CN205370762U

CN205370762U - 汽车发动机动态数据监测仪

Info

Publication number: CN205370762U
Application number: CN201620156269.3U
Authority: CN
Inventors: 冯凯; 娄琳; 孔祥林; 郭贺洋; 赵艳平; 陶晓培; 陈永胜; 邹琦
Original assignee: Luohe Vocational Technology College
Current assignee: Luohe Vocational Technology College
Priority date: 2016-03-02
Filing date: 2016-03-02
Publication date: 2016-07-06
Anticipated expiration: 2026-03-02

Abstract

本实用新型提供汽车发动机动态数据监测仪，直观观察各传感器和执行器的运行状态，用于发动机电控检测教学。其解决的技术方案是，包括监测仪仪器，所述监测仪仪器包括发动机ECU，所述发动机ECU连接各个传感器、执行器和各个数字电压表和指针式电压表。本实用新型能直观且精确看到汽车发动机动态数据变化，示波器监测传感器、执行器的波形，LED指示灯、电机和电磁阀显示各个传感器、执行器的状态，声音模块模拟点火喷油的声音，可连接在实车上，不仅监测发动机动态运转的数据，而且调节传感器信号电压干预发动机的运行。

Description

汽车发动机动态数据监测仪

技术领域

本实用新型涉及发动机动态数据监测技术领域，特别是汽车发动机动态数据监测仪。

背景技术

汽车发动机工作时，各个传感器、执行器数据是动态变化的，为了直观的观察汽车发动机各传感器、执行器的动态数据变化情况，让看不见摸不着的控制原理能够直观的看到听到，比如将节气门位置传感器电压从最低快速调到最高，模拟驾驶者急加速的状态，可以看到喷油器工作频率急剧增加，喷油量瞬间加大，目前国内各厂家制作的教学仪器还没有类似产品，市面上所见到的各种仪器只是台架上连接一些电压表表头检测数据，不能直观全面的观察发动机各传感器、执行器的动态运行状态，为此，根据教学过程中的实际情况，急需制作汽车发动机动态数据监测仪解决这一问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供汽车发动机动态数据监测仪，直观观察各传感器和执行器的运行状态，用于发动机电控检测教学。

其解决的技术方案是，包括监测仪仪器，所述监测仪仪器包括发动机ECU，所述的发动机ECU与曲轴位置传感器64连接，发动机ECU与凸轮轴位置传感器65连接，发动机ECU依次与空气流量计66、进气压力传感器67、节气门位置传感器4、水温传感器68、进气温度传感器69、怠速马达传感器70、爆震传感器6和氧传感器7连接，发动机ECU与电磁阀51连接，发动机ECU与LED输出驱动装置52连接，LED输出驱动装置52与LED指示灯71连接，发动机ECU与油泵电机53连接，发动机ECU与怠速马达54连接，发动机ECU与点火装置50连接，点火装置50与声音模块72连接，所述空气流量计66与第一电位器27连接，第一电位器27与第一指针式电压表25和第一数字电压表26分别连接，进气压力传感器67与第二电位器30连接，第二电位器30与第二指针式电压表28和第二数字电压表29分别连接，节气门位置传感器4与第三电位器33连接，第三电位器33与第三指针式电压表31和第三数字电压表32分别连接，水温传感器68与第四电位器36连接，第四电位器36与第四指针式电压表34和第四数字电压表35分别连接，进气温度传感器69与第五电位器39连接，第五电位器39与第五指针式电压表37和第五数字电压表38分别连接，怠速马达传感器70与第六电位器42连接，第六电位器42与第六指针式电压表40和第六数字电压表41分别连接，爆震传感器6与第七电位器45连接，第七电位器45与第七指针式电压表43和第七数字电压表44分别连接，氧传感器7与第八电位器48连接，第八电位器48与第八指针式电压表46和第八数字电压表47分别连接，第八指针式电压表46和第八数字电压表47都与频率发生器49连接，频率发生器49与发动机ECU连接，空气流量计66、进气压力传感器67、节气门位置传感器4、水温传感器69、怠速马达传感器70、爆震传感器6和氧传感器7分别与频道转换开关61连接，频道转换开关61与示波器60连接，第一PWM波发生器56的电源接口接电源62，第一PWM波发生器56的接地端接地63，第一PWM波发生器56与第一电机55连接，第一电机55与转速传感器57连接，转速传感器57与发动机ECU连接，第二PWM波发生器59的电源接口与电源62连接，第二PWM波发生器59的接地端接地63，第二PWM波发生器59与车速传感器8连接，车速传感器8与发动机ECU连接，第一指针式电压表25的电源接口、第一数字电压表26的电源接口、第二指针式电压表28的电源接口、第二数字电压表29的电源接口、第三指针式电压表31的电源接口、第三数字电压表32的电源接口、第四指针式电压表34的电源接口、第四数字电压表35的电源接口、第五指针式电压表37的电源接口、第五数字电压表38的电源接口、第六指针式电压表40的电源接口、第六数字电压表41的电源接口、第七指针式电压表43的电源接口、第七数字电压表44的电源接口、第八指针式电压表46的电源接口和第八数字电压表47的电源接口都接电源62，第一指针式电压表25的接地端、第一数字电压表26的接地端、第二指针式电压表28的接地端、第二数字电压表29的接地端、第三指针式电压表31的接地端、第三数字电压表32的接地端、第四指针式电压表34的接地端、第四数字电压表35的接地端、第五指针式电压表37的接地端、第五数字电压表38的接地端、第六指针式电压表40的接地端、第六数字电压表41的接地端、第七指针式电压表43的接地端、第七数字电压表44的接地端、第八指针式电压表46的接地端和第八数字电压表47的接地端都接地63，电磁阀51的电源接口、LED输出驱动装置52的电源接口和油泵电机53的电源接口都接电源62。

