扫路车卸灰真空控尘装置
技术领域
本发明涉及扫路设备技术领域,具体涉及一种扫路车卸灰真空控尘装置。
背景技术
扫路车是市政部门清洁城市和美化环境的主要手段,在我国的保有量已达1.3万台,并且其保有量随城镇化进程呈上升趋势。然而,清扫车在卸灰时扬起大量粉尘颗粒,危害工人健康。目前,大多数的扫路车主要采用雾帘压尘方法,通过水泵把储存在车体内的水喷成水雾,捕捉粉尘使其自然沉降。但是,这种方法存在控尘盲区,除尘效率不高;同时,引入水道导致扫路车内部结构复杂,能耗高,同时也造成水资源的浪费;且加湿之后的粉尘沉降在地面上不易清理。
发明内容
本发明要解决的技术问题是,针对现有技术的不足,提供一种吸尘效率高、耗能低的扫路车卸灰真空控尘装置。
本发明采用的技术方案是:一种扫路车卸灰真空控尘装置,包括液压动力***、风机以及正对地面的行车吸尘口;所述装置还包括驻尘箱,行车吸尘口通过管道与驻尘箱的下部连通,驻尘箱的上部与出风管道连通,出风管道内安设由液压动力***驱动的风机;所述驻尘箱的尾部箱体上设置有后箱盖,后箱盖上方的尾部箱体上伸出有卸灰吸尘管道,卸灰吸尘管道的出口与驻尘箱连通。
按上述方案,所述后箱盖可上下转动;所述卸灰吸尘管道与后箱盖的外表面活动连接;卸灰吸尘管道的吸尘口位于后箱盖外表面的最下端。
按上述方案,所述卸灰吸尘管道的吸尘口呈锥形。
按上述方案,所述卸灰吸尘管道的吸尘口内设置有导流片,导流板将卸灰吸尘管道的吸尘口分隔成分支吸尘口。
按上述方案,所述驻尘箱内部安设有滤筒,滤筒下方设置有滤筒集尘箱;滤筒的前端位于驻尘箱的出口处。
按上述方案,所述滤筒的前端设置有向滤筒内吹入压缩空气的气压脉冲喷口,气压脉冲喷口的后方布置有文氏管和导流锥。
按上述方案,所述滤筒的后端安设有端盖。
本发明的有益效果为:
1、驻尘箱的后盖箱打开卸下内部的固体颗粒物等时也会带出灰尘,固体颗粒物落至地面时也会引起尘土飞扬,后箱盖处设置的卸灰吸尘管道在液压动力***提供的动力下,能够将扬起的灰尘重新吸回驻尘箱内,有效避免了二次扬尘,改善作业卸灰环境,控尘效果好;结构简单紧凑,能耗低,具有很高的可靠性;
2、锥形的卸尘吸尘管道的吸尘口呈锥形,增大了收尘范围,有效捕捉空气中的易扬颗粒物;卸尘吸尘管道的吸尘口位于后箱盖外表面的最下端,减小了与尘源的距离,有利于提高控尘效率;
3、卸灰吸尘管道吸尘口内的导流片将吸尘口分隔成了若干分支进气口,通过控制导流片的安装位置调节各进气口的截面面积,进而调节各分支进气口的气流流速;卸灰吸尘管道的吸尘口的分支设计减弱了气流之间的干扰,增强了吸尘效果;
4、从卸灰吸尘管道进入驻尘箱内的含尘空气,经滤筒过滤后排出,进一步降低了排出空气的含尘量,保证了空气的质量。
附图说明
图1为本发明一个具体实施例的结构示意图。
图2为本实施例中卸灰吸尘管道的吸尘口的结构示意图。
图3为本实施例中滤筒的结构示意图。
图4为图3的左视图。
图中:1、后箱盖;2、卸灰吸尘管道;2.1、吸尘口;2.2、导流片;3、滤筒集尘箱;4、滤筒;4.1、文氏管;4.2、导流锥;4.3、端盖;5、风机;6、液压马达;7、油冷却器;8、油过滤器;9、发动机及传动机构;10、油箱;11、液压泵;12、控制阀;13、行车吸尘口;14、单向阀;15、驻尘箱;15.1、尾部箱体;16、出风管道。
具体实施方式
为了更好地理解本发明,下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步地描述。
如图1所示的一种扫路车卸灰真空控尘装置,包括液压动力***、风机5以及正对地面的行车吸尘口13;所述装置还包括驻尘箱15,行车吸尘口13通过管道与驻尘箱15的下部连通,驻尘箱15的上部与出风管道16连通,出风管道16内安设由液压动力***驱动的风机5;驻尘箱15的尾部箱体15.1上设置有后箱盖1,后箱盖1上方的尾部箱体15.1上伸出有卸灰吸尘管道2,卸灰吸尘管道2的出口与驻尘箱15连通。
