CN205242306U - 一种道路用限高报警及拦截装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种道路用限高报警及拦截装置，当车辆超高时能实施报警并实施拦截功能。其技术方案为：设置在道路一侧的立柱内沿垂直方向支撑有转轴，转轴上端固定有摆杆,限高拦截板螺纹连接在摆杆下面；红外线传感器设置在限高拦截板的下端；在限高拦截板的前面对应于道路宽度设有固定支架，固定支架上沿横向转动地支撑有扎胎板；在转轴的下端与扎胎板之间设有传动装置，转轴的下端通过传动装置驱动扎胎板转动；蓄电池装置是电源，红外线传感器输出信号至电控***，电控***控制显示屏、声音报警器，声音报警器的电路上并联有常闭开关，当摆杆开始摆动及扎胎板开始转动，都会使声音报警器发出报警声音。

Description

一种道路用限高报警及拦截装置
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁领域，具体是一种道路用限高报警及拦截装置。
背景技术
限高杆能更好地保障交通安全，很好地起到防止车辆超高、保护道路桥梁设施的作用，在许多公路上都有设置，但是经常出现车辆将限高杆撞坏的情况，造成车辆及限高杆损坏，还影响交通。究其原因是传统的限高杆功能单一，无法提前检测和警示，也没有拦截功能，致使驾驶员观察不细或对车辆高度估算错误，常会导致事故发生。
发明内容
本实用新型提供一种道路用限高报警及拦截装置，当车辆超高时能实施报警并实施拦截功能。
本实用新型的技术方案为：一种道路用限高报警及拦截装置，包括电控***、声音报警器、显示屏、限高拦截板、红外线传感器、立柱、蓄电池装置，声音报警器安装在立柱上，其特征在于：立柱设置在道路一侧，立柱内沿垂直方向支撑有转轴，转轴上端固定有摆杆,限高拦截板螺纹连接在摆杆下面，并通过锁紧螺母固定位置；红外线传感器设置在限高拦截板的下端；立柱上设有第一常闭开关，第一常闭开关通过摆杆控制；
在限高拦截板的前面对应于道路宽度设有固定支架，固定支架上沿横向转动地支撑有扎胎板；扎胎板的两端通过轴套支撑在固定支架上；
在转轴的下端与扎胎板之间设有传动装置，传动装置封闭在一个传动箱中，转轴的下端通过传动装置驱动扎胎板转动；扎胎板处设有第二常闭开关；
第一常闭开关、第二常闭开关并联在声音报警器的电路上；第一常闭开关、第二常闭开关处于常闭状态，声音报警器的电路断开；第一常闭开关、第二常闭开关处于打开状态，声音报警器的电路接通；蓄电池装置是电源；
红外线传感器输出信号至电控***，电控***控制显示屏、声音报警器。
对上述技术方案的进一步限定：显示屏安装在立柱上，或者安装在摆杆上。
对上述技术方案的进一步限定：立柱上安装有太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池装置电连接，利用太阳能补充电量。
对上述技术方案的进一步限定，传动装置的结构：扎胎板的一端设有曲柄连杆执行机构，转轴的下端设有曲柄连杆机构；曲柄连杆机构、液压弹簧、曲柄连杆执行机构依次铰接，构成传动链，实现扎胎板的转动。
对上述技术对上述技术方案的进一步限定：在传动箱上对应于扎胎板的端部位置设有带密码锁的门，以在特殊情况下，交警打开带密码锁的门，断开传动装置与扎胎板的联系，手动控制扎胎板。
对上述技术方案的进一步限定：电控***设有无线发射模块，便于向交警发送信息。
对上述技术方案的进一步限定：所述扎胎板的结构：在本体上沿长度方向呈一定间隔设有多个扎胎钉。
对上述技术方案的进一步限定：所述扎胎板的结构：所述扎胎钉上设有排气槽。
对上述技术方案的进一步限定：当扎胎板翻转起来到位时，扎胎钉的中线轴线与道路的路面的夹角A呈40-50o。最优化，扎胎钉的中线轴线与道路的路面的夹角A呈45o。
有益效果：本实用新型通过红外线传感器检测车辆的高度并通过显示报警对驾驶员进行提醒，以大幅减少超高车辆撞上桥梁限高拦截杆的事故发生；如强行通过，会碰撞限高拦截板，带动转轴摆动，从而通过传动装置转动扎胎板，扎胎板会扎破车辆轮胎，从而实施拦截；同时，通过声音报警。限高拦截板螺纹连接在摆杆下面，可以方便调整限制高度。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是扎胎板工作状态示意图。
图5是本实用新型的电控原理图。
图1-图4中所示：1.转轴；2.立柱；3.传动箱；4.曲柄连杆机构；5.液压弹簧；6.曲柄连杆执行机构；7.固定支架；8.扎胎板本体；9.扎胎钉；10.摆杆；11.锁紧螺母；12.螺套；13.限高拦截板；14.红外线传感器；15.声音报警器；16.显示屏；17.太阳能电池板；18.带密码锁的门；A.扎胎钉的中线轴线与道路的路面的夹角；J1.第一常闭开关；J2.第一常闭开关。
具体实施方式
下面，结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2、图3所示，一种道路用限高报警及拦截装置，包括电控***（图中没有表达）、声音报警器15、显示屏16、限高拦截板14、红外线传感器13、立柱2、蓄电池装置（图中没有表达），声音报警器15安装在立柱2上，立柱2设置在道路一侧，立柱2内沿垂直方向支撑有转轴1，转轴1上端固定有摆杆10，限高拦截板14（通过螺套12）螺纹连接在摆杆10下面，并通过锁紧螺母11固定位置；红外线传感器13设置在限高拦截板14的下端；立柱2上设有第一常闭开关J1，第一常闭开关J1通过摆杆10控制；
在限高拦截板14的前面对应于道路宽度设有固定支架7，固定支架7上沿横向转动地支撑有扎胎板8（扎胎板的两端通过轴套支撑在固定支架7上）；
在转轴1的下端与扎胎板8之间设有传动装置，传动装置封闭在一个传动箱3中，转轴2的下端通过传动装置驱动扎胎板8转动；扎胎板8处设有第二常闭开关J2；
第一常闭开关J1、第二常闭开关J2并联在声音报警器15的电路上；第一常闭开关J1、第二常闭开关J2处于常闭状态，声音报警器15的电路断开；第一常闭开关J1、第二常闭开关J2处于打开状态，声音报警器15的电路接通；蓄电池装置是电源；
红外线传感器14输出信号至电控***，电控***控制显示屏16、声音报警器15。
如图2所示，显示屏16安装在立柱上，显示屏16也可以安装在摆杆上。
如图2、图3所示，立柱上安装有太阳能电池板17，太阳能电池板与蓄电池装置电连接。
如图1所示，传动装置的一种结构：扎胎板的一端设有曲柄连杆执行机构6，转轴的下端设有曲柄连杆机构4；曲柄连杆机构4、液压弹簧5、曲柄连杆执行机构6依次铰接，构成传动链，实现扎胎板的转动。
如图3所示，在传动箱3上对应于扎胎板的端部位置设有带密码锁的门18，以在特殊情况下，交警打开带密码锁的门，断开传动装置与扎胎板的联系，手动控制扎胎板。
如图1、图2、图3所示，所述扎胎板上沿长度方向呈一定间隔设有多个扎胎钉9。
如图4所示，所述扎胎钉9上设有排气槽901。
如图4所示，当扎胎板8翻转起来到位时，扎胎钉9的中线轴线与道路的路面的夹角A呈40-50o。最优化，扎胎钉的中线轴线与道路的路面的夹角A呈45o。
如图5所示，蓄电池装置是红外线传感器、电控***、声音报警器、显示屏的电源，第一常闭开关、第二常闭开关并联在声音报警器的电路上。
如图5所示，电控***可以设有无线发射模块，便于向交警发送信息。
如图5所示，设有太阳能电池板与蓄电池装置连接，利用太阳能补充电量。
在本实用新型中，所述传动装置不局限于图1中所示。传动装置可以是齿轮齿条传动副，还可以是其它现有技术中的传动装置，只要能通过转轴的转动带动扎胎板转动即可。