本实用新型能直观且精确看到汽车发动机动态数据变化，示波器监测传感器、执行器的波形，LED指示灯、电机和电磁阀显示各个传感器、执行器的状态，声音模块模拟点火喷油的声音，可连接在实车上，不仅监测发动机动态运转的数据，而且调节传感器信号电压干预发动机的运行。

附图说明

图1为本实用新型的汽车发动机动态数据监测仪的原理框图；

图2为本实用新型的发动机ECU的***器件连接图。

注：1、空调冷凝器温度传感器；2、冷却液温度传感器；3、进气温度传感器；4、节气门位置传感器；5、霍尔传感器；6、爆震传感器；7、氧传感器；8、车速传感器；9、空调开关；10、鼓风机开关；11、怠速步进电机；12、1-缸喷油器；13、2-缸喷油器；14、3-缸喷油器；15、4-缸喷油器；16、碳罐电磁阀；17、燃油泵；18、燃油泵继电器；19、空调继电器；20、主继电器；21、高压点火线圈；22、点火开关；23、OBD诊断插口；24、蓄电池。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

现结合图1和图2所示，本实用新型的汽车发动机动态数据监测仪，包括监测仪仪器，所述监测仪仪器包括发动机ECU，所述的发动机ECU与曲轴位置传感器64连接，发动机ECU与凸轮轴位置传感器65连接，发动机ECU依次与空气流量计66、进气压力传感器67、节气门位置传感器4、水温传感器68、进气温度传感器69、怠速马达传感器70、爆震传感器6和氧传感器7连接，发动机ECU与电磁阀51连接，发动机ECU与LED输出驱动装置52连接，LED输出驱动装置52与LED指示灯71连接，发动机ECU与油泵电机53连接，发动机ECU与怠速马达54连接，发动机ECU与点火装置50连接，点火装置50与声音模块72连接，所述空气流量计66与第一电位器27连接，第一电位器27与第一指针式电压表25和第一数字电压表26分别连接，进气压力传感器67与第二电位器30连接，第二电位器30与第二指针式电压表28和第二数字电压表29分别连接，节气门位置传感器4与第三电位器33连接，第三电位器33与第三指针式电压表31和第三数字电压表32分别连接，水温传感器68与第四电位器36连接，第四电位器36与第四指针式电压表34和第四数字电压表35分别连接，进气温度传感器69与第五电位器39连接，第五电位器39与第五指针式电压表37和第五数字电压表38分别连接，怠速马达传感器70与第六电位器42连接，第六电位器42与第六指针式电压表40和第六数字电压表41分别连接，爆震传感器6与第七电位器45连接，第七电位器45与第七指针式电压表43和第七数字电压表44分别连接，氧传感器7与第八电位器48连接，第八电位器48与第八指针式电压表46和第八数字电压表47分别连接，第八指针式电压表46和第八数字电压表47都与频率发生器49连接，频率发生器49与发动机ECU连接，空气流量计66、进气压力传感器67、节气门位置传感器4、水温传感器69、怠速马达传感器70、爆震传感器6和氧传感器7分别与频道转换开关61连接，频道转换开关61与示波器60连接，第一PWM波发生器56的电源接口接电源62，第一PWM波发生器56的接地端接地63，第一PWM波发生器56与第一电机55连接，第一电机55与转速传感器57连接，转速传感器57与发动机ECU连接，第二PWM波发生器59的电源接口与电源62连接，第二PWM波发生器59的接地端接地63，第二PWM波发生器59与车速传感器8连接，车速传感器8与发动机ECU连接，第一指针式电压表25的电源接口、第一数字电压表26的电源接口、第二指针式电压表28的电源接口、第二数字电压表29的电源接口、第三指针式电压表31的电源接口、第三数字电压表32的电源接口、第四指针式电压表34的电源接口、第四数字电压表35的电源接口、第五指针式电压表37的电源接口、第五数字电压表38的电源接口、第六指针式电压表40的电源接口、第六数字电压表41的电源接口、第七指针式电压表43的电源接口、第七数字电压表44的电源接口、第八指针式电压表46的电源接口和第八数字电压表47的电源接口都接电源62，第一指针式电压表25的接地端、第一数字电压表26的接地端、第二指针式电压表28的接地端、第二数字电压表29的接地端、第三指针式电压表31的接地端、第三数字电压表32的接地端、第四指针式电压表34的接地端、第四数字电压表35的接地端、第五指针式电压表37的接地端、第五数字电压表38的接地端、第六指针式电压表40的接地端、第六数字电压表41的接地端、第七指针式电压表43的接地端、第七数字电压表44的接地端、第八指针式电压表46的接地端和第八数字电压表47的接地端都接地63，电磁阀51的电源接口、LED输出驱动装置52的电源接口和油泵电机53的电源接口都接电源62。

所述LED指示灯71至少有三个LED指示灯，用以显示各个传感器、执行器的工作状态。

所述第一电位器27、第二电位器30、第三电位器33、第四电位器36、第五电位器39、第六电位器42、第七电位器45和第八电位器48均为带开关的电位器，调节各个传感器信号电压，模拟传感器数据变化对发动机的影响。

所述发动机ECU还与OBD诊断接口连接，OBD诊断接口可与实车连接，进行实车检测，读取各个传感器、执行器的数据，便于对发动机数据的监测。

所述发动机ECU为BOSCHM1.5.4行车电脑。

本实用新型在使用时，

本实用新型的指针式电压表是检测各个传感器数据的变化，数字式电压表是读出准确的各传感器的数据值，汽车发动机动态数据监测仪设置了LED指示灯、第一电机、第二电机和电磁阀显示各个传感器、执行器的状态，采用数字电压表表头和指针式电压表表头同时监测传感器数据，可以直观且精确看到各个传感器、执行器的数据变化，采样声音模块模拟点火喷油的声音，让操作者从声音频率的变化判断出只有一起才能测出的一些数据变化，采用带开关的电位器调节各个传感器信号电压，模拟各个传感器的数据变化对发动机的影响，采用示波器监测各个传感器、执行器的波形，频道转换开关切换频道，直观看到汽车发动机动态数据深层次的波形状态，监测仪上设置有OBD诊断接口，用于连接实车检测。

汽车发动机动态数据监测仪的部件放置于铝合金旅行箱内部，用数据线将汽车跟汽车发动机动态数据监测仪仪器连接，启动发动机后，可以观察各个传感器、执行器运行状态，用于发电机电控检测教学，还可以模拟电控发动机各个传感器和执行器的工作状态，例如正常、短路、断路和虚接，反应发动机的运转工况是否正常，并可读出检测数据。

