CN205309876U - 偏航制动器夹紧工装 - Google Patents

Abstract

一种偏航制动器夹紧工装，属于一种工装夹具，包括底板、垫高块、两个用于对偏航制动器工件进行定位的自动定位装置以及两个用于将偏航制动器工件压紧在垫高块上的压紧装置，两个压紧装置分别位于垫高块的左右两侧，两个压紧装置均装在底板上，两个自动定位装置均装在垫高块上，垫高块装在底板上。本实用新型在生产工人将偏航制动器工件放到垫高块上后，两个自动定位装置会自动对工件进行定位，然后两个压紧装置自动将工件夹紧，整个装夹过程人工参与的很少，其余全部依靠本实用新型偏航制动器夹紧工装自动来完成，因此，生产工人在使用本实用新型装夹工件时，操作非常简单方便，同时省时省力，工件宜装宜取，安全高效。

Description

偏航制动器夹紧工装

技术领域：

本实用新型涉及一种工装夹具，具体讲是一种偏航制动器夹紧工装。

背景技术：

偏航制动器是风力发电机的重要部件之一，刚铸造出来的偏航制动器工件呈方形且比较笨重，由于工件的特殊形状，对加工的要求非常高，尤其对于工件的装夹要求，目前生产工人一般使用圆柱销来对工件进行定位，然后利用T型螺栓和压块手动将工件夹紧，我们知道，手动夹紧工件的方式不仅费时费力，效率低下，而且在装夹过程中还会给生产工人带来诸多麻烦。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种自动定位，宜装宜取工件，省时省力，安全高效的偏航制动器夹紧工装。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的偏航制动器夹紧工装：包括底板、垫高块、两个用于对偏航制动器工件进行定位的自动定位装置以及两个用于将偏航制动器工件压紧在垫高块上的压紧装置，两个压紧装置分别位于垫高块的左右两侧，两个压紧装置均装在底板上，两个自动定位装置均装在垫高块上，垫高块装在底板上。

本实用新型所述的偏航制动器夹紧工装，其中，两个自动定位装置均包括定位销轴、弹簧销套、限位套筒以及定位液压缸，垫高块与底板之间装有用于向定位液压缸分配液压油的第一油路块，垫高块上对称开设有两个方形槽，定位液压缸位于方形槽内并装在第一油路块上，弹簧销套位于定位液压缸缸体的上方并装在垫高块的顶部表面上，限位套筒位于弹簧销套与定位液压缸的缸体之间，定位销轴位于弹簧销套内腔中，定位液压缸的活塞杆顶部穿过限位套筒后与定位销轴底部连接，弹簧销套内腔顶部边沿周向均布有多个用于***工件定位孔内的弹性瓣，弹性瓣与弹簧销套为一整体，每个弹性瓣内壁顶部均设置有倒角从而围成一个锥形腔，定位销轴上部设置有与锥形腔相配的锥形部。

本实用新型所述的偏航制动器夹紧工装，其中，垫高块底部开设有进气通道，进气通道与两个方形槽相通，底板上开设有进气通孔，进气通孔一端与进气通道相通，进气通孔另一端用于与外部气源连接相通，定位液压缸的缸体外周壁与方形槽内周壁之间有出气间隙，垫高块上开设有与出气间隙相通的第一出气孔，弹簧销套上开设有与第一出气孔相通的第二出气孔，弹簧销套的顶部表面略低于垫高块的顶部表面。

本实用新型所述的偏航制动器夹紧工装，其中，两个压紧装置均包括压紧油缸、压块、连杆、支撑块以及用于向压紧油缸分配液压油的第二油路块，第二油路块装在底板上，压紧油缸的缸体和支撑块均装在第二油路块上，压紧油缸的活塞杆顶部与压块一端铰接，连杆一端铰接在压块中部，连杆另一端铰接在支撑块顶部。

