CN205232519U - 一种车载led指示灯控制电路 - Google Patents
一种车载led指示灯控制电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205232519U CN205232519U CN201521119353.XU CN201521119353U CN205232519U CN 205232519 U CN205232519 U CN 205232519U CN 201521119353 U CN201521119353 U CN 201521119353U CN 205232519 U CN205232519 U CN 205232519U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- high side
- side switches
- lower edge
- led light
- edge switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
- Y02B20/30—Semiconductor lamps, e.g. solid state lamps [SSL] light emitting diodes [LED] or organic LED [OLED]
Landscapes
- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种车载LED指示灯控制电路，多个高边开关，多个LED指示灯、多个低边开关以及控制模块；高边开关连接在车载电源和LED指示灯阳极之间，每个所述高边开关连接至少一个LED指示灯，所述低边开关数量与所述高边开关中连接最多LED指示灯的高边开关所连接的LED指示灯的数量相同，且每个所述低边开关与每个高边开关的通路之间最多导通一个LED指示灯；低边开关和高边开关还设有控制端，控制模块与每个低边开关和高边开关的控制端连接，通过电平的高低对开关的通断进行控制。本实用新型的车载LED指示灯控制电路，通过高边开关和低边开关的配合使用，将多个LED指示灯电路组成方阵电路，可以用较少的MCU的PIN脚实现控制多个指示灯，节省MCU的资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载电子设备，特别涉及一种车载LED指示灯控制电路。
背景技术
在传统车载电子产品的供电***中，实现汽车内饰指示灯采用单路电路实现或者采用专用的LEDDriver实现驱动指示灯，指示灯通过MCU采用UART/SPI/I2C与LEDDriver通信来驱动，从而实现指示灯的开/关，而实际中LEDDriver的价格相比三极管较贵，为了降低成本一些厂商的指示灯通过MCU控制三极管的开关来实现指示灯的开/关，实际中需要控制的指示灯的个数与三极管的个数及MCUPin的数量是一样的，耗费MCUPin的资源。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的缺陷，提供一种车载LED指示灯控制电路。
一种车载LED指示灯控制电路，多个高边开关，多个LED指示灯、多个低边开关以及控制模块；所述高边开关连接在车载电源和所述LED指示灯阳极之间，所述低边开关连接在所述每个所述LED指示灯阴极和接地端之间；每个所述高边开关连接至少一个LED指示灯，所述低边开关数量与所述高边开关中连接最多LED指示灯的高边开关所连接的LED指示灯的数量相同，且每个所述低边开关与每个高边开关的通路之间最多导通一个LED指示灯；所述低边开关和高边开关还设有控制端，所述控制模块与每个所述低边开关和高边开关的控制端连接，通过电平的高低对开关的通断进行控制。
进一步的，所述低边开关和高边开关为三极管，基极为所述控制端。
进一步的，所述低边开关和高边开关为继电器。
进一步的，所述控制模块包括多个输出引脚，每个所述输出引脚均与其中一个高边开关或低边开关的控制端连接。
进一步的，所述每个LED指示灯支路上设置有串联的分压电阻。
进一步的，所述车载电源为汽车电池线电源或汽车点火线电源。
进一步的，所述每个高边开关或低边开关与所述控制模块之间串联有保护电阻，所述每个高边开关或低边开关与所述保护电阻之间的节点上连接接地的分流电阻。
本实用新型的车载LED指示灯控制电路，通过高边开关和低边开关的配合使用，将多个LED指示灯电路组成方阵电路，可以用较少的MCU的PIN脚实现控制多个指示灯，节省MCU的资源。
附图说明
图1为本实用新型中2个高、低边开关与4个LED指示灯配合的电路示意图。
图2为本实用新型的一实施例中3个高、低边开关与9个LED指示灯配合的电路示意图。
图3为本实用新型的一实施例中的控制LED指示灯亮灭的第一种波形时序图。
图4为本实用新型的一实施例中的控制LED指示灯亮灭的第二种波形时序图。
图5为本实用新型的一实施例中的控制LED指示灯亮灭的第三种波形时序图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的一种车载LED指示灯控制电路作进一步的描述。
一种车载LED指示灯控制电路，多个高边开关KH，多个LED指示灯、多个低边开关KS以及控制模块U1。其中，每个LED指示灯的高电位端均连接有一个高边开关KH，而低电位端则连接有一个低边开关KS，控制模块U1则控制多个高边开关KH或者低边开关KS的通断，当与同一个LED指示灯配合的高边开关KH和低边开关KS均导通时，LED指示灯则导通。
