CN205447261U - 一种lng多槽车卸液增压及液体输送集成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，属于液化天然气增压设备领域，包括LNG增压器1台、低温金属软管3-8个，增压器上设有不锈钢管道a，不锈钢管道有6个进出口，增压器设有两个增压液相进口，所述增压器气相出口连接有不绣钢管道b，所述不绣钢管道b设有两个增压气相出口管和一个供气管道,所述供气管道上设有调压装置，所述增压器中的汽化装置由串联或并联的两个汽化器组成，所述供气管道上设有流速感应器，所述增压液相进口管道上设有阀门，所述阀门上安装有阀门控制***，所述流速感应器连接阀门控制***。

Description

一种LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置

技术领域

本实用新型涉及一种LNG增压卸液装置，具体来讲，是一种LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置。

背景技术

目前天然气运输槽车使用的增压工艺主要有两种：第一，液化天然气槽车会自带有增压装置，在卸车上，槽车通过自带的增压装置对液化天然气进行增压，然后卸载到储罐内；第二，独立的增压装置，通常用于部分不配备自增压卸车装置的液化天然气运输车。而目前，多数LNG运输槽车，在节约成本等因素的考虑之下，已经不配备有自增压装置，因此，独立的增压装置目前已经成为液化天然气运输槽车增压的主要手段。但是目前在独立的增压装置增压卸车过程当中存在几方面的问题：首先，独立的增压装置往往只能同时对一台槽车进行增压，当出现多台槽车时，难以实现同时增压。同时，在现有技术中，增压卸液装置和供气汽化装置都是分离的，造成了设备难以共用，初始投资成本大。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，可完成多台槽车能同时卸液增压，相互增压，并具有汽化供气功能，解决了现有技术中一台增压设备不能对多台槽车同时增压、多台槽车不能同时卸液、汽化装置和增压装置难以共用的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，其特征在于，包括LNG增压器1台、低温金属软管3-8个，所述的增压器上设有不锈钢管道a，所述不锈钢管道有6个进出口所述的6个进出口分别连接有低温金属软管，所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口，所述的增压器设有两个增压液相进口，所述增压器气相出口连接有不绣钢管道b，所述不绣钢管道b设有两个增压气相出口管和一个供气管道,所述供气管道上设有调压装置。

由于采用了上述结构，在开闭相应阀门之下，本实用新型提供的装置能够多台槽车对多台槽车进行增压，并且单一槽车也可以对多台槽车进行增压，单一或者多台槽车可以对单一或者多个储罐同时卸液，在需要的时候，可以成为汽化供气装置，实现天然气用户的供气。

作为改进，所述增压器中的汽化装置由串联的两个汽化器组成，或者由汽化规格不同的两个汽化器并联组成。在对多台槽车进行增压时，如果采用单一的汽化器可能造成汽化量不够，增压不足，采用串联的汽化器可以加大汽化功率，实现对多台槽车的同时增压。使用串联的汽化装置，保证汽化充分，避免下游管道结冰，损坏管道。

由于采用了上述结构，本实用新型提供的液化天然气多槽车卸液便携增压***能够在不损坏设备，保证增压效率的前提下，同时对多台槽车进行增压。

作为改进，所述供气管道上设有流速感应器，所述增压液相进口管道上设有阀门，所述阀门安装有阀门控制***，所述流速感应器连接阀门控制***。

由于采用了以上结构，当本实用新型提供的装置仅作为汽化供气装置使用时，当流速感应器可以感应经过的天然气流速，并将流速数据传送到阀门控制***，阀门控制***根据设定的流速和实际流速的差异控制阀门，以实现液体进液的速度和供气要求保持一致。

作为改进，所述装置的底部设有滚轮，在需要的时候，可以对本实用新型提供的装置进行快速方面的移动。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、能够多台槽车对多台槽车进行增压，并且单一槽车也可以对多台槽车进行增压，单一或者多台槽车可以对单一或者多个储罐同时卸液；

2、在需要的时候，可以实现汽化供气功能；

3、自由挪动，使用方面。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图中标记：1-不锈钢管道a，2-不绣钢管道b，3-调压装置，4-供气管道，5-阀门，6-流速感应器。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

具体实施例1：

一种LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，包括LNG增压器1台、低温金属软管8个，所述的增压器上设有不锈钢管道a1，所述不锈钢管道有6个进出口D、E、F、I、G、H所述的6个进出口分别连接有低温金属软管，所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口，所述的增压器设有两个增压液相进口A和K，所述增压器气相出口连接有不绣钢管道b2，所述不绣钢管道b2设有两个增压气相出口管(B、J)和一个供气管道4,管口为C，所述供气管道上设有调压装置3，所述增压器中的汽化装置由串联的两个汽化器组成，所述供气管道4上设有流速感应器6，所述增压液相进口管道上设有阀门5，所述阀门5安装有阀门控制***，所述流速感应器6连接阀门控制***。所述LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置底部设有滚轮。在开闭相应阀门之下，本实用新型提供的装置能够多台槽车对多台槽车进行增压，并且单一槽车也可以对多台槽车进行增压，通过不绣钢管道a，单一或者多台槽车可以对单一或者多个储罐同时卸液，在需要的时候，可以成为汽化供气装置，实现对天然气用户的供气。

具体实施例2：

一种LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，包括LNG增压器1台、低温金属软管3个，所述的增压器上设有不锈钢管道a1，所述不锈钢管道有6个进出口，所述的6个进出口分别连接有低温金属软管，所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口，所述的增压器设有两个增压液相进口，所述增压器气相出口连接有不绣钢管道b2，所述不绣钢管道b2设有两个增压气相出口管和一个供气管道4,所述供气管道上设有调压装置3，所述增压器中的汽化装置由汽化规格不同的两个汽化器并联组成。所述供气管道4上设有流速感应器6，所述增压液相进口管道上设有阀门5，所述阀门5安装有阀门控制***，所述流速感应器6连接阀门控制***。所述LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置底部设有滚轮。在开闭相应阀门之下，本实用新型提供的装置能够多台槽车对多台槽车进行增压，并且单一槽车也可以对多台槽车进行增压，通过不绣钢管道a，单一或者多台槽车可以对单一或者多个储罐同时卸液，在需要的时候，可以成为汽化供气装置，实现对天然气用户的供气。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，其特征在于，包括LNG增压器1台、低温金属软管3-8个，所述的增压器上设有不锈钢管道a（1），所述不锈钢管道有6个进出口，所述的6个进出口分别连接有低温金属软管，所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口，所述的增压器设有两个增压液相进口，所述增压器气相出口连接有不绣钢管道b（2），所述不绣钢管道b（2）设有两个增压气相出口管和一个供气管道（4）,所述供气管道上设有调压装置（3）。

2.根据权利要求1所述的LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，其特征在于，所述增压器中的汽化装置由串联的两个汽化器组成。

3.根据权利要求1所述的LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，其特征在于，所述增压器中的汽化装置由汽化规格不同的两个汽化器并联组成。

4.根据权利要求1-3之一所述的LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，其特征在于，所述供气管道（4）上设有流速感应器（6），所述增压液相进口管道上设有阀门（5），所述阀门（5）安装有阀门控制***，所述流速感应器（6）连接阀门控制***。

5.根据权利要求4所述的LNG多槽车卸液增压及液体输送集成装置，其特征在于，其底部设有滚轮。