CN205314736U - 一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，包括电隔离触发开关、操作手柄、锁闩、锁闩支架、拉线盘、联动钢丝绳安装支架、联动挡销、钢丝绳、拉线盘复位扭簧、联动轴、机械隔离触发开关和安装框架，本实用新型的用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，操作手柄旋转使门***电隔离，继续旋转操作手柄，实现门***机械隔离。当门***机械隔离时，逆向操作手柄或操作外紧急解锁装置，实现解除隔离功能，结构简单，安装方便，既实现了隔离门***的功能，又实现与门***的外部紧急解锁联动，安全性高，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通车辆部件技术领域，具体涉及一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置。
背景技术
隔离锁装置是轨道交通车辆门***运行中的重要***件，当轨道交通车辆的门***发生故障后，乘务员可以激活隔离锁，使有故障的门***隔离，从而不影响整个轨道交通车辆的运营。但是，目前的隔离锁装置，一种是完全独立与门***之外的装置，当激活隔离锁装置后，门***无法被紧急解锁实现打开，若此时发生紧急状况（比如火灾），即便轨道交通车辆停靠在站台，外部救援人员也无法从外部将隔离的门***打开，导致乘客无法第一时间通过最近的门***逃离灾难，浪费了乘客的安全时间；另一种集成在门***内操作中，与内外操作联动，当激活隔离锁装置后，可能部分乘客误操作内操作组件，使已经被隔离的门***被解隔离，大大增加了风险性。因此，现有的独立隔离锁或集成隔离锁装置，虽然起到了故障隔离的作用，但是，其存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是克服现有的独立与门***之外的隔离锁装置，当激活隔离锁装置后，门***无法被紧急解锁实现打开，以及集成在操作件上的隔离锁装置，当激活隔离锁后，因为乘客的误操作而导致门***被解隔离，以上两种都存在一定的安全隐患的问题。本实用新型的用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，操作手柄旋转使门***电隔离，继续旋转操作手柄，实现门***机械隔离。当门***机械隔离时，反方向旋转操作手柄，或操作外紧急解锁装置均能实现解除隔离功能，结构简单，安装方便，既实现了隔离门***的功能，又实现与门***的外部紧急解锁联动，安全性高，具有良好的应用前景。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，其特征在于：包括电隔离触发开关、操作手柄、锁闩、锁闩支架、拉线盘、钢丝绳安装支架、联动挡销、联动钢丝绳、拉线盘复位扭簧、联动轴、机械隔离触发开关和安装框架，所述电隔离触发开关、机械隔离触发开关前后设置在安装框架的一侧，所述操作手柄设置在安装框架前侧板的外侧，所述锁闩、锁闩支架、拉线盘、拉线盘复位扭簧依次设置在安装框架前侧板、后侧板之间，所述联动轴贯穿操作手柄的一端、锁闩、锁闩支架、拉线盘、拉线盘复位扭簧，所述操作手柄顺时针旋转带动锁闩、锁闩支架同步旋转，
所述锁闩支架顺时针旋转依次触发电隔离触发开关、机械隔离触发开关；机械隔离触发开关被触发时，锁闩的端部***轨道交通车辆门***的门板锁槽内，实现轨道交通车辆门***完全隔离，
所述锁闩支架通过联动挡销与拉线盘差动连接，所述联动挡销的一端固定在拉线盘上，所述联动挡销的另一端嵌入在锁闩支架上的弧形条孔内，所述钢丝绳的一端缠绕在拉线盘上，所述钢丝绳的另一端通过钢丝绳安装支架与轨道交通车辆门***的外紧急解锁装置相连接，
所述轨道交通车辆门***完全隔离后，紧急情况下，乘务员操作外部紧急解锁，所述钢丝绳拉动拉线盘旋转，拉线盘通过挡销带动锁闩支架旋转使锁舌退出隔离锁槽，同时锁闩支架通过联动轴带动操作手柄逆时针旋转并复位，整个门***被解隔离并解锁。前述的一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，其特征在于：所述锁闩支架顺时针旋转30°，触发电隔离触发开关。