本实用新型所述的偏航制动器夹紧工装，其中，定位销轴顶部开设有一个用于供扳手***的内六角凹孔。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型偏航制动器夹紧工装具有以下优点：与原有技术使用圆柱销来对工件进行定位，然后利用T型螺栓和压块手动将工件夹紧不同，本实用新型在生产工人将偏航制动器工件放到垫高块上后，两个自动定位装置会自动对工件进行定位，然后两个压紧装置自动将工件夹紧，整个装夹过程人工参与的很少，其余全部依靠本实用新型偏航制动器夹紧工装自动来完成，因此，生产工人在使用本实用新型装夹工件时，操作非常简单方便，同时省时省力，工件宜装宜取，安全高效。

在弹性瓣***到偏航制动器工件的定位孔内后，通过定位液压缸的活塞杆带动定位销轴下移从而将多个弹性瓣给胀开，此时的定位间隙为零，实现准确牢靠定位，待加工完成后拿取偏航制动器工件时，活塞杆上移，多个弹性瓣在自身弹性作用下恢复原有状态，此时多个弹性瓣所围外部直径远远小于工件定位孔的直径，非常方便取拿。此外，本实用新型这种依靠活塞杆的自动伸缩定位方式能够自适应一定范围的定位孔孔径，整个定位过程非常简单方便，安全高效。

在偏航制动器工件的加工过程中，外部气体依次流经进气通孔、进气通道、出气间隙、第一出气孔、第二出气孔及相邻弹性瓣之间的缝隙，最后从偏航制动器工件的定位孔中喷出，从而有效防止加工过程中的铁屑从定位孔掉入到自动定位装置中而影响自动定位装置的定位精度和牢靠程度。

供扳手***的内六角凹孔的设置可大大方便定位销轴的安装。

附图说明：

图1是本实用新型偏航制动器夹紧工装的立体结构示意图；

图2是本实用新型偏航制动器夹紧工装的阶梯剖视结构示意图；

图3是本实用新型偏航制动器夹紧工装中垫高块的立体结构示意图；

图4是本实用新型偏航制动器夹紧工装中自动定位装置的立体放大结构示意图；

图5是本实用新型偏航制动器夹紧工装中自动定位装置的主视剖视放大结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型偏航制动器夹紧工装作进一步详细说明：

如图1、图2和图3所示，在本具体实施方式中，本实用新型偏航制动器夹紧工装包括底板4、垫高块11、两个用于对偏航制动器工件进行定位的自动定位装置以及两个用于将偏航制动器工件压紧在垫高块11上的压紧装置，两个压紧装置分别位于垫高块11的左右两侧，两个压紧装置均装在底板4上，两个自动定位装置均装在垫高块11上，垫高块11装在底板4上。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，上述所述的两个自动定位装置均包括定位销轴10、弹簧销套9、限位套筒16以及定位液压缸15，垫高块11与底板4之间装有用于向定位液压缸15分配液压油的第一油路块5，垫高块11上对称开设有两个方形槽17，定位液压缸15位于方形槽17内并装在第一油路块5上，弹簧销套9位于定位液压缸15缸体的上方并装在垫高块11的顶部表面上，垫高块11底部开设有进气通道19，进气通道19与两个方形槽17相通，底板4上开设有进气通孔(图中未示出)，进气通孔一端与进气通道19相通，进气通孔另一端用于与外部气源连接相通，定位液压缸15的缸体外周壁与方形槽17内周壁之间有出气间隙14，垫高块11上开设有与出气间隙14相通的第一出气孔18，弹簧销套9上开设有与第一出气孔18相通的第二出气孔7，弹簧销套9的顶部表面略低于垫高块11的顶部表面，限位套筒16位于弹簧销套9与定位液压缸15的缸体之间，定位销轴10位于弹簧销套9内腔中，定位液压缸15的活塞杆22顶部穿过限位套筒16后与定位销轴10底部螺纹连接，定位销轴10顶部开设有一个用于供扳手***的内六角凹孔13，弹簧销套9内腔顶部边沿周向均布有多个用于***工件定位孔内的弹性瓣6，弹性瓣6与弹簧销套9为一整体，每个弹性瓣6内壁顶部均设置有倒角20从而围成一个锥形腔，定位销轴10上部设置有与锥形腔相配的锥形部21。

