CN205278110U - 一种增压器浮动轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增压器浮动轴承结构，增压器包括涡轮、压轮和旋转轴，旋转轴上设有止推轴承、止推环、浮动轴承和增压器中间体，增压器中间体对浮动轴承供油，浮动轴承内环呈多边形结构，浮动轴承上设有供油孔，本实用新型采用正多边形的浮动轴承内环结构，可有效增大浮动轴承内环面与旋转轴表面之间的间隙距离，可大大降低间隙内的机油挤压力，减弱润滑油的涡动，从而明显降低了增压器油膜噪音，改善了增压器的声品质。

Description

一种增压器浮动轴承结构

技术领域

本实用新型涉及到涡轮增压器技术领域，尤其涉及到一种能有效降低增压器油膜噪音的增压器浮动轴承结构。

背景技术

随着节能与环保要求的日趋严格，提升发动机效率和降低排放成为汽车发动机技术发展的主要方向，由于增压器技术具有提高发动机效率，降低燃油消耗，减少排放的优点，世界各国十分重视高性能汽车增压器的研究开发，涡轮增压器已在汽车上广泛使用。然而采用增压器的汽车在正常行驶时，增压器会产生各种噪声，其中普遍存在的增压器油膜音就是比较突出的一种。

增压器的噪音种类，根据听感可分为以下几种声音：同步噪音、次同步噪音(以下称为增压器油膜音)、BPF噪音、Surgenoise(喘振噪声)等。

一般市场上解决增压器噪音的方法是针对不同噪音类别制定相应的措施，比如控制G值，优化轴承设计(轴承间隙)，增加叶轮叶片数等。

由于增压器的润滑、轴承的运动是很复杂的，行业内比较通用的解决增压器油膜音的方法是调整浮动轴承间隙，特别是调整浮动轴承的内外直径间隙，这种方法相对简单、实施也较方便，但是在调整不当的情况下又会出现各类高阶次噪音，因此，通过调整浮动轴承的间隙来降低噪音，调整困难且效果不佳。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有通过调整浮动轴承间隙来降低增压器油膜音的方式存在调整困难且效果不佳的技术问题；提供了一种能有效降低增压器油膜噪音的增压器浮动轴承结构。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要是采用下述技术方案：

本实用新型的一种增压器浮动轴承结构，用于涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮、压轮和连接两者的旋转轴，所述旋转轴上设有止推轴承、止推环、浮动轴承和增压器中间体，增压器中间体对浮动轴承供油，浮动轴承内环呈多边形结构，浮动轴承外环呈圆形结构且与所述增压器中间体内腔相吻合，浮动轴承上设有多个供油孔，采用多边形的浮动轴承内环结构，可有效增大浮动轴承内环面与旋转轴表面之间的间隙距离，而无需更换增压器核心零部件，较大的间隙距离，可大大降低间隙内的机油挤压力，减弱润滑油的涡动，从而明显降低了增压器油膜噪音，改善了增压器的声品质。

作为优选，所述油孔沿浮动轴承内环均匀布置且与浮动轴承内环的多边形面相对应，均匀分布且对应浮动轴承内环面的油孔可及时有效的提供润滑油，保证浮动轴承内环面的充分润滑和可靠运行。

作为优选，所述浮动轴承呈正六边形结构，所述浮动轴承的油孔为六个，油孔轴线对应浮动轴承内环的棱线，通过拉大进油孔与旋转轴表面的距离，从而大大减弱了润滑油的涡动程度，使得增压器油膜噪音得到了有效降低。

本实用新型的有益效果是：采用多边形的浮动轴承内环结构来代替圆形的浮动轴承内环结构，可有效增大浮动轴承内环面与旋转轴表面之间的间隙距离，而无需更换增压器核心零部件，较大的间隙距离，尤其是供油孔处的较大间隙，可大大降低间隙内的机油挤压力，减弱润滑油的涡动，从而明显降低了增压器油膜噪音，改善了增压器的声品质。

附图说明

图1是本实用新型的增压器结构示意图。

图2是现有技术的圆形浮动轴承结构示意图。

图3是本实用新型的正六边形浮动轴承结构示意图。

图4是普通圆形浮动轴承的增压器噪音频谱测试图。

图5是本实用新型浮动轴承的增压器噪音频谱测试图。

图中1.涡轮，2.压轮，3.旋转轴，4.止推轴承，5.止推环，6.浮动轴承，7.供油孔。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种增压器浮动轴承结构，用于涡轮增压器，如图1所示，涡轮增压器包括涡轮1、压轮2和连接两者的旋转轴3，旋转轴上安装有止推轴承4、止推环5、浮动轴承6和增压器中间体，增压器中间体对浮动轴承供油，浮动轴承内环呈正六边形结构，浮动轴承外环呈圆形结构且与所述增压器中间体内腔相吻合，浮动轴承上设计有六个供油孔7，油孔沿浮动轴承内环均匀布置，油孔轴线对应浮动轴承内环的棱线。

正六边形浮动轴承的结构设计，其内六边的内切圆半径与普通圆形浮动轴承的半径相等，这样正六边形浮动轴承在如图3所示位置的实际半径r就大于圆形浮动轴承在如图2所示的实际半径R，即r＞R，这样，旋转轴在浮动轴承内部高速旋转至图3所示位置时，浮动轴承内部的润滑机油腔体的机油会受到高速旋转的旋转轴的挤压力，根据作用力与反作用力可知，受挤压搅动的机油同样会挤压高速旋转的旋转轴，图3所示位置只是360°旋转的其中一个位置，因此旋转轴所受的润滑油反作用力小于普通圆形浮动轴承，在不断旋转过程中，这个力与反作用力持续不断的存在，从而大大减弱了润滑油的涡动(搅动)，宏观表象就是正六边形浮动轴承发出的油膜噪音明显小于普通圆形浮动轴承所产生的油膜噪音，从而改善了增压器的声品质

根据油膜音产生的机理——轴承油膜振荡和转子转动造成，增压器油膜音的特征为：其频率为涡轮转频的0.4-0.5倍，从频谱上也可以得出上述结论，如图4为使用普通圆形浮动轴承的增压器噪音的频谱测试图，图5为使用本实用新型的浮动轴承的增压器噪音的频谱测试图，两者对比，可以发现正六边形浮动轴承结构对降低增压器油膜噪音具有很大的作用，有效减弱增压器油膜音，改善发动机声品质。

在本实用新型的描述中，技术术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等表示方向或位置关系是基于附图所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述和理解本实用新型的技术方案，以上说明并非对本实用新型作了限制，本实用新型也不仅限于上述说明的举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换，都应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种增压器浮动轴承结构，用于涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮(1)、压轮(2)和连接两者的旋转轴(3)，所述旋转轴上设有止推轴承(4)、止推环(5)、浮动轴承(6)和增压器中间体，所述增压器中间体对浮动轴承供油，其特征在于：所述浮动轴承内环呈多边形结构，浮动轴承外环呈圆形结构且与所述增压器中间体内腔相吻合，浮动轴承上设有供油孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种增压器浮动轴承结构，其特征在于：所述供油孔(7)沿所述浮动轴承(6)内环均匀布置且与浮动轴承内环的多边形面相对应。

3.根据权利要求1或2所述的一种增压器浮动轴承结构，其特征在于：所述浮动轴承(6)呈正六边形结构，所述浮动轴承的供油孔(7)为六个，供油孔轴线对应浮动轴承内环的棱线。