Claims

1.汽车发动机动态数据监测仪，包括监测仪仪器，其特征在于，所述监测仪仪器包括发动机ECU，所述的发动机ECU与曲轴位置传感器（64）连接，发动机ECU与凸轮轴位置传感器（65）连接，发动机ECU依次与空气流量计（66）、进气压力传感器（67）、节气门位置传感器（4）、水温传感器（68）、进气温度传感器（69）、怠速马达传感器（70）、爆震传感器（6）和氧传感器（7）连接，发动机ECU与电磁阀（51）连接，发动机ECU与LED输出驱动装置（52）连接，LED输出驱动装置（52）与LED指示灯（71）连接，发动机ECU与油泵电机（53）连接，发动机ECU与怠速马达（54）连接，发动机ECU与点火装置（50）连接，点火装置（50）与声音模块（72）连接，所述空气流量计（66）与第一电位器（27）连接，第一电位器（27）与第一指针式电压表（25）和第一数字电压表（26）分别连接，进气压力传感器（67）与第二电位器（30）连接，第二电位器（30）与第二指针式电压表（28）和第二数字电压表（29）分别连接，节气门位置传感器（4）与第三电位器（33）连接，第三电位器（33）与第三指针式电压表（31）和第三数字电压表（32）分别连接，水温传感器（68）与第四电位器（36）连接，第四电位器（36）与第四指针式电压表（34）和第四数字电压表（35）分别连接，进气温度传感器（69）与第五电位器（39）连接，第五电位器（39）与第五指针式电压表（37）和第五数字电压表（38）分别连接，怠速马达传感器（70）与第六电位器（42）连接，第六电位器（42）与第六指针式电压表（40）和第六数字电压表（41）分别连接，爆震传感器（6）与第七电位器（45）连接，第七电位器（45）与第七指针式电压表（43）和第七数字电压表（44）分别连接，氧传感器（7）与第八电位器（48）连接，第八电位器（48）与第八指针式电压表（46）和第八数字电压表（47）分别连接，第八指针式电压表（46）和第八数字电压表（47）都与频率发生器（49）连接，频率发生器（49）与发动机ECU连接，空气流量计（66）、进气压力传感器（67）、节气门位置传感器（4）、水温传感器（69）、怠速马达传感器（70）、爆震传感器（6）和氧传感器（7）分别与频道转换开关（61）连接，频道转换开关（61）与示波器（60）连接，第一PWM波发生器（56）的电源接口接电源（62），第一PWM波发生器（56）的接地端接地（63），第一PWM波发生器（56）与第一电机（55）连接，第一电机（55）与转速传感器（57）连接，转速传感器（57）与发动机ECU连接，第二PWM波发生器（59）的电源接口与电源（62）连接，第二PWM波发生器（59）的接地端接地（63），第二PWM波发生器（59）与车速传感器（8）连接，车速传感器（8）与发动机ECU连接，第一指针式电压表（25）的电源接口、第一数字电压表（26）的电源接口、第二指针式电压表（28）的电源接口、第二数字电压表（29）的电源接口、第三指针式电压表（31）的电源接口、第三数字电压表（32）的电源接口、第四指针式电压表（34）的电源接口、第四数字电压表（35）的电源接口、第五指针式电压表（37）的电源接口、第五数字电压表（38）的电源接口、第六指针式电压表（40）的电源接口、第六数字电压表（41）的电源接口、第七指针式电压表（43）的电源接口、第七数字电压表（44）的电源接口、第八指针式电压表（46）的电源接口和第八数字电压表（47）的电源接口都接电源（62），第一指针式电压表（25）的接地端、第一数字电压表（26）的接地端、第二指针式电压表（28）的接地端、第二数字电压表（29）的接地端、第三指针式电压表（31）的接地端、第三数字电压表（32）的接地端、第四指针式电压表（34）的接地端、第四数字电压表（35）的接地端、第五指针式电压表（37）的接地端、第五数字电压表（38）的接地端、第六指针式电压表（40）的接地端、第六数字电压表（41）的接地端、第七指针式电压表（43）的接地端、第七数字电压表（44）的接地端、第八指针式电压表（46）的接地端和第八数字电压表（47）的接地端都接地（63），电磁阀（51）的电源接口、LED输出驱动装置（52）的电源接口和油泵电机（53）的电源接口都接电源（62）。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机动态数据监测仪，其特征在于，所述LED指示灯（71）至少有三个LED指示灯。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机动态数据监测仪，其特征在于，所述第一电位器（27）、第二电位器（30）、第三电位器（33）、第四电位器（36）、第五电位器（39）、第六电位器（42）、第七电位器（45）和第八电位器（48）均为带开关的电位器，调节各个传感器信号电压，模拟传感器数据变化对发动机的影响。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机动态数据监测仪，其特征在于，所述发动机ECU与OBD诊断接口连接，OBD诊断接口与实车连接，进行实车检测。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机动态数据监测仪，其特征在于，所述发动机ECU为BOSCHM1.5.4行车电脑。