CN205278226U - 一种液压撞击缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压撞击缓冲装置，解决了上下工位部件转换过程中移动小车的减速缓冲问题，包括输送车、配重车，其特征是在所述的输送车和配重车的正下方设有缓冲池，输送车和配重车底部均设有伸撞杆，缓冲池上设有与伸撞杆配合的导入孔，缓冲池内设有吸能液包。在自由落体式上下工位换位过程中，利用吸能液包将输送车和配重车的撞击能快速吸收化解，并减少反弹现象，完成平稳换位，无需外加动力，节能有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械装备技术，尤其是一种液压撞击缓冲装置。
背景技术
制造性企业中有许多上下工位部件转换需要，特别是一些不采用外加动力而利用自身重量做“自由落体”式换位的装置，这些装置需要进行到位减速和缓冲措施，液压式缓冲是首先之一。在现有技术中，液压缓冲装置在不同的条件下也有多种设计，如专利公开号为CN104791407A，提供的一种无源被动式液压缓冲装置，包括缸桶、方形端盖、圆形端盖、活塞杆、活塞、碰撞头，方形端盖和圆形端盖分别固定在缸桶的首部和尾部，活塞杆经过圆形端盖伸入至缸桶内部，活塞安装在活塞杆上端部上，活塞上分别设置溢流阀、单向阀和阻尼孔，活塞杆上套装有浮动活塞，活塞与其上方的方形端盖和缸桶形成无杆腔，活塞与其下方的浮动活塞和缸桶之间形成有杆腔，阻尼孔连通有杆腔和无杆腔，活塞杆的下端部连接碰撞头，碰撞头和圆形端盖之间设置恢复弹簧。又如专利公告号为CN204225654U涉及的一种液压式地弹簧，有调芯，活塞，在外壳的内腔中从后至前依次地设置有弹簧、活塞、凸轮，活塞前端设置有滑轮，滑轮也凸轮相对；在外壳上设置有液压油通道，此通道在外壳内腔中活塞的前方和后方分别形成出口，在后方的出口分为两个出口，分别为前出口和后出口；在外壳的一侧设置两根调芯，两根调芯分别与形成前出口和后出口的通道相连，并且能调节前出口和后出口的液压油流量。这些装置均设有缸体和复位器，柔性不足。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上下工位部件转换过程中移动小车的减速缓冲问题，提供一种结构设计合理，具有任意柔性、伸展性，能使撞击体进行软着陆的液压撞击缓冲装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种液压撞击缓冲装置，包括输送车、配重车，其特征是在所述的输送车和配重车的正下方设有缓冲池，输送车和配重车底部均设有伸撞杆，缓冲池上设有与伸撞杆配合的导入孔，缓冲池内设有吸能液包。本技术方案利用吸能液包的柔性、多方向伸展性、以及复位的延迟特征，对上下工位的移动小车进行减速、缓冲和稳定，在撞击过程中，吸能液包中的液体随着软质外层袋随意变形，很快吸收撞击力，且在吸收后，吸能液包向缓冲池内其它空间挤进，即使复位也需要较长时间，此时，输送车已经被锁定并完成移动任务。而在输送车上行进行装货作业时，配重车处于与吸能液包的接触中，此时把吸能液包变形量挤向输送车一端，进行下一个撞击作业准备。
作为优选，所述的吸能液包具有封闭的软质外层袋。
作为优选，所述的吸能液包的体积≤缓冲池内容积的4/5。
作为优选，所述的伸撞杆端部为球面结构。
作为优选，所述的伸撞杆端部的球面结构表面设有软质胶层。
作为优选，所述的输送车和配重车分别沿立轨运行，其中输送车配合的立轨下段设有手动解锁装置。
作为优选，所述的输送车上设有撞卡头，立轨上设有与撞卡头配合的锁扣。
本实用新型的有效效果是：在自由落体式上下工位换位过程中，利用吸能液包将输送车和配重车的撞击能快速吸收化解，并减少反弹现象，完成平稳换位，无需外加动力，节能有效。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型图1的局部放大结构示意图。
图中：1.液体箱，2.定滑轮，3.顶开阀门，4.装液桶，5.输送车，6.立轨，7.吸能液包，8.配重车，9.法码，10.缓冲池。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1，本实施例一种液压撞击缓冲装置，以自动定量取液装置为例，在车间内装有液体箱1，液体箱1位于取液位的上方，液体箱1底部设有放液孔，放液孔部位设有顶开阀门3，液体箱1下方设有输送车5，输送车5上面固定有装液桶4，装液桶4上设有与顶开阀门3配合的注液口，输送小车5沿立轨6运行，立轨6的上方设有两个水平并列的定滑轮2，钢丝绳的两端分别连接输送车5和配重车8，配重车8沿着与立轨6平行的另一条导轨上下运行，配重车8上设有法码9。
在输送车5和配重车8的正下方设置缓冲池10，输送车5和配重车8底部设有伸撞杆，伸撞杆端部为球面结构，且球面结构表面设有软质胶层；缓冲池10上设有与伸撞杆配合的导入孔，缓冲池10内设有吸能液包7，吸能液包7表面为封闭的软质外层袋，吸能液包7的体积为缓冲池10内容积的4/5。
另外，输送车5和配重车8分别沿立轨6运行，其中输送车5配合的立轨下段设有手动解锁装置，输送车5上设有撞卡头，立轨6上设有与撞卡头配合的锁扣，当输送车5到达下工位时，撞卡头自行卡入锁扣并锁定，只有通过手动解锁装置才能松开锁扣，使输送车5上行。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种液压撞击缓冲装置，包括输送车（5）、配重车（8），其特征是在所述的输送车和配重车的正下方设有缓冲池（10），输送车和配重车底部均设有伸撞杆，缓冲池上设有与伸撞杆配合的导入孔，缓冲池内设有吸能液包（7）。
2.根据权利要求1所述的一种液压撞击缓冲装置，其特征在于所述的吸能液包（7）具有封闭的软质外层袋。
3.根据权利要求1或2所述的一种液压撞击缓冲装置，其特征在于所述的吸能液包（7）的体积≤缓冲池（10）内容积的4/5。
4.根据权利要求1所述的一种液压撞击缓冲装置，其特征在于所述的伸撞杆端部为球面结构。
5.根据权利要求4所述的一种液压撞击缓冲装置，其特征在于所述的伸撞杆端部的球面结构表面设有软质胶层。
6.根据权利要求1或2所述的一种液压撞击缓冲装置，其特征在于所述的输送车（5）和配重车（8）分别沿立轨（6）运行，其中输送车配合的立轨下段设有手动解锁装置。
7.根据权利要求6所述的一种液压撞击缓冲装置，其特征在于所述的输送车（5）上设有撞卡头，立轨（6）上设有与撞卡头配合的锁扣。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112030895A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-12-04 | 安徽名川活动坝科技有限公司 | 一种抗冲击性能强的液压活动坝 |
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2015
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| CN112030895B (zh) * | 2020-09-10 | 2021-08-13 | 安徽名川活动坝科技有限公司 | 一种抗冲击性能强的液压活动坝 |
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