CN205248461U - 带弧形定位端子可扩充防护套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带弧形定位端子可扩充防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片连接，芯管轴心位置为轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线柱，接线柱上设有包覆其中段的塑料柱，环形胶片内置有与塑料柱相连的镶嵌在环形胶片内的与环形胶片同心的并与环形胶片连为一体的环形支架，接线柱的两端分别分布在环形胶片的两侧，插孔具有两条与环形胶片同心的相对的弧形侧壁，其中一弧形侧壁设有与插头卡合的豁口；可避免散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力，整体性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车装配用零部件，特别是涉及一种带弧形定位端子可扩充防护套。
背景技术
我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，汽车已经成为民众不可或缺的工具，为了满足驾驶者某些特殊需求，在车辆使用寿命内往往免不了要对车辆进行升级改造，如加装防盗***、暖车***、全景***、智能钥匙***等设备，在这类升级改造过程中通常都要伴随着电气部分的改造，需要增设新的电气线路，这些新增的电器线路一般都要从一个空间穿过车体到达另一个空间，现有布线方法一般都是在车体上打洞或沿原车线束走线，这两种方法都存在一定的弊端，在车体上打洞势必影响车体结构带来安全隐患，沿原车线束走线时原车线束都是通过与其适配的密封套与车体连接，要扩充密封套才能将新增导线穿过，扩充时很容易就弄坏密封套，影响车箱体的密封性，而且新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密，在电力负荷较大时散热性不好存在安全隐患，而且还会造成一定的电磁干扰，影响整车的电磁兼容性，两种方法在升级改造时都比较费时费力，仍有待于技术解决。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种带弧形定位端子可扩充防护套。
本实用新型采用的技术方案为：一种带弧形定位端子可扩充防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片连接，芯管轴心位置为轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线柱，接线柱上设有包覆其中段的塑料柱，环形胶片内置有与塑料柱相连的镶嵌在环形胶片内的与环形胶片同心的并与环形胶片连为一体的环形支架，接线柱的两端分别分布在环形胶片的两侧，接线柱端头连接有围绕接线柱端头的插孔，插孔具有两条与环形胶片同心的相对的弧形侧壁，其中一弧形侧壁设有与插头卡合的豁口。
进一步的，所述各接线端子的接线柱为两根以上。
进一步的，所述接线端子为两个以上。
进一步的，所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片，弹片上连接有卡扣。
进一步的，所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环外缘连接有周向分布的弹片，弹片上连接有卡扣。
本实用新型密封防护套用橡胶制作可以用于汽车箱体穿线束用，车辆装配时将原车线束由芯管上的主过线孔穿过，主过线孔靠自身弹力与线束密封连接，将密封连接环与车辆箱体连接，接线端子留置，接线端子两侧不联通，保证了原车的密封性，在用户升级改造需要增设新的线路时可沿原车线束方向排布，在密封防护套处将新增导线连接在接线柱的两端，实现箱体穿越，即可保证车辆的密封性，又不用破坏车体结构，穿越处与原车线束保有间距，可以避免新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密产生的散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力，而且本实用新型接线端子连接在环形支架上整体性强，在单个接线端子的接线柱较多时弧形侧壁可以保证极性不会颠倒，而且可以针对多个接线端子设置连接为一体的弧形排布的多头接线头，可以同步***而多个接线柱保持刚性连接确保电气连接的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体结构视图。
图2为本实用新型实施例剖视结构视图。
图3为本实用新型实施例分解结构视图。
附图标记:1芯管；2密封连接环；3环形胶片；4主过线孔；5接线柱；6塑料柱；7环形支架；8插孔；9弧形侧壁；10豁口；11金属环；12弹片；13卡扣。
具体实施方式
本实用新型实施例一如图1、2、3所示，该带弧形定位端子可扩充防护套包括橡胶制作的同轴的芯管1和密封连接环2以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片3连接，芯管轴心位置为轴向的主过线孔4，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子可以为一个，也可以本实施例为四个，接线端子为两个以上，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线柱5，接线柱上设有包覆其中段的塑料柱6，环形胶片内置有与塑料柱相连的镶嵌在环形胶片内的与环形胶片同心的并与环形胶片连为一体的环形支架7，接线柱的两端分别分布在环形胶片的两侧，接线柱端头连接有围绕接线柱端头的插孔8，插孔具有两条与环形胶片同心的相对的弧形侧壁9，其中一弧形侧壁设有与插头卡合的豁口10，密封连接环一面设有与其连接一体金属环11，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片12，弹片上连接有卡扣13，用于扣合在车箱体板上保证密封连接。
本实用新型密封防护套用橡胶制作可以用于汽车箱体穿线束用，车辆装配时将原车线束由芯管上的主过线孔穿过，主过线孔靠自身弹力与线束密封连接，将密封连接环与车辆箱体连接，接线端子留置，接线端子两侧不联通，保证了原车的密封性，在用户升级改造需要增设新的线路时可沿原车线束方向排布，在密封防护套处将新增导线连接在接线柱的两端，实现箱体穿越，即可保证车辆的密封性，又不用破坏车体结构，穿越处与原车线束保有间距，可以避免新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密产生的散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力，而且本实用新型接线端子连接在环形支架上整体性强，在单个接线端子的接线柱较多时弧形侧壁可以保证极性不会颠倒，而且可以针对多个接线端子设置连接为一体的弧形排布的多头接线头，可以同步***而多个接线柱保持刚性连接确保电气连接的可靠性。
实施时，也可以在金属环外缘连接有周向分布的弹片，弹片上连接有卡扣，也可以实现密封连接；各接线端子的接线柱可为两根以上，一次插接实现多路跨线连接。
综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。
Claims (5)
1.一种带弧形定位端子可扩充防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片连接，芯管轴心位置为轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线柱，接线柱上设有包覆其中段的塑料柱，环形胶片内置有与塑料柱相连的镶嵌在环形胶片内的与环形胶片同心的并与环形胶片连为一体的环形支架，接线柱的两端分别分布在环形胶片的两侧，接线柱端头连接有围绕接线柱端头的插孔，插孔具有两条与环形胶片同心的相对的弧形侧壁，其中一弧形侧壁设有与插头卡合的豁口。
2.根据权利要求1所述的带弧形定位端子可扩充防护套，其特征在于所述各接线端子的接线柱为两根以上。
3.根据权利要求1所述的带弧形定位端子可扩充防护套，其特征在于所述接线端子为两个以上。
4.根据权利要求1至3任一所述的带弧形定位端子可扩充防护套，其特征在于所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片，弹片上连接有卡扣。
5.根据权利要求1至3任一所述的带弧形定位端子可扩充防护套，其特征在于所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环外缘连接有周向分布的弹片，弹片上连接有卡扣。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105356088A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-02-24 | 重庆明华汽车零件有限公司 | 带弧形定位端子可扩充防护套 |
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2015
- 2015-11-16 CN CN201520911754.2U patent/CN205248461U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105356088B (zh) * | 2015-11-16 | 2018-09-28 | 重庆奔梦汽摩配件有限公司 | 带弧形定位端子可扩充防护套 |
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Granted publication date: 20160518 Termination date: 20171116 |