CN205400195U - 一种电机链条立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机链条立体车库，属于立体车库技术领域，它包括并列设置在一起的n列钢结构框架，每钢结构框架内均安装有升降载车板，钢结构框架内滑动安装有n‑1个横移载车板，每横移载车板上均设有防坠落架，升降载车板非进车的一端安装有提升链轮，横梁上安装有由动力装置驱动且往复运动的水平移动块，水平移动块与提升链轮之间设有提升链条；升降载车板的两侧分别设有平衡链条，钢结构框架上设有限定升降载车板最高位置的挡板。本实用新型结构简单，运行平稳，实现了一套动力拖动多个升降载车板，减少了动力装置的使用数量，降低了制造成本，广泛应用于立体车库中。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种电机链条立体车库。
背景技术
在立体车库中，按照载车板的起吊方式可以分为钢丝绳提升式立体车库和链条提升式立体车库，目前钢丝绳起吊载车板在立体停车设备中广泛使用，通常链条吊装载车板的四个角部，然后通过由动力装置驱动的链条进行起吊，该结构因链条便于卷取而广泛使用，然而链条起吊存在一个弊端，就是在起吊过程中，链条晃动厉害，而造成载车板的晃动。后来虽然有些技术人员增加了平衡稳定结构，但是结构复杂，成本较高。并且，目前立体车库大都是一机一板，既用一套动力驱动一个载车板，停车设备为间歇式工作设备，动力装置大部分时间处于闲置，一机一板造成资源的严重浪费。
因此，对于开发一种新的电机链条立体车库，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。
实用新型内容
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本实用新型人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电机链条立体车库，结构简单，运行平稳，实现了一套动力拖动多个升降载车板，减少了动力装置的使用数量，降低了制造成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种电机链条立体车库，所述电机链条立体车库包括并列设置在一起的n列钢结构框架，每所述钢结构框架内均竖向滑动安装有升降载车板，每所述钢结构框架均包括横梁和竖梁，所述钢结构框架内横向滑动安装有n-1个横移载车板，每所述横移载车板上均设有防坠落架，所述升降载车板非进车的一端安装有提升链轮，所述横梁上安装有由动力装置驱动且往复运动的水平移动块，所述水平移动块与提升链轮之间设有提升链条；所述升降载车板的两侧分别设有平衡链条，每所述升降载车板的两侧均设有一组平衡链轮，所述平衡链条一端固定安装于所述横梁上，另一端绕经所述平衡链轮后固定安装于所述竖梁的底部，所述钢结构框架上设有限定所述升降载车板最高位置的挡板。
在本实用新型的所述电机链条立体车库中，作为一种优选的技术方案，首端钢结构框架的横梁上设有转向链轮，相邻两所述钢结构框架之间的横梁上设有换位链轮，每所述升降载车板上设有至少两个所述提升链轮，所述提升链条一端固定安装于所述水平移动块上，经所述转向链轮转向后依次绕经相应所述升降载车板的所述提升链轮和换位链轮，另一端固定于尾端钢结构框架的横梁上。
在本实用新型的所述电机链条立体车库中，作为一种优选的技术方案，所述动力装置包括固定安装于所述横梁上的电机，所述电机的动力输出轴上安装有主动链轮，所述横梁上转动安装有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间设有驱动链条，所述水平移动块固定安装于所述驱动链条上。
在本实用新型的所述电机链条立体车库中，作为一种优选的技术方案，所述竖梁上设有竖向导轨，所述升降载车板上分别设有与对应所述竖向导轨相适配的滚轮。
在本实用新型的所述电机链条立体车库中，作为一种优选的技术方案，相邻两所述钢结构框架共用一组所述竖梁。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型实现了非进车一端的提升，使得进车一端无阻挡，使用更加方便，而使用两侧的平衡链条稳定升降载车板，简化了结构，降低了制造和使用成本，并且平衡链条设置在两侧，减小了升降载车板晃动，升降载车板运行更加平稳，提高了使用性能；同时，实现了一套动力拖动多个升降载车板，减少了动力装置的使用数量，降低了制造成本。
