CN205327143U - 一种婴儿手推车的刹车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种婴儿手推车的刹车结构,包括安装在车架两侧的车轮,所述车架的底部设有固定套,车轮的轮轴活动插设在固定套内;各车轮的轮毂内周设有刹车齿,两车轮之间设有刹车杆,该刹车杆上同步固定有踏板;所述固定套内装有与所述刹车杆同步转动的凸轮,以及由所述凸轮驱动的滑动块;所述滑动块具有与所述刹车齿配合的刹车轴。本实用新型结构简单,操作方便,装有脚踏的刹车杆支撑在两车轮之间,可兼做两车轮间的支架,稳定且更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种婴儿手推车,尤其是涉及一种婴儿手推车的刹车结构。
背景技术
婴儿推车是宝宝最喜爱的散步交通工具,更是妈妈带宝宝上街购物时的必须品。然而根据宝宝的成长、使用用途,婴儿推车的分类有双胞胎婴儿推车、高景观婴儿推车、遮阳蓬婴儿推车、口袋车等;主要是依照载重量为标准,常用测试标准为九到十五公斤,一般的婴儿车大约可使用三到五年。
刹车装置是婴儿推车必备的安全设备之一,因为车在停止时妈妈不一定时时刻刻留在车旁。如果停在斜面地形,妈妈又无法将车架握住时,车随时会产生滑动而翻覆倾倒,对宝贝造成极大的危险。
现有的婴儿推车大多安装有刹车装置,但是刹车装置的结构和操作方式都会影响车的安全性,例如:
公开号为CN201890256U的实用新型专利提供的刹车结构,包括两后轮、刹车装置、轴杆和脚踏板,刹车装置包括轮齿、主体、卡体和旋转轴,刹车装置成对称结构设置在轴杆两端并设置在两后轮的内侧,轴杆与两后轮同轴,轮齿固定在后轮上并与轴杆活动连接,脚踏板穿进一曲杆,曲杆两端固定在两刹车装置上,主体固定连接在轴杆上,旋转体活动连接在主体上,卡体固定设置在旋转体上,卡体上设置一槽。在自由状态下,卡体脱离轮齿,在锁定状态下,卡体卡在轮齿上进行刹车。压下脚踏板,旋转体带动卡体运动,卡体卡到轮齿上,起到刹车的作用,抬起脚踏板时,旋转体带动卡体脱离轮齿。
上述的专利中虽然采用脚踏板进行刹车,但是通过脚踏板带动曲杆来实现的,对曲杆的要求较高,且结构相对复杂;同时,由于曲杆与轴杆并别设置在两车轮之间,使用时易碰到曲杆,存在安全隐患。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题,本实用新型提供了一种婴儿手推车的刹车结构,操作方便,结构简单,装有脚踏的刹车杆支撑在两车轮之间,可兼做两车轮间的支架,稳定且更加安全。
本实用新型的具体技术方案如下:
一种婴儿手推车的刹车结构,包括安装在车架两侧的车轮,所述车架的底部设有固定套,车轮的轮轴活动插设在固定套内;
各车轮的轮毂内周设有刹车齿,两车轮之间设有刹车杆,该刹车杆上同步固定有踏板;
所述固定套内装有与所述刹车杆同步转动的凸轮,以及由所述凸轮驱动的滑动块;所述滑动块具有与所述刹车齿配合的刹车轴。
本实用新型将现有的曲杆与轴杆一体化,仅在两车轮之间设置刹车杆,该刹车杆具有刹车和支撑车轮的作用,结构更加简化。
优选的,所述的刹车齿间隔环列布置,相邻两刹车齿之间具有适应所述刹车轴进入的卡槽。
踏板被踩动后,带动刹车杆转动,刹车杆两端的凸轮推动滑动块,使滑动块上的刹车轴卡入两刹车齿之间的卡槽,以限制车轮转动。
优选的,设有控制所述凸轮转动角度的限位件。
通过限位件控制凸轮转动角度,以限制刹车轴进入刹车齿之间的深度,优选保持刹车轴恰好进入卡槽的底部。
优选的,所述限位件为凸轮周面内凹的弧形槽,该弧形槽的底面贴靠所述车轮的轮轴,弧形槽的两端与凸轮周面间具有限位坡面。
弧形槽的底面低于凸轮的周面,凸轮转动过程中,当车轮的轮轴贴住限位坡面,即可阻挡凸轮的转动,从而限位凸轮转动角度;也控制了刹车踏板的转动幅度,有利于刹车结构的稳定性。
优选的,所述凸轮的周面设有顶压所述滑动块的凸起部。
本实用新型中,当凸轮的凸起部与滑动块接触时,逐渐推动滑动块上升,使刹车轴卡入刹车齿之间进行刹车。
进一步优选的,所述凸起部与滑动块间连接有支撑杆,该支撑杆的两端分别与凸起部和滑动块转接配合。
当凸起部的高度不足以驱动刹车轴进入刹车齿间时,通过增设支撑杆,以保持凸轮与滑动块的配合,凸轮转动时通过支撑杆来顶压滑动块。
优选的,所述固定套内具有容纳所述滑动块的限位腔,用于限制所述滑动块的滑动方向。
优选的,所述限位腔的底部设有支撑所述滑动块的弹簧。
弹簧对踏板具有一定缓冲,使其在踩踏时受力较为稳定;另外,在解除刹车时,弹簧可为踏板提供转向恢复力,以减少刹车解除时的施力,便于操作。
本实用新型结构简单,操作方便,装有脚踏的刹车杆支撑在两车轮之间,可兼做两车轮间的支架,稳定且更加安全。
附图说明
图1为刹车结构的装置示意图;
图2为刹车结构的内部示意图;
图3为刹车结构的局部示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的刹车结构作进一步详细描述。
如图1-3所示,一种婴儿手推车的刹车结构,包括安装在车架1两侧的车轮104,车架1的底部设有固定套103,车轮104的轮轴106活动插设在固定套103内。
各车轮104的轮毂内周设有间隔环列布置的刹车齿105,齿尖呈楔形。两车轮104之间设有刹车杆101,踏板102固定在刹车杆101的侧边,踏板102在踩踏时带动刹车杆101转动。
固定套103内装有与刹车杆101同步转动的凸轮107,以及由凸轮107驱动的滑动块108;滑动块108具有与刹车齿105配合的刹车轴109,该刹车轴109可进入相邻两刹车齿105之间的卡槽内,对车轮进行刹车。
本实施例中,凸轮107的周面设有顶压滑动块108的凸起部,凸起部与滑动块108间连接有支撑杆112,该支撑杆112的两端分别与凸起部和滑动块108转接配合。
本实施例的刹车结构设有控制凸轮107转动角度的限位件,使得凸轮107的转动角度恰好与刹车轴109的行程相适应。限位件为凸轮107的周面内凹的弧形槽110,该弧形槽110的底面贴靠车轮104的轮轴106,弧形槽110的两端与凸轮107周面间具有限位坡面。当弧形槽110底面贴住轮轴106转动时,限位坡面与轮轴106接触以阻挡凸轮107的转动。
固定套103内具有容纳滑动块108的限位腔,用于限制滑动块108的滑动方向,且限位腔的底部设有支撑滑动块108的弹簧111。弹簧111对踏板具有一定缓冲,使其在踩踏时受力较为稳定,在解除刹车时,弹簧可为踏板提供转向恢复力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施举例,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种婴儿手推车的刹车结构,包括安装在车架两侧的车轮,其特征在于,所述车架的底部设有固定套,车轮的轮轴活动插设在固定套内;
各车轮的轮毂内周设有刹车齿,两车轮之间设有刹车杆,该刹车杆上同步固定有踏板;
所述固定套内装有与所述刹车杆同步的凸轮,以及由所述凸轮驱动的滑动块,所述滑动块具有与所述刹车齿配合的刹车轴。
2.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,所述的刹车齿间隔环列布置,相邻两刹车齿之间具有适应所述刹车轴进入的卡槽。
3.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,设有控制所述凸轮转动角度的限位件。
4.如权利要求3所述的刹车结构,其特征在于,所述限位件为凸轮周面内凹的弧形槽,该弧形槽的底面贴靠所述车轮的轮轴,弧形槽的两端与凸轮周面间具有限位坡面。
5.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,所述凸轮的周面设有顶压所述滑动块的凸起部。
6.如权利要求5所述的刹车结构,其特征在于,所述凸起部与滑动块间连接有支撑杆,该支撑杆的两端分别与凸起部和滑动块转接配合。
7.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,所述固定套内具有容纳所述滑动块的限位腔。
8.如权利要求7所述的刹车结构,其特征在于,所述限位腔的底部设有支撑所述滑动块的弹簧。
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CN201520996801.8U CN205327143U (zh) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | 一种婴儿手推车的刹车结构 |
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Cited By (1)
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TWI614165B (zh) * | 2017-07-03 | 2018-02-11 | Bao Shui Sheng | 能自動鎖定車輪的鎖定結構 |
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2015
- 2015-12-04 CN CN201520996801.8U patent/CN205327143U/zh not_active Expired - Fee Related
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