如图1和图2所示，上述所述的两个压紧装置均包括压紧油缸3、压块1、连杆2、支撑块12以及用于向压紧油缸3分配液压油的第二油路块8，第二油路块8装在底板4上，压紧油缸3的缸体和支撑块12均装在第二油路块8上，压紧油缸3的活塞杆顶部与压块1一端铰接，连杆2一端铰接在压块1中部，连杆2另一端铰接在支撑块12顶部。

在本具体实施方式中，所述的压紧油缸3、第一油路块5、第二油路块8以及定位液压缸15均为市售产品，其具体结构不在此赘述。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种偏航制动器夹紧工装，其特征在于：包括底板(4)、垫高块(11)、两个用于对偏航制动器工件进行定位的自动定位装置以及两个用于将偏航制动器工件压紧在垫高块(11)上的压紧装置，两个压紧装置分别位于垫高块(11)的左右两侧，两个压紧装置均装在底板(4)上，两个自动定位装置均装在垫高块(11)上，所述垫高块(11)装在底板(4)上。

2.根据权利要求1所述的偏航制动器夹紧工装，其特征在于：两个自动定位装置均包括定位销轴(10)、弹簧销套(9)、限位套筒(16)以及定位液压缸(15)，所述垫高块(11)与底板(4)之间装有用于向定位液压缸(15)分配液压油的第一油路块(5)，所述垫高块(11)上对称开设有两个方形槽(17)，所述定位液压缸(15)位于方形槽(17)内并装在第一油路块(5)上，所述弹簧销套(9)位于定位液压缸(15)缸体的上方并装在垫高块(11)的顶部表面上，所述限位套筒(16)位于弹簧销套(9)与定位液压缸(15)的缸体之间，所述定位销轴(10)位于弹簧销套(9)内腔中，所述定位液压缸(15)的活塞杆(22)顶部穿过限位套筒(16)后与定位销轴(10)底部连接，所述弹簧销套(9)内腔顶部边沿周向均布有多个用于***工件定位孔内的弹性瓣(6)，所述弹性瓣(6)与弹簧销套(9)为一整体，每个弹性瓣(6)内壁顶部均设置有倒角(20)从而围成一个锥形腔，所述定位销轴(10)上部设置有与锥形腔相配的锥形部(21)。

3.根据权利要求2所述的偏航制动器夹紧工装，其特征在于：所述垫高块(11)底部开设有进气通道(19)，所述进气通道(19)与两个方形槽(17)相通，所述底板(4)上开设有进气通孔，进气通孔一端与进气通道(19)相通，进气通孔另一端用于与外部气源连接相通，所述定位液压缸(15)的缸体外周壁与方形槽(17)内周壁之间有出气间隙(14)，所述垫高块(11)上开设有与出气间隙(14)相通的第一出气孔(18)，所述弹簧销套(9)上开设有与第一出气孔(18)相通的第二出气孔(7)，所述弹簧销套(9)的顶部表面略低于垫高块(11)的顶部表面。

4.根据权利要求1或2或3所述的偏航制动器夹紧工装，其特征在于：两个压紧装置均包括压紧油缸(3)、压块(1)、连杆(2)、支撑块(12)以及用于向压紧油缸(3)分配液压油的第二油路块(8)，第二油路块(8)装在底板(4)上，所述压紧油缸(3)的缸体和支撑块(12)均装在第二油路块(8)上，所述压紧油缸(3)的活塞杆顶部与压块(1)一端铰接，所述连杆(2)一端铰接在压块(1)中部，连杆(2)另一端铰接在支撑块(12)顶部。

5.根据权利要求2或3所述的偏航制动器夹紧工装，其特征在于：所述定位销轴(10)顶部开设有一个用于供扳手***的内六角凹孔(13)。