(2)由于提升链条经转向链轮转向后依次绕经相应升降载车板的提升链轮和换位链轮，另一端固定于尾端钢结构框架的横梁上，这种结构使得提升链轮包角大，并且提升时升降载车板受力效果好，升降载车板运行平稳。
(3)由于使用了滚轮和竖向导轨结构，进一步减小了升降载车板的晃动，使得升降载车板在运行过程中更加平稳。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的左视示意图；
图3是图1中A-A的结构示意图；
图4是图1中B的局部放大结构示意图；
其中，在图1至图4中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。
图中：1、钢结构框架，101、横梁，102、竖梁，2、电机，3、主动链轮，4、升降载车板，5、提升链轮，6、提升链条，7、平衡链轮，8、平衡链条，9、转向链轮，10、滚轮，11、竖向导轨，12、从动链轮，13、防脱板，14、水平移动块，15、驱动链条，16、横移载车板，17、防坠落架，18、挡板，19、换位链轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
如图1至图4共同所示，本实用新型还提供了一种电机链条立体车库，包括并列设置在一起的n列钢结构框架1，其中，n为大于或等于2的自然数，每钢结构框架1内均竖向滑动安装有升降载车板4，每钢结构框架1均包括横梁101和竖梁102，钢结构框架1内横向滑动安装有n-1个横移载车板16，每横移载车板16上均设有防坠落架17，升降载车板4非进车的一端安装有提升链轮5，横梁101上安装有由动力装置驱动且往复运动的水平移动块14，水平移动块14与提升链轮5之间设有提升链条6；以进车方向为正方向，升降载车板4的两侧分别设有平衡链条8，每升降载车板4的两侧均设有一组平衡链轮7，平衡链条8一端固定安装于横梁101上，另一端绕经平衡链轮7后固定安装于竖梁102的底部，钢结构框架1上设有限定升降载车板4最高位置的挡板18，并且，在升降载车板4上固定安装有防脱板13，防脱板13与提升链轮5和平衡链轮7位置相对应，以防止使用过程中提升链条6从提升链轮5中脱出以及防止平衡链条8从平衡链轮7中脱出；从而实现了非进车一端的提升，使得进车一端无阻挡，使用更加方便，而使用两侧的平衡链条8稳定升降载车板4，简化了结构，降低了制造和使用成本，并且平衡链条8设置在两侧，减小了升降载车板4晃动，升降载车板4运行更加平稳，提高了使用性能。
首端钢结构框架1的横梁101上设有转向链轮9，相邻两钢结构框架1之间的横梁101上设有换位链轮19，每升降载车板4上设有至少两个提升链轮5，提升链条6一端固定安装于水平移动块14上，经转向链轮9转向后依次绕经相应升降载车板4的提升链轮5和换位链轮19，另一端固定于尾端钢结构框架1的横梁101上，当升降载车板4的宽度较大时，两提升链轮5之间跨度较大，可以在升降载车板4上设置过渡链轮，以张紧提升链条6，这种结构使得提升链轮5包角大，并且提升时升降载车板4受力效果好，升降载车板4运行平稳。
动力装置包括固定安装于横梁101上的电机2，电机2的动力输出轴上安装有主动链轮3，横梁101上转动安装有从动链轮12，主动链轮3与从动链轮12之间设有驱动链条15，水平移动块14固定安装于驱动链条15上，通过电机2的正反旋转来实现升降载车板4的升降。当然，动力装置还可以使用液压油缸，液压油缸的缸体铰接安装在横梁101上，水平移动块14固定安装于液压油缸的活塞杆上，同样可以实现水平移动块14的往复运动，从而驱动升降载车板4的升降，本领域技术人员可以根据需要自行选择使用。
竖梁102上设有竖向导轨11，升降载车板4上分别设有与对应竖向导轨11相适配的滚轮10，通常，滚轮10两侧设有凸缘，两凸缘将竖向导轨11夹在中间，凸缘和滚轮10可以实现升降载车板4两个方向的定位，使用滚轮10和竖向导轨11结构，进一步减小了升降载车板4的晃动，使得升降载车板4在运行过程中更加平稳。
为了进一步降低制造成本，相邻两钢结构框架1共用一组竖梁102，在满足刚性和强度要求的前提下，这种结构更加紧凑，且生产成本更低。
本实用新型的使用过程如下：
下降：需要下降的升降载车板4下方的横移载车板16横移一个车位，让开要升降的升降载车板4的下降空间，电机2带动主动链轮3逆时针旋转，升降载车板4在重力作用下下降，下面有横移载车板16的，其上方的升降载车板4落在防坠落架17上，要下降的升降载车板4，由于下方是空的，会一直下降到地面，完成升降载车板4的下降。
上升：电机2带动主动链轮3顺时针旋转，已经处于上位的升降载车板4，其距离钢结构框架1的横梁101上的挡板18只有很小的间隙，当其抵住挡板18时，其上升停止；需要上升的升降载车板4远离挡板18(下降时离开)，当升降载车板4上升到位时，停止，上升结束。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电机链条立体车库，包括并列设置在一起的n列钢结构框架，每所述钢结构框架内均竖向滑动安装有升降载车板，每所述钢结构框架均包括横梁和竖梁，所述钢结构框架内横向滑动安装有n-1个横移载车板，每所述横移载车板上均设有防坠落架，其特征在于：所述升降载车板非进车的一端安装有提升链轮，所述横梁上安装有由动力装置驱动且往复运动的水平移动块，所述水平移动块与提升链轮之间设有提升链条；所述升降载车板的两侧分别设有平衡链条，每所述升降载车板的两侧均设有一组平衡链轮，所述平衡链条一端固定安装于所述横梁上，另一端绕经所述平衡链轮后固定安装于所述竖梁的底部，所述钢结构框架上设有限定所述升降载车板最高位置的挡板。
2.如权利要求1所述的电机链条立体车库，其特征在于：首端钢结构框架的横梁上设有转向链轮，相邻两所述钢结构框架之间的横梁上设有换位链轮，每所述升降载车板上设有至少两个所述提升链轮，所述提升链条一端固定安装于所述水平移动块上，经所述转向链轮转向后依次绕经相应所述升降载车板的所述提升链轮和换位链轮，另一端固定于尾端钢结构框架的横梁上。
3.如权利要求1所述的电机链条立体车库，其特征在于：所述动力装置包括固定安装于所述横梁上的电机，所述电机的动力输出轴上安装有主动链轮，所述横梁上转动安装有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间设有驱动链条，所述水平移动块固定安装于所述驱动链条上。
4.如权利要求1所述的电机链条立体车库，其特征在于：所述竖梁上设有竖向导轨，所述升降载车板上分别设有与对应所述竖向导轨相适配的滚轮。
5.如权利要求1至4任一项权利要求所述的电机链条立体车库，其特征在于：相邻两所述钢结构框架共用一组所述竖梁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620148213.3U CN205400195U (zh) | 2016-02-28 | 2016-02-28 | 一种电机链条立体车库 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620148213.3U CN205400195U (zh) | 2016-02-28 | 2016-02-28 | 一种电机链条立体车库 |
Publications (1)
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| CN205400195U true CN205400195U (zh) | 2016-07-27 |
Family
ID=56424561
Family Applications (1)
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| CN201620148213.3U Active CN205400195U (zh) | 2016-02-28 | 2016-02-28 | 一种电机链条立体车库 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205400195U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109441171A (zh) * | 2018-12-08 | 2019-03-08 | 青岛东方华宸智能装备有限公司 | 无避让立体车库 |
-
2016
- 2016-02-28 CN CN201620148213.3U patent/CN205400195U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109441171A (zh) * | 2018-12-08 | 2019-03-08 | 青岛东方华宸智能装备有限公司 | 无避让立体车库 |
| CN109441171B (zh) * | 2018-12-08 | 2023-11-14 | 山东东方华宸智能停车设备有限公司 | 无避让立体车库 |
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