CN205244210U - 一种自清洁和自散热制动*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自清洁和自散热制动***C包括制动鼓、制动器、防尘盖和车轴，所述防尘盖安装在制动鼓的内端部与车轴之间，所述防尘盖位于车轴的上方和下方边缘平面分别设有一向外凸出的弧形导流散热部，该导流散热部在车辆前进方向的前方设有弧形导流区，后方设有与弧形导流区圆滑过渡连接的弧形散热负压区，所述弧形散热负压区设有若干开口向后的散热孔C所述弧形导流区的曲率半径为20mm～40mm之间；所述弧形散热负压区的曲率半径为50mm～80mm之间。本实用新型创新性地在制动***的防尘盖上巧妙地设计向外凸出的弧形导流散热部，形成负压区，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，提高制动效果和寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动***，具体涉及一种可以自清洁和自散热制动***。
背景技术
如图1和2所示，现有的制动***主要由轮毂1、制动鼓2、制动器3、防尘盖4、凸轮轴5和车轴6组成，防尘盖4密封安装在制动鼓2的内端部与车轴6之间，用于防治灰尘进入制动鼓内。然而，现有的防尘盖4一般都是处于密封状态，当制动器3在制动工作时会产生大量的气体和热量，使制动器3内部的温度升高，从而影响制动效果，缩短使用寿命。同时制动器3内部的杂质以及制动后的摩擦片粉尘等无法有效排除，日积月累而导致制动器内部积累太多杂质，进一步影响制动效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种可自清洁和自散热制动***，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，提高制动效果和寿命。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种自清洁和自散热制动***，包括制动鼓、制动器、防尘盖和车轴，所述防尘盖安装在制动鼓的内端部与车轴之间，所述防尘盖位于车轴的上方和下方边缘平面分别设有一向外凸出的弧形导流散热部，该导流散热部在车辆前进方向的前方设有弧形导流区，后方设有与弧形导流区圆滑过渡连接的弧形散热负压区，所述弧形散热负压区设有若干开口向后的散热孔。
进一步，所述弧形导流散热部的两侧为垂直于防尘盖的边缘平面的密封侧板。
为了能达到优秀导流性能从而形成有效负压，实现自清洁和自散热，所述弧形导流区的曲率半径为20mm～40mm之间；所述弧形散热负压区的曲率半径为50mm～80mm之间。
所述弧形导流散热部的长度为70mm～120mm之间。
所述弧形导流散热部的宽度为30mm～50mm之间。
所述弧形导流散热部的高度为20mm～50mm之间。
本实用新型创新性地在制动***的防尘盖上巧妙地设计向外凸出的弧形导流散热部，利用飞机弧面加速导流的原理，形成负压区，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，提高制动效果和寿命。
附图说明
图1为现有制动***的外部结构侧视图。
图2为现有制动***的内部结构俯视图。
图3为本实用新型所述制动***的外部结构侧视图。
图4为本实用新型所述制动***的内部结构俯视图。
图5为本实用新型所述防尘盖正面结构示意图。
图6为本实用新型所述弧形导流散热部正面结构示意图。
图7为本实用新型所述弧形导流散热部侧面结构示意图。
以下通过附图和具体实施方式来对本实用新型作进一步描述：
具体实施方式
本实用新型所述的一种自清洁和自散热制动***，包括轮毂1、制动鼓2、制动器3、防尘盖4、凸轮轴5和车轴6，所述防尘盖4安装在制动鼓2的内端部与车轴6之间。
如图3～7所示，本实用新型为了能利用飞机弧面加速导流的原理，形成负压区，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，本实用新型创新性地在制动***的防尘盖4上巧妙地设计向外凸出的弧形导流散热部7。具体结构如下：所述防尘盖4为一具有边缘平面41和中部向内凹陷的喇叭状结构，所述防尘盖4位于车轴6的上方和下方边缘平面41分别设有一向外凸出的弧形导流散热部7，该导流散热部7在车辆前进方向的前方设有弧形导流区71，后方设有与弧形导流区71圆滑过渡连接的弧形散热负压区72，所述弧形散热负压区72设有若干开口向后的散热孔73。所述弧形导流散热部7的两侧为垂直于防尘盖的边缘平面41的密封侧板74。
为了能达到优秀导流性能从而形成有效负压，实现自清洁和自散热，所述弧形导流区71的曲率半径R1为20mm～40mm之间；所述弧形散热负压区72的曲率半径R2为50mm～80mm之间。进一步，为了在制动***有限的空间内形成最优的结构设计，尤其是在防尘盖4的边缘平面41的有限空间内形成最优的结构设计，所述弧形导流散热部7的长度L为70mm～120mm之间。所述弧形导流散热部7的宽度W为30mm～50mm之间。所述弧形导流散热部7的高度H为20mm～50mm之间。
作为优选，上述弧形导流散热部7及散热孔73为采用防尘盖4一体冲压形成。
以下通过具体原理来对本实用新型作进一步描述：
见图3、5、7所示，当车辆向前移动时，相应的气流会向后流动经过弧形导流散热部7的表面，由于弧形导流散热部7的上表面为拱起的弧面，气流经过弧面(主要是弧形导流区71)时会形成加速流动(可参考飞机翅膀上弧面的气流流动原理)，在弧形散热负压区72附近区域形成负压区，加速的气流及负压的压力差可以使散热孔73快速带走制动器内部的温度和粉尘杂质，提高制动器的制动效果和寿命。
本实用新型创新性地在制动***的防尘盖上巧妙地设计向外凸出的弧形导流散热部，弧形导流散热部的外部结构参数是经过严格科学计算和设计，以最优的结构设计运用空气动力学，利用飞机弧面加速导流的原理，形成负压区，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，提高制动效果和寿命。
Claims (7)
1.一种自清洁和自散热制动***，包括制动鼓、制动器、防尘盖和车轴，所述防尘盖安装在制动鼓的内端部与车轴之间，其特征在于：所述防尘盖位于车轴的上方和下方边缘平面分别设有一向外凸出的弧形导流散热部，该导流散热部在车辆前进方向的前方设有弧形导流区，后方设有与弧形导流区圆滑过渡连接的弧形散热负压区，所述弧形散热负压区设有若干开口向后的散热孔。
2.根据权利要求1所述的自清洁和自散热制动***，其特征在于：所述弧形导流散热部的两侧为垂直于防尘盖的边缘平面的密封侧板。
3.根据权利要求2所述的自清洁和自散热制动***，其特征在于：所述弧形导流区的曲率半径为20mm～40mm之间。
4.根据权利要求3所述的自清洁和自散热制动***，其特征在于：所述弧形散热负压区的曲率半径为50mm～80mm之间。
5.根据权利要求2所述的自清洁和自散热制动***，其特征在于：所述弧形导流散热部的长度为70mm～120mm之间。
6.根据权利要求2所述的自清洁和自散热制动***，其特征在于：所述弧形导流散热部的宽度为30mm～50mm之间。
7.根据权利要求2所述的自清洁和自散热制动***，其特征在于：所述弧形导流散热部的高度为20mm～50mm之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521099556.7U CN205244210U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 一种自清洁和自散热制动*** |
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| CN201521099556.7U CN205244210U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 一种自清洁和自散热制动*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205244210U true CN205244210U (zh) | 2016-05-18 |
Family
ID=55943291
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521099556.7U Withdrawn - After Issue CN205244210U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 一种自清洁和自散热制动*** |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205244210U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106907412A (zh) * | 2015-12-23 | 2017-06-30 | 广东富华重工制造有限公司 | 一种自清洁和自散热制动*** |
| US11560017B2 (en) | 2017-07-12 | 2023-01-24 | Axletech International Ip Holdings, Llc | Adjustable axle assembly for a vehicle |
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2015
- 2015-12-23 CN CN201521099556.7U patent/CN205244210U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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