前述的一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，其特征在于：所述锁闩支架顺时针旋转100°，触发机械隔离触发开关。
前述的一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，其特征在于：所述操作手柄方隼连接在、联动轴的端部。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，操作手柄旋转使门***电隔离，继续旋转操作手柄，实现门***机械隔离。当门***机械隔离时，通过操作外紧急解锁，实现解除隔离功能，结构简单，安装方便，既实现了隔离门***的功能，又实现与门***的外部紧急解锁联动，安全性高，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置的结构示意图。
图2是本实用新型的用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置的侧视图。
图3是本实用新型的未隔离状态下锁闩支架与联动挡销之间位置关系图。
图4是本实用新型的电隔离状态下的隔离锁装置的结构示意图。
图5是本实用新型的电隔离状态下锁闩支架与联动挡销之间位置关系图。
图6是本实用新型的机械隔离状态下的隔离锁装置的结构示意图。
图7是本实用新型的机械隔离状态下锁闩支架与联动挡销之间位置关系图。
图8是本实用新型的复位状态下的隔离锁装置的活动示意图。
图9是本实用新型的隔离状态下操作紧急解锁钢丝绳，锁闩支架与联动挡销之间活动示意图。
附图中标记的含义如下：
1：电隔离触发开关；2：操作手柄；3：锁闩；4：锁闩支架；5：拉线盘；6：钢丝绳安装支架；7：联动挡销；8：钢丝绳；9：拉线盘复位扭簧；10：联动轴；11：机械隔离触发开关；12：安装框架;13；弧形条孔。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1及图2所示，本实用新型的用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，包括电隔离触发开关1、操作手柄2、锁闩3、锁闩支架4、拉线盘5、钢丝绳安装支架6、联动挡销7、钢丝绳8、拉线盘复位扭簧9、联动轴10、机械隔离触发开关11和安装框架12，所述电隔离触发开关1、机械隔离触发开关11呈左、右对称设置在安装框架12的一侧，所述操作手柄2设置在安装框架12前侧板的外侧，所述锁闩3、锁闩支架4、拉线盘5、拉线盘复位扭簧9依次设置在安装框架12前侧板、后侧板之间，所述联动轴10贯穿操作手柄2的一端、锁闩3、锁闩支架4、拉线盘5、拉线盘复位扭簧9，所述操作手柄2顺时针旋转带动锁闩3、锁闩支架4同步旋转，
所述锁闩支架4顺时针旋转依次触发电隔离触发开关1、机械隔离触发开关11，电隔离触发开关1、机械隔离触发开关11被触发后，锁闩3的端部***轨道交通车辆门***的门板锁槽内，实现轨道交通车辆门***完全隔离，
所述锁闩支架4通过联动挡销7与拉线盘5差动连接，所述联动挡销7的一端固定在拉线盘5上，所述联动挡销7的另一端嵌入在锁闩支架4上的弧形条孔13内，所述钢丝绳8的一端缠绕在拉线盘5上，所述钢丝绳8的另一端通过钢丝绳安装支架6与轨道交通车辆门***的外紧急解锁装置相连接，
所述轨道交通车辆门***完全隔离后，当紧急情况下，外部人员需要打开门***时，通过操作外紧急解锁装置进行解锁，使所述钢丝绳8拉动拉线盘5进行逆时针旋转，并通过拉线盘5上的挡销7带动锁闩支架4一起旋转，此时，锁闩3跟着锁闩支架4一起逆时针旋转，并退出门板锁槽，恢复到初始位置，门***被解隔离，门扇被打开。
所述锁闩支架4顺时针旋转30°，触发电隔离触发开关1锁闩支架4顺时针旋转100°，触发机械隔离触发开关11，锁闩3与锁闩支架4在0°、30°和100°的位置通过碰珠定位；操作手柄2方隼连接在、联动轴10的端部。
本实用新型的用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，包括未隔离状态、电隔离状态、机械隔离状态和复位状态，具体工作过程如下，
未隔离状态，如图1、图2及图3所示，操作手柄2可靠的定位在0°，锁闩3与锁闩支架4均设置在0°，门***不隔离，正常工作；
电隔离状态，如图4及图5所示：操作手柄2可靠定位在30°，此时，锁闩支架4触发电隔离触发开关1，发出电隔离信号，使门***电隔离，切除电源；
机械隔离状态，如图6及图7所示，操作手柄2可靠定位在100°，锁闩支架4继续出发机械隔离触发开关11，发出机械隔离信号，同时锁闩3***门板锁槽里面，使门***完成机械隔离；
复位状态，如图8及图9所示，当操作手柄2处于100°的隔离位置后，箭头后旋转方向，逆时针旋转操作手柄2，带动锁闩支架4旋转，锁闩支架4旋转，直至复位状态，实现解除隔离。
操作外紧急解锁装置解隔离：操作外操作组件，
解除门***锁闭，即实现外部救援人员在任何情况下都可以进入车厢内部实施救援功能，此时，拉线盘复位扭簧9控制拉线盘5进行复位。
综上所述，本实用新型的用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，操作手柄旋转使门***电隔离，继续旋转操作手柄，实现门***机械隔离。当门***机械隔离时，反方向旋转操作手柄，实现解除隔离功能，结构简单，安装方便，既实现了隔离门***的功能，又实现与门***的外部紧急解锁联动，安全性高，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，其特征在于：包括电隔离触发开关（1）、操作手柄（2）、锁闩（3）、锁闩支架（4）、拉线盘（5）、联动钢丝绳安装支架（6）、联动挡销（7）、钢丝绳（8）、拉线盘复位扭簧（9）、联动轴（10）、机械隔离触发开关（11）安装框架（12）；所述电隔离触发开关（1）、机械隔离触发开关（11）设置在安装框架（12）的一侧，所述操作手柄（2）设置在安装框架（12）前侧板的外侧，所述锁闩（3）、锁闩支架（4）、拉线盘（5）、拉线盘复位扭簧（9）依次设置在安装框架（12）前侧板、后侧板之间，所述联动轴（10）贯穿操作手柄（2）的一端、锁闩（3）、锁闩支架（4）、拉线盘（5）、拉线盘复位扭簧（9），所述操作手柄（2）顺时针旋转带动锁闩（3）、锁闩支架（4）同步旋转，所述锁闩支架（4）顺时针旋转依次触发电隔离触发开关（1）、机械隔离触发开关（11），当机械隔离触发开关（11）被触发时，锁闩（3）的端部***轨道交通车辆门***的门板锁槽内，实现轨道交通车辆门***完全隔离，所述锁闩支架（4）通过联动挡销（7）与拉线盘（5）差动连接，所述联动挡销（7）的一端固定在拉线盘（5）上，所述联动挡销（7）的另一端嵌入在锁闩支架（4）上的弧形条孔（13）内，所述钢丝绳（8）的一端缠绕在拉线盘（5）上，所述钢丝绳（8）的另一端通过联动钢丝绳安装支架（6）与轨道交通车辆门***的外紧急解锁装置相连接；所述轨道交通车辆门***完全隔离后，当紧急情况下，通过操作外紧急解锁装置进行解锁，通过钢丝绳（8）拉动拉线盘（5）进行逆时针旋转，拉线盘（5）上的挡销（7）带动锁闩支架（4）一起旋转，此时，锁闩（3）跟着锁闩支架（4）一起逆时针旋转，锁闩（3）退出门板锁槽，恢复到初始位置，门***被解隔离，门扇被打开。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，其特征在于：所述锁闩支架（4）顺时针旋转30°，触发电隔离触发开关（1）。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，其特征在于：所述锁闩支架（4）顺时针旋转100°，触发机械隔离触发开关（11）。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆门***的隔离锁装置，其特征在于：所述操作手柄（2）方隼连接在联动轴（10）的端部。
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