CN205311318U - 新能源汽车后置后驱动底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管、制动器总成、动力总成、变速箱和电池，电池与动力总成通过导线连接，还包括万向节，动力总成与变速箱通过螺栓装配在一起，动力总成与变速箱通过花键连接，桥管端头连接有制动器总成，万向节一端通过花键、螺纹与制动器总成连接，另一端通过花键与变速箱滑动连接，动力总成、变速箱位于桥管前上方，电池布置在车辆底盘中部。整个动力及动力传动***全部布置在底盘的后部，为电池的布置提供了较大的空间，电池根据车辆前后轴载荷分布情况，可以灵活前移或后移，电池整体打包集中安装，节约成本同时也满足车辆前后轴荷的合理分布，避免了驱动轮抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车底盘，具体涉及一种新能源汽车后置后驱动底盘。
背景技术
随着节能减排，低碳出行等环保意识的普及，新能源汽车发展前景越发明朗。目前，新能源汽车底盘驱动方式主要有两种：一种是前置前驱，即动力***前置前轮驱动，一种是中置后驱，即动力***中置后轮驱动。前置前驱结构的新能源汽车只适合载人，不大适合载物：载物时，货物一般放在车辆的后部，车辆后轮轴载大，前轮轴荷小，地面提供的驱动力有限，影响车辆的动力性。因此，前驱结构车辆不太适合载货车型。中置后驱结构的新能源汽车，由于传动轴布置在车辆中部，电池集中布置困难，须离散布置，间接增加了电池包成本，且前置前驱、中置后驱结构车辆前后轴载荷分布调整困难。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新能源汽车后置后驱动底盘，成本低廉，载人载物均可适用，能调节车辆前后轴的载荷分布。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管、制动器总成、动力总成、变速箱和电池，电池与动力总成通过导线连接，还包括万向节，动力总成与变速箱通过螺栓装配在一起，动力总成与变速箱通过花键连接，桥管端头连接有制动器总成，万向节一端通过花键、螺纹与制动器总成连接，另一端通过花键与变速箱滑动连接，动力总成、变速箱位于桥管前上方，电池布置在车辆底盘中部。
进一步的，所述桥管的两侧端头分别连接一个制动器总成。
进一步的，所述变速箱通过万向节斜向与左右制动器总成连接。
本实用新型的有益效果是：变速箱通过万向节传递动力给制动器。为电池的布置提供了很大的空间，电池根据车辆前后轴载荷分布的情况，可以灵活调整前后位置，本实用新型电池集中整体安装，无需离散布置，节约了电池成本，同时避免了前轮驱动抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适合。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底盘结构分布示意图；
图中：1、桥管，2、制动器总成，3、动力总成，4、变速箱，5、万向节，6、电池，7、后轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管1、制动器总成2、动力总成3、变速箱4和电池6，电池6与动力总成3通过导线连接，电池6给动力总成3提供能量，还包括万向节5，动力总成3与变速箱4通过螺栓装配在一起，动力总成3与变速箱4通过花键连接，桥管1的两侧端头分别连接一个制动器总成2，万向节5一端通过花键、螺纹与制动器总成2连接，另一端通过花键与变速箱4滑动连接，变速箱4通过万向节5斜向与左右制动器总成2连接，给左右后轮7传递动力，动力总成3、变速箱4位于桥管1前上方，如图2所示，动力总成3、变速箱4位于底盘后部，后桥前上方，电池6布置在车辆底盘中部。
动力总成3、变速箱4位于底盘后部，后桥前上方，整个动力***全部设置在底盘的后部，变速箱4通过万向节5斜向与左右后轮7传递动力，为电池6的布置提供了很大的空间，电池6根据车辆前后轴载荷分布的情况，可以灵活地前后调整，布置在底盘中部。本实用新型电池6整体集中安装，无需分散布置，节约了成本，同时避免了前轮驱动抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适合。
Claims (3)
1.一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管（1）、制动器总成（2）、动力总成（3）、变速箱（4）和电池（6），电池（6）与动力总成（3）通过导线连接，其特征在于，还包括万向节（5），动力总成（3）与变速箱（4）通过螺栓装配在一起，动力总成（3）与变速箱（4）通过花键连接，桥管（1）端头连接有制动器总成（2），万向节（5）一端通过花键、螺纹与制动器总成（2）连接，另一端通过花键与变速箱（4）滑动连接，动力总成（3）、变速箱（4）位于桥管（1）前上方，电池（6）布置在车辆底盘中部。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后置后驱动底盘，其特征在于，所述桥管（1）的两侧端头分别连接一个制动器总成（2）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车后置后驱动底盘，其特征在于，所述变速箱（4）通过万向节（5）斜向与左右制动器总成（2）连接。
Priority Applications (1)
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| CN201521117013.3U CN205311318U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 新能源汽车后置后驱动底盘 |
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Publications (1)
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| CN205311318U true CN205311318U (zh) | 2016-06-15 |
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ID=56198766
Family Applications (1)
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| CN201521117013.3U Active CN205311318U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 新能源汽车后置后驱动底盘 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205311318U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105437946A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-03-30 | 江苏淮海车辆配件有限公司 | 一种新能源汽车后置后驱动底盘 |
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2015
- 2015-12-30 CN CN201521117013.3U patent/CN205311318U/zh active Active
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Legal Events
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