CN205397507U - 玻璃运载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种玻璃运载装置，包括运载车体，所述运载车体至少包括底支承架和位于所述底支承架前侧竖向设置的前支承架，所述运载装置还包括设于所述运载车体上用于将多个所述玻璃沿厚度方向逐个分隔开来的多组垫块组件，每组所述垫块组件均包括设于所述底支承架上用于承托所述玻璃下部的下垫块、设于所述玻璃上部的上垫块，每个所述上垫块均具有容置所述玻璃上部的容纳槽，所述玻璃的下部支撑在所述下垫块上且其上部倚靠在所述容纳槽的前侧槽壁上。在对玻璃产品进行运输时，玻璃之间不会出现堆叠而造成局部受到挤压力，保证了玻璃产品在运输过程中不会因受挤压而造成损坏，保证了玻璃产品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种玻璃运载装置，尤其涉及一种夹层玻璃用运载装置。
背景技术
随着用户对安全性能的追求，夹层玻璃产品越来越多。现有技术中，在对这些夹层玻璃进行装片运输时，通常是将多块夹层玻璃沿厚度方向倾斜地叠放于运载车上，相邻的两块玻璃之间直接叠放，或者是在相邻的两块玻璃之间设置如聚四氟乙烯垫块或环氧树脂垫板的垫块予以隔挡。这样，玻璃之间仍旧是相互叠压在一起的，倾斜放置的玻璃自身重力可分解为沿玻璃厚度方向的分力和沿玻璃长度方向的分力，其中沿玻璃厚度方向的分力会直接或通过中间的垫块传递给里侧的玻璃，这样就造成运载车上靠近内侧处的夹层玻璃受挤压存在受力集中的现象，容易引起玻璃的贝壳状透视变形，严重地影响了产品的质量。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种玻璃运载装置，以防止玻璃在运载过程中发生损坏，提高产品质量。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种玻璃运载装置，包括运载车体，所述运载车体至少包括底支承架和位于所述底支承架前侧竖向设置的前支承架，所述运载装置还包括设于所述运载车体上用于将多个所述玻璃沿厚度方向逐个分隔开来的多组垫块组件，每组所述垫块组件均包括设于所述底支承架上用于承托所述玻璃下部的下垫块、设于所述玻璃上部的上垫块，每个所述上垫块均具有容置所述玻璃上部的容纳槽，所述玻璃的下部支撑在所述下垫块上且其上部倚靠在所述容纳槽的前侧槽壁上，所有的所述下垫块在所述底支承架上由前向后依次排布，最前方的所述下垫块向前抵触在所述前支承架上，相邻两个所述下垫块中后方的所述下垫块向前抵触在其前方的所述下垫块上，所有的上垫块由前向后依次排布，最前方的所述上垫块向前抵触在所述前支承架上，相邻两个所述上垫块中后方的所述上垫块向前抵触在其前方的所述上垫块上。
优选地，所述容纳槽的槽宽大于所述玻璃的厚度。
进一步优选地，所述容纳槽呈开口朝下的U字型。
更进一步优选地，所述上垫块包括顶板、位于所述顶板前侧的前挡板、位于所述顶板后侧的后挡板，所述顶板与所述前挡板、后挡板之间形成开口朝下的U字型，所述顶板的厚度大于所述前挡板的厚度与所述后挡板的厚度。
优选地，所述下垫块呈L型。
优选地，所述上垫块、所述下垫块为聚四氟乙烯或环氧树脂材料制成。
优选地，所述底支承架的上表面由前向后逐渐上倾设置，所述前支承架沿竖直方向前倾设置。
优选地，所述前支承架的后侧面上固定地设有减震垫。
优选地，所述玻璃为夹层玻璃，多块所述夹层玻璃通过多组所述垫块组件分隔开来。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的玻璃运载装置，其结构简单，在对玻璃产品进行运输时，玻璃之间不会出现堆叠而造成局部受到挤压力，保证了玻璃产品在运输过程中不会因受挤压而造成损坏，保证了玻璃产品的质量。该玻璃运载装置尤其适用于产品性能要求高的夹层玻璃产品。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型中上垫块的放大示意图。
其中：1、底支承架；2、前支承架；3、减震垫；4、下垫块；5、上垫块；5a、顶板；5b、前挡板；5c、后挡板；5d、容纳槽；6、玻璃。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
参见图1所示的玻璃运载装置，其包括运载车体，该运载车体至少包括底支承架1和位于底支承架1前侧竖向设置的前支承架2。该运载装置还包括设于运载车体上用于将多个玻璃6沿厚度方向逐个分隔开来的多组垫块组件。
参见图1所示，每组垫块组件均包括设于底支承架1上用于承托玻璃6下部的下垫块4、设于玻璃6上部的上垫块5。每个上垫块5均具有容置玻璃6上部的容纳槽5d，玻璃6的下部支撑在下垫块4上且其上部倚靠在容纳槽5d的前侧槽壁上。
所有的下垫块4在底支承架1上由前向后依次排布，最前方的下垫块4向前抵触在前支承架2上，相邻的两个下垫块4中后方的下垫块4向前抵触在其前方的下垫块4上；所有的上垫块5由前向后依次排布，最前方的上垫块5向前抵触在前支承架2上，相邻两个上垫块5中后方的上垫块5向前抵触在其前方的上垫块5上。
具体地，参见图1、图2所示，上垫块5包括顶板5a、位于顶板5a前侧的前挡板5b、位于顶板5a、后侧的后挡板5c，顶板5a、前挡板5b及后挡板5c一体而成且呈开口朝下的U字型，三者之间便形成了开口朝下的U字型容纳槽5d。该容纳槽5d的槽宽大于玻璃6的厚度，这样，玻璃6的上部设于容纳槽5的中时只倚靠在容纳槽5d的前侧槽壁上而与其后侧槽壁相脱离。设置时，顶板5a的厚度应大于前挡板5b的厚度与后挡板5c的厚度。下垫块4呈L型，其竖边形成对相邻两玻璃6的阻隔，玻璃6的下部支撑在其横向边上。上垫块5与下垫块4均可采用聚四氟乙烯或环氧树脂材料制成。
参见图1所示，底支承架1的上表面由前向后逐渐上倾设置，前支承架2沿竖直方向前倾设置，这样有助于设置垫块组件而使得玻璃6在运载车体上前倾设置以避免其发生倾覆。前支承架2的后侧面上还固定地设有减震垫3，这样可减小运输过程中发生的震动。
通过多组垫块组件将多个玻璃6沿厚度方向分隔开来，玻璃6的个数与垫块组件的组数相一致。每个玻璃6的下部支撑在下垫块4上且其上部设于上垫块5的容纳槽5d中并向前倚靠在容纳槽5d的前侧槽壁上。
这样，后方的玻璃6自身重力g分解为沿玻璃6高度方向的分力g2作用于下垫块4，其沿玻璃6厚度方向的分力g1将作用于其上垫块5的前侧，该作用力将作用于其前方的上垫块5上，而不会施加至玻璃6上，从而使得玻璃6不会受到局部应力。玻璃6下部，由于下垫块4将各玻璃6进行了阻隔，玻璃6的下部也不会受到局部挤压力。这样便避免了玻璃6在运输过程中产生的损坏，保证了产品的质量。
当然，在确保挤压力较小不会对玻璃产生变形时，还可将多个玻璃6共同置于一组垫块组件上。还可以将多个下垫块4固定在一起，也可以将多个上垫块5固定在一起。
综上，该玻璃运载装置，其结构简单，在对玻璃产品进行运输时，玻璃之间不会出现堆叠而造成局部受到挤压力，保证了玻璃产品在运输过程中不会因受挤压而造成损坏，保证了玻璃产品的质量。该玻璃运载装置尤其适用于产品性能要求高的夹层玻璃产品。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种玻璃运载装置，包括运载车体，所述运载车体至少包括底支承架和位于所述底支承架前侧竖向设置的前支承架，其特征在于：所述运载装置还包括设于所述运载车体上用于将多个所述玻璃沿厚度方向逐个分隔开来的多组垫块组件，每组所述垫块组件均包括设于所述底支承架上用于承托所述玻璃下部的下垫块、设于所述玻璃上部的上垫块，每个所述上垫块均具有容置所述玻璃上部的容纳槽，所述玻璃的下部支撑在所述下垫块上且其上部倚靠在所述容纳槽的前侧槽壁上，所有的所述下垫块在所述底支承架上由前向后依次排布，最前方的所述下垫块向前抵触在所述前支承架上，相邻两个所述下垫块中后方的所述下垫块向前抵触在其前方的所述下垫块上，所有的上垫块由前向后依次排布，最前方的所述上垫块向前抵触在所述前支承架上，相邻两个所述上垫块中后方的所述上垫块向前抵触在其前方的所述上垫块上。
2.根据权利要求1所述的玻璃运载装置，其特征在于：所述容纳槽的槽宽大于所述玻璃的厚度。
3.根据权利要求2所述的玻璃运载装置，其特征在于：所述容纳槽呈开口朝下的U字型。
4.根据权利要求3所述的玻璃运载装置，其特征在于：所述上垫块包括顶板、位于所述顶板前侧的前挡板、位于所述顶板后侧的后挡板，所述顶板与所述前挡板、后挡板之间形成开口朝下的U字型，所述顶板的厚度大于所述前挡板的厚度与所述后挡板的厚度。
5.根据权利要求1所述的玻璃运载装置，其特征在于：所述下垫块呈L型。
6.根据权利要求1所述的玻璃运载装置，其特征在于：所述上垫块、所述下垫块为聚四氟乙烯或环氧树脂材料制成。
7.根据权利要求1所述的玻璃运载装置，其特征在于：所述底支承架的上表面由前向后逐渐上倾设置，所述前支承架沿竖直方向前倾设置。
8.根据权利要求1所述的玻璃运载装置，其特征在于：所述前支承架的后侧面上固定地设有减震垫。
9.根据权利要求1所述的玻璃运载装置，其特征在于：所述玻璃为夹层玻璃，多块所述夹层玻璃通过多组所述垫块组件分隔开来。
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| CN105668236A (zh) * | 2016-03-28 | 2016-06-15 | 吴江南玻华东工程玻璃有限公司 | 玻璃运载装置 |
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