具体的，为了实现只使用更少的开关和控制模块U1资源来控制更多的LED指示灯，高边开关KH连接在车载电源和所述LED指示灯阳极之间，所述低边开关KS连接在所述每个所述LED指示灯阴极和接地端之间。优选的，车载电源为汽车电池线电源KL30或汽车点火线电源KL15。其中，一个高边开关KH会连接多个LED指示灯，而且每个所述高边开关KH连接至少一个LED指示灯，每个高边开关的连接LED指示灯的数量可以是不相同的。而低边开关KS方面，低边开关KS数量与高边开关中KH连接最多LED指示灯的高边开关KH所连接的LED指示灯的数量相同，保证连接同一个高边开关KH的每个LED指示灯均有一个不同的低边开关KS与之对应。且每个低边开关KS与每个高边开关KH的通路之间至多连接一个有LED指示灯，在不需要时，也可以悬空，不连接LED指示灯，保证每个LED指示灯只能通过一个高边开关KH和一个低边开关KS配合进行开关的控制。为了简化说明，使用了4个开关和4个LED指示灯作为举例，如图1所示。其中高边开关KH1同时连接LED指示灯L1、L2；高边开关KH2则同时连接LED指示灯L3、L4；在低边开关KS方面，低边开关KS1则连接LED指示灯L1、L3，低边开关KS2则连接LED指示灯L2、L4。这种连接方式下，任一高边开关KH和任一低边开关KS组合均实现对单独且唯一的一LED指示灯进行控制。具体可控的LED指示灯的数量与开关数量的关系为：LED指示灯的数量≤高边开关KH的数量*低边开关KS的数量。因此，在LED指示灯的数量越多时，相对与现有技术的连接方式，其所需要开关数量的比例就越少，优势就越大。
在开关的控制方面，低边开关KS和高边开关KH还设有控制端，通过控制向该控制端输入的电平高低即可孔至开关的导通和关闭。在优选的实施例中，低边开关KS和高边开关KH可以为三极管、MOS管或者继电器等。在采用三极管时，其集电极则连接高电位点，而发射极连接地点为点，基极为控制端。在采用继电器时，通常采用常断继电器，其控制端收到高电平信号时继电器导通。本实施例中，低边开关KS和高边开关KH均采用MOS管，具体如图2所示，本实施例采用了低边开关KS和高边开关KH各3个来对9个LED指示灯进行控制。其中在高边开关方面，高边开关的源极连接车载电源，漏极连接LED指示灯，当MOS管导通时，车载电源为LED指示灯供电。为了对控制模块U1进行保护，在高边开关的栅极与控制模块U1之间还设有一开关管，开关管的漏极与高边开关的栅极连接，源极接地，而栅极则连接控制模块U1，使得开关管与高边开关的通断同步。
进一步对电路设置保护，所述每个高边开关或低边开关与所述控制模块U1之间串联有保护电阻，所述每个高边开关或低边开关与所述保护电阻之间的节点上连接接地的分流电阻。
而控制模块U1则与每个低边开关KS和高边开关KH的控制端连接，通过电平的高低对开关的通断进行控制。具体的控制模块U1包括多个输出引脚OUT1~OUT6，每个输出引脚均与其中一个高边开关KH或低边开关KS的控制端连接。控制模块U1在需要点亮不同的LED指示灯时，只需控制该LED指示灯对应的开关导通即可。另外，在优选的实施例中，设高边开关KH数量为X个，则将一个周期T分为X分，每个高边开关KH在同一个周期，不同时间里导通T/X的时间。而低边开关KS的数量为Y个，同理将一个周期T分为Y分，每个低边开关KS在同一个周期，不同时间里导通T/Y的时间，调整好控制模块U1输出的相位，使得需要被点亮的LED指示灯两端的两个开关执行相同的动作，该LED指示灯即被点亮。本实施例采用的控制模块为基于RenesasUPD78F1843GCA-UEU-G的控制电路。为了方便描述，举例三种波形图的情况进行配合描述，如图3到图5所示。其中，图3表示LED指示灯L1和L8被点亮，其他LED指示灯熄灭；图4表示LED指示灯L1、L4和L7被点亮，其他LED指示灯熄灭；而图5则表示LED指示灯L1、L3、L5和L6被点亮，其他LED指示灯熄灭。
其他实施例中，控制模块U1也可以是PWM输出模块，其每个输出引脚均输出一定频率的波形图。
在优选实施例中，为了调整每个LED指示灯的亮度，每个LED指示灯的支路上设置有串联的分压电阻R1、R2、R3、R4。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.一种车载LED指示灯控制电路，其特征在于：多个高边开关，多个LED指示灯、多个低边开关以及控制模块；所述高边开关连接在车载电源和所述LED指示灯阳极之间，所述低边开关连接在所述每个所述LED指示灯阴极和接地端之间；每个所述高边开关连接至少一个LED指示灯，所述低边开关数量与所述高边开关中连接最多LED指示灯的高边开关所连接的LED指示灯的数量相同，且每个所述低边开关与每个高边开关的通路之间最多导通一个LED指示灯；所述低边开关和高边开关还设有控制端，所述控制模块与每个所述低边开关和高边开关的控制端连接，通过电平的高低对开关的通断进行控制。
2.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述低边开关和高边开关为三极管或MOS管，基极或栅极为所述控制端。
3.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述低边开关和高边开关为继电器。
4.如权利要求1~3中任一项所述的控制电路，其特征在于，所述控制模块包括多个输出引脚，每个所述输出引脚均与其中一个高边开关或低边开关的控制端连接。