Claims (10)

1.一种道路用限高报警及拦截装置，包括电控***、声音报警器、显示屏、限高拦截板、红外线传感器、立柱、蓄电池装置，声音报警器安装在立柱上，其特征在于：立柱设置在道路一侧，立柱内沿垂直方向支撑有转轴，转轴上端固定有摆杆,限高拦截板螺纹连接在摆杆下面，并通过锁紧螺母固定位置；红外线传感器设置在限高拦截板的下端；立柱上设有第一常闭开关，第一常闭开关通过摆杆控制；
在限高拦截板的前面对应于道路宽度设有固定支架，固定支架上沿横向转动地支撑有扎胎板；
在转轴的下端与扎胎板之间设有传动装置，传动装置封闭在一个传动箱中，转轴的下端通过传动装置驱动扎胎板转动；扎胎板处设有第二常闭开关；
第一常闭开关、第二常闭开关并联在声音报警器的电路上；第一常闭开关、第二常闭开关处于常闭状态，声音报警器的电路断开；第一常闭开关、第二常闭开关处于打开状态，声音报警器的电路接通；
红外线传感器输出信号至电控***，电控***控制显示屏、声音报警器。
2.根据权利要求1所述一种道路用限高报警及拦截装置，包括其特征在于：显示屏安装在立柱上，或者安装在摆杆上。
3.根据权利要求1或2所述一种道路用限高报警及拦截装置，其特征在于：在传动箱上对应于扎胎板的端部位置设有带密码锁的门，以在特殊情况下，交警打开带密码锁的门，断开传动装置与扎胎板的联系，手动控制扎胎板。
4.根据权利要求3所述一种道路用限高报警及拦截装置，其特征在于：电控***设有无线发射模块。
5.根据权利要求1或2所述一种道路用限高报警及拦截装置，其特征在于：传动装置的结构：扎胎板的一端设有曲柄连杆执行机构，转轴的下端设有曲柄连杆机构；曲柄连杆机构、液压弹簧、曲柄连杆执行机构依次铰接，构成传动链，实现扎胎板的转动。
6.根据权利要求3所述一种道路用限高报警及拦截装置，其特征在于：传动装置的结构：扎胎板的一端设有曲柄连杆执行机构，转轴的下端设有曲柄连杆机构；曲柄连杆机构、液压弹簧、曲柄连杆执行机构依次铰接，构成传动链，实现扎胎板的转动。
7.根据权利要求4所述一种道路用限高报警及拦截装置，其特征在于：传动装置的结构：扎胎板的一端设有曲柄连杆执行机构，转轴的下端设有曲柄连杆机构；曲柄连杆机构、液压弹簧、曲柄连杆执行机构依次铰接，构成传动链，实现扎胎板的转动。
8.根据权利要求6或7所述一种道路用限高报警及拦截装置，其特征在于：扎胎板上沿长度方向呈一定间隔设有多个扎胎钉。
9.根据权利要求8所述一种道路用限高报警及拦截装置，其特征在于：当扎胎板翻转起来到位时，扎胎钉的中线轴线与道路的路面的夹角A呈40-50o。
10.根据权利要求9所述一种道路用限高报警及拦截装置，其特征在于：扎胎钉上设有排气孔。
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