本实施例中,后箱盖1可上下转动;卸灰吸尘管道2的下部与后箱盖1的外表面活动连接,可随后箱盖1上下转动;卸灰吸尘管道2的吸尘口2.1位于后箱盖1外表面的最下端,以减小吸尘口2.1与尘源的距离,有利于提高控尘效率;卸灰吸尘管道2的吸尘口2.1呈锥形,这种结构形式增大了收尘范围,能够有效吸入空气中的易扬颗粒物;卸灰吸尘管道2的吸尘口2.1内设置有两个导流片2.2,如图2所示,导流片2.2与吸尘口2.1上下壁无间隙装配;导流片2.2将卸灰吸尘管道2的吸尘口2.1分隔成三个进气口,也即是分支吸尘口,可从从正面和侧面吸尘;通过控制导流片2.2的安装位置可调节各个进风口内的气体流速;卸灰吸尘管道2的吸尘口2.1的分隔设计,可减弱气流之间的干扰,增强吸尘效果。
本实施例中,驻尘箱15内部安设有滤筒4,滤筒4下方设置有滤筒集尘箱3;滤筒4的前端位于驻尘箱15的出口处;如图3和图4所示,滤筒4的前端设置有向滤筒4内吹入压缩空气的气压脉冲喷口,气压脉冲喷口的后方布置文氏管4.1和导流锥4.2(文氏管4.1优化滤筒4内部气流流场,降低滤筒4后端的气流流速,增加作用于滤筒4筒壁的气流流速,导流锥4.2作用于滤筒4前端对压缩空气气流进行发散);滤筒4的后端安设有端盖4.3(方便滤筒4的更换和维修);卸尘吸尘管道2的吸尘口2.1位于滤筒集尘箱3的下方。
本实施例中,液压动力***包含液压泵11、控制阀12、油冷却器7、油过滤器8、液压马达6、单向阀14、液压油箱10等。液压动力***工作时,液压泵11输出的高压液压油驱动液压马达6,从而带动风机5的运转。液压马达6的回油通过油冷却器7的冷却,再经过滤器8过滤后回至油箱10。超过安全压力时,液压油通过单向阀14回至油箱,防止由于液压油的突然停止供应导致液压马达6急停而引起液压泵11的损坏。当油温超过设定值后启动油冷却器7工作,降低液压油的温度,减少由于温度过高引起的泄漏或延长液压部件的使用寿命。风机5由液压马达6提供动力,液压动力***与由原车发动机及传动机构9、液压泵11和控制阀12组成的原车液压***耦合。风机5由原车液压***提供动力,液压传动可以输出大的推力或大转矩;液压传动能够很方便地实现无级调速,调速范围大,且可在***运行过程中调速;在相同功率条件下,液压传动装置体积小、重量轻、结构紧凑;其布局、安装有很大的灵活性,可以构成用其它传动方式难以组成的复杂***。液压元件易于实现系列化、标准化和通用化,便于设计、制造、维修和推广使用。
当驻尘箱15内的固体颗粒物等较多时打开后盖箱1,卸下固体颗粒物等的同时也会带出灰尘,固体颗粒物落至地面时也会引起尘土飞扬,此时卸灰吸尘管道2在液压动力***提供的动力下,将扬起的灰尘重新吸回驻尘箱15内,有效避免了二次扬尘;且卸尘吸尘管道2的吸尘口2.1位于后箱盖1外表面的最下端,减小了卸尘吸尘管道2的吸尘口2.1与尘源的距离,有利于提高控尘效率。
当灰尘从行车吸尘口13或卸灰吸尘管道2的吸尘口2.1吸入到驻尘箱15后,较大的灰尘颗粒在自身重力作用下沉降于驻尘箱15的底部;液压***驱动的风机5使滤筒4内形成负压,细小的灰尘颗粒由于滤筒4的过滤作用,被阻挡在滤筒4的外壁,净化后的气流进入滤筒4内部,最后经过文氏管4.1从出风管道16的出口排出。当滤筒4外壁吸附的灰尘逐渐增多,滤筒4的透气性减弱、阻力增大时,为了使滤筒4的阻力控制在限定范围内,由控制***发出信号,气压脉冲喷口吹入压缩空气,压缩空气经过导流锥4.2反吹到滤筒4内,滤筒4内气体瞬间膨胀(滤筒4内有芯管,滤筒4与芯管之间形成空腔,压缩空气进入空腔后由于流通截面的面积变小,流速变大),促使积聚在滤筒4外壁上的灰尘抖落落入滤筒集尘箱3。滤筒4内的导流锥4.2提高了滤筒4空腔内的压缩空气的流速;滤筒4外壁的过滤面积明显增大,滤筒4后端的气流流速降低明显;距气压脉冲喷口较远的滤筒4外壁,在滤筒4的端盖4.3的反作用力下除尘(压缩空气到达滤筒4后端受到端盖4.3的阻力作用);脉冲***布置结构紧凑,***压力损失小。
以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。