CN205331337U - 一种带张紧的减震固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带张紧的减震固定机构，包括面板，所述面板上通过电机垫块连接有减速电机，其中，该电机垫块上设有与所述减速电机相配合且用于调节减速电机所在位置的腰形孔，此外，所述减速电机两侧的电机垫块上沿减速电机轴向方向均固定设有张紧块，所述减速电机的输出端连接有链轮。本实用新型的有益效果：通过在减速电机与面板之间加设电机垫块，从而有效的减小了减速电机在工作时所造成的面板的震动，提高了整机运行的稳定性，电机垫块上加开的腰形孔使得固定减速电机的孔距离变为可调，进而可以最大限度的张紧减速电机的传动链轮，本实用新型还具备结构简单，实用性强，安装、调试与维修方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带张紧的减震固定机构。
背景技术
现有用于自动送料的小车减速电机采用链轮传动，且固定电机的孔为不可调，导致传动时张紧度不够，影响传动效果。此外，现有自动送料的小车减速电机直接采用螺丝与面板连接，在减速电机与面板之间无垫块隔开，使得减速电机运行工作时，面板震动较大，直接影响整机运行的稳定性。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带张紧的减震固定机构，以克服目前现有技术存在的上述不足。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种带张紧的减震固定机构，包括面板，所述面板上通过电机垫块连接有减速电机，其中，该电机垫块上设有与所述减速电机相配合且用于调节减速电机所在位置的腰形孔，此外，所述减速电机两侧的电机垫块上沿减速电机轴向方向均固定设有张紧块，所述减速电机的输出端连接有链轮。
进一步的，所述张紧块的两端均通过螺丝与所述电机垫块紧固连接。
本实用新型的有益效果：通过在减速电机与面板之间加设电机垫块，从而有效的减小了减速电机在工作时所造成的面板的震动，提高了整机运行的稳定性，电机垫块上加开的腰形孔使得固定减速电机的孔距离变为可调，进而可以最大限度的张紧减速电机的传动链轮，本实用新型还具备结构简单，实用性强，安装、调试与维修方便的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的带张紧的减震固定机构的结构示意图。
图中：
1、电机垫块；2、张紧块；3、减速电机；4、链轮；5、面板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，根据本实用新型的实施例所述的一种带张紧的减震固定机构，包括面板5，所述面板5上通过电机垫块1连接有减速电机3，其中，该电机垫块1上设有与所述减速电机3相配合且用于调节减速电机3所在位置的腰形孔，此外，所述减速电机3两侧的电机垫块1上沿减速电机3轴向方向均固定设有张紧块2，所述减速电机3的输出端连接有链轮4。
进一步的，所述张紧块2的两端均通过螺丝与所述电机垫块1紧固连接。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，在所述减速电机3与所述面板5之间加设所述电机垫块1，有效的减小了所述减速电机3在工作时所造成的所述面板5的震动，提高了整机运行的稳定性，所述电机垫块1上加开的腰形孔使得固定所述减速电机3的孔距离变为可调，进而可以最大限度的张紧所述减速电机3的所述链轮4。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过在减速电机3与面板5之间加设电机垫块1，从而有效的减小了减速电机3在工作时所造成的面板5的震动，提高了整机运行的稳定性，电机垫块1上加开的腰形孔使得固定减速电机3的孔距离变为可调，进而可以最大限度的张紧减速电机3的传动链轮，本实用新型还具备结构简单，实用性强，安装、调试与维修方便的特点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种带张紧的减震固定机构，包括面板（5），其特征在于，所述面板（5）上通过电机垫块（1）连接有减速电机（3），其中，该电机垫块（1）上设有与所述减速电机（3）相配合且用于调节减速电机（3）所在位置的腰形孔，此外，所述减速电机（3）两侧的电机垫块（1）上沿减速电机（3）轴向方向均固定设有张紧块（2），所述减速电机（3）的输出端连接有链轮（4）。
2.根据权利要求1所述的带张紧的减震固定机构，其特征在于，所述张紧块（2）的两端均通过螺丝与所述电机垫块（1）紧固连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620058472.7U CN205331337U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种带张紧的减震固定机构 |
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| CN201620058472.7U CN205331337U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种带张紧的减震固定机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205331337U true CN205331337U (zh) | 2016-06-22 |
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ID=56196752
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| CN201620058472.7U Expired - Fee Related CN205331337U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种带张紧的减震固定机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205331337U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107975575A (zh) * | 2016-10-21 | 2018-05-01 | 范佳晨 | 皮带轮涨紧座 |
| CN108087511A (zh) * | 2016-11-21 | 2018-05-29 | 徐涌涛 | 皮带轮涨紧座 |
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2016
- 2016-01-21 CN CN201620058472.7U patent/CN205331337U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160622 Termination date: 20170121 |