5.如权利要求4所述的控制电路，其特征在于，所述每个LED指示灯支路上设置有串联的分压电阻。
6.如权利要求4所述的控制电路，其特征在于，所述车载电源为汽车电池线电源或汽车点火线电源。
7.如权利要求4所述的控制电路，其特征在于，所述每个高边开关或低边开关与所述控制模块之间串联有保护电阻，所述每个高边开关或低边开关与所述保护电阻之间的节点上连接接地的分流电阻。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521119353.XU CN205232519U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种车载led指示灯控制电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521119353.XU CN205232519U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种车载led指示灯控制电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205232519U true CN205232519U (zh) | 2016-05-11 |
Family
ID=55907557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521119353.XU Active CN205232519U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种车载led指示灯控制电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205232519U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106714376A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-24 | 上海福太隆汽车电子科技有限公司 | 一种汽车中控台上亮度可调变色多路led指示电路 |
-
2015
- 2015-12-30 CN CN201521119353.XU patent/CN205232519U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106714376A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-24 | 上海福太隆汽车电子科技有限公司 | 一种汽车中控台上亮度可调变色多路led指示电路 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202103913U (zh) | Led调节*** | |
| CN104302079A (zh) | 一种具有故障检测及亮度调节功能的车用厢灯 | |
| CN103533705A (zh) | Led驱动调光电路 | |
| CN104066237A (zh) | 一种led驱动电路及驱动方法 | |
| CN206686410U (zh) | 一种汽车日间行车灯驱动电路 | |
| CN202455095U (zh) | 一种车载充电器充电指示灯线路 | |
| CN205232519U (zh) | 一种车载led指示灯控制电路 | |
| CN202514125U (zh) | Led日行位置一体灯 | |
| CN204887569U (zh) | 一种车内背光自动调节装置 | |
| CN102811527A (zh) | Led可调频标识灯及其控制电路和控制方法 | |
| CN103010093A (zh) | 一种汽车组合仪表的背光处理方法 | |
| CN203368838U (zh) | 一种led驱动器 | |
| CN206024154U (zh) | Led调光装置及led驱动电源 | |
| CN201035128Y (zh) | 假负载电路*** | |
| CN202617436U (zh) | 两线制后沿相位控制调光电路 | |
| CN107221987A (zh) | 随身宝***及其有线无线充电指示灯组合控制显示装置 | |
| CN201995178U (zh) | 一种辅助源电路 | |
| CN206490857U (zh) | 一种汽车中控台上亮度可调变色多路led指示电路 | |
| CN202404876U (zh) | 车载背光驱动电路 | |
| CN102169674B (zh) | 动态负载调整模块和液晶显示设备以及电压调整方法 | |
| CN204681645U (zh) | 一种手动空调控制器二级灯光控制电路 | |
| CN204425746U (zh) | 汽车刹车灯亮度调节电路 | |
| CN209170712U (zh) | 基于汽车bcm上微控制器的氛围灯控制电路 | |
| CN209159799U (zh) | 一种防死机保护电路 | |
| CN207908960U (zh) | 一种兼容12v和24v汽车供电***的模拟负载电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |