CN205223812U - 一种公路水泥混凝土路面养护垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路水泥混凝土路面养护垫，包括养护垫本体及可移除方式设置在养护垫本体上的硬质保护结构，养护垫本体设置有薄膜底层、在薄膜底层上方设置有毛毡层，毛毡层的上方设置有高分子防水薄膜层，在高分子防水薄膜层的上方设置硬质保护结构，薄膜底层、毛毡层和高分子防水薄膜层三者之间的厚度比例关系为1:6:1；对公路水泥混凝土路面进行养护保护，有效的保障公路水泥混凝土路面水分不会快速流失，并且可将公路水泥混凝土路面所蒸发的水分进行吸收并采用毛细吸管渗透技术的方式将蒸发吸收的水分反渗透进公路水泥混凝土内，保证被养护的公路水泥混凝土路面保持湿润，相对湿度大于或等于90%，有效抑制微裂缝，保证工程质量。

Description

一种公路水泥混凝土路面养护垫

技术领域

本实用新型涉及混凝土养护技术领域，具体的说，是一种公路水泥混凝土路面养护垫。

背景技术

混凝土的养护包括自然养护和蒸汽养护。

混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。

常用混凝土养护法有蒸汽法、箱梁蒸汽法、自然养护法、养生液法、满水法等。

蒸汽法：

混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护应分别符合下列规定：

（1）静停期间应保持环境温度不低于5℃，灌筑结束4～6h且混凝土终凝后方可升温。

（2）升温速度不宜大于10℃/h。

（3）恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃，最大不得超过65℃，恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。

（4）降温速度不宜大于10℃/h。

箱梁蒸汽法：

混凝土灌注完毕采用养护罩封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。

气温较低时输入蒸汽升温，混凝土初凝后桥面和箱内均蓄水保湿。升温速度不超过10℃/h；恒温不超过45℃，混凝土芯部温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃。降温时降温速度不超过10℃/h；当降温至梁体温度与环境温度之差不超过15℃时，撤除养护罩。箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施。罩内各部位的温度保持一致，温差不大于10℃。

蒸汽养护定时测温度，并作好记录。压力式温度计布置在内箱跨中和靠梁端4m处以及侧模外。恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每1小时测一次，防止混凝土裂纹产生。

蒸汽养护结束后，要立即进行洒淡水养护，时间不得少于7天。对于冬季施工浇注的混凝土要采取覆盖养护，当平均气温低于5℃时，要按冬季施工方法进行养护，箱梁表面喷涂养护剂养护。

自然养护：

混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。

混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。

养生液法：

喷涂薄膜养生液养护适用于不易洒水养护的异型或大面积混凝土结构。它是将过氯乙烯树脂料溶液用喷枪喷涂在混凝土表面上，溶液挥发后在混凝土表面形成一层塑料薄膜，将混凝土与空气隔绝，阻止其中水分的蒸发以保证水化作用的正常进行。有的薄膜在养护完成后自行老化脱落，否则不宜于喷洒在以后要作粉刷的混凝土表面上。在夏季，薄膜成型后要防晒，否则易产生裂纹。混凝土采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。

在长期暴露的混凝土表面上一般采用灰色养护剂或清亮材料养护。灰色养护剂的颜色接近于混凝土的颜色，而且对表面还有粉饰和加色作用，到风化后期阶段，它的外观要比用白色养护剂好得多。清亮养护剂是透明材料，不能粉饰混凝土，只能保持原有的外观。

满水法：

采用厚为12mm以上的九夹板条（宽为100mm）在浇捣混凝土板。

过程中随抹平时沿现浇板四周临边搭接铺贴，用每米二个长35mm铁钉固定；楼梯踏步和现浇板高低处也同样用板铺贴，楼梯踏步贴板要求平整，步高差小于3mm；混凝土板较大时应按浇捣时间及平面大小分块养护，分界处同样用100mm宽九夹板条铺贴；板条铺设要求平整，紧靠临边；混凝土浇捣后要及时用粗木蟹抹平，及时养护，尤其是夏天高温初凝前应采用喷雾养护，及粗蟹二次抹平，在终凝前用满水法（即在板面先铺一张三夹板之类平板，水再通过板面流向混凝土面，直到溢出板条）养护3d～7d，条件允许养护时间宜延长；在养护期间切忌拢动混凝土；楼梯踏步板条宜在混凝土强度达到100%以后再取消。

这种养护方式能很好地保证混凝土在恒温、恒湿的条件下得到养护，能大大减少因温湿变化及失水所引起的塑性收缩裂缝，能很好地控制板厚及板面平整度，能很好地保证混凝土表面强度，避免楼面面层空鼓现象，能很好地保证混凝土外观质量、减少装饰阶段找平、凿平、护角等费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路水泥混凝土路面养护垫，能够对公路水泥混凝土路面进行养护保护，能够有效的保障公路水泥混凝土路面水分不会快速流失，并且可将公路水泥混凝土路面所蒸发的水分进行吸收并采用毛细吸管渗透技术的方式将蒸发吸收的水分反渗透进公路水泥混凝土内，保证被养护的公路水泥混凝土路面保持湿润，相对湿度大于或等于90%，有效抑制微裂缝，保证工程质量；同时设置在其上的硬质保护层能够起到承重的作用，当某处需要修补时可以方便工作人员对需要修补的路面进行修补，同时也方便需要从此处经过的人员通过，而不会对路面造成影响或损坏。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种公路水泥混凝土路面养护垫，包括养护垫本体及可移除方式设置在养护垫本体上的硬质保护结构，所述养护垫本体设置有薄膜底层，在所述薄膜底层上方设置有毛毡层，在所述毛毡层的上方设置有高分子防水薄膜层，在所述高分子防水薄膜层的上方设置硬质保护结构，所述薄膜底层、毛毡层和高分子防水薄膜层三者之间的厚度比例关系为1:6:1。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述硬质保护结构内设置有控水毛毡层和硬质板材层，所述硬质板材层设置在控水毛毡层上，所述控水毛毡层设置在高分子防水薄膜层上。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：在所述控水毛毡层与硬质板材层之间还设置有软胶垫层。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述硬质板材层采用冷轧钢板或热轧钢板。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述硬质板材层、软胶垫层和控水毛毡层三者之间的厚度比例关系为10:3:3。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述毛毡层与控水毛毡层的厚度比例关系为1:1。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述薄膜底层为普通塑料薄膜表面涂覆高分子材料的结构，且薄膜底层的厚度为0.5~1mm。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型能够对公路水泥混凝土路面进行养护保护，能够有效的保障公路水泥混凝土路面水分不会快速流失，并且可将公路水泥混凝土路面所蒸发的水分进行吸收并采用毛细吸管渗透技术的方式将蒸发吸收的水分反渗透进公路水泥混凝土内，保证被养护的公路水泥混凝土路面保持湿润，相对湿度大于或等于90%，有效抑制微裂缝，保证工程质量；同时设置在其上的硬质保护层能够起到承重的作用，当某处需要修补时可以方便工作人员对需要修补的路面进行修补，同时也方便需要从此处经过的人员通过，而不会对路面造成影响或损坏。

（2）本实用新型利用涂覆有高分子材料的塑料薄膜作为与被养护体相接触的养护层，能够在避免被养护体水分快速流失的情况下，还可将被养护体内蒸发的水分进行吸收，从而形成固态水，然后通过毛细吸管渗透的方式将该固态水渗透到被养护体的表面，对被养护体表面进行滋润。

（3）本实用新型设置的毛毡层能起到有效保温的作用，使得被养护体能够在一定的温度范围内进行凝固，从而有效保障被养护体的凝固后的质量。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

其中，1-硬质板材层、2-软胶垫层、3-控水毛毡层、4-高分子防水薄膜层、5-毛毡层、6-薄膜底层、7-被养护体。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

一种公路水泥混凝土路面养护垫，如图1所示，包括养护垫本体及可移除方式设置在养护垫本体上的硬质保护结构，所述养护垫本体设置有薄膜底层6，在所述薄膜底层6上方设置有毛毡层5，在所述毛毡层5的上方设置有高分子防水薄膜层4，在所述高分子防水薄膜层4的上方设置硬质保护结构，所述薄膜底层6、毛毡层5和高分子防水薄膜层4三者之间的厚度比例关系为1:6:1。

在设计使用时，将所述养护垫本体铺设在被养护体7上，将薄膜底层6置于被养护体7的表面，可根据实际需要在高分子防水薄膜层4上设置硬质保护层；所述薄膜底层6能够将被养护体内蒸发的水分进行锁水并利用毛细吸管渗透原理的方式将被蒸发的水分反哺到被养护体表面，从而避免因快速蒸发而影响被养护体质量；所述毛毡层5能起到保温的作用；所述高分子防水薄膜层4能够进一步的防止被养护体内的水分快速蒸发；整个结构的设置，能够对公路水泥混凝土路面进行养护保护，能够有效的保障公路水泥混凝土路面水分不会快速流失，并且可将公路水泥混凝土路面所蒸发的水分进行吸收并采用毛细吸管渗透技术的方式将蒸发吸收的水分反渗透进公路水泥混凝土内，保证被养护的公路水泥混凝土路面保持湿润，相对湿度大于或等于90%，有效抑制微裂缝，保证工程质量；同时设置在其上的硬质保护层能够起到承重的作用，当某处需要修补时可以方便工作人员对需要修补的路面进行修补，同时也方便需要从此处经过的人员通过，而不会对路面造成影响或损坏。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，如图1所示，特别设置成下述结构：所述硬质保护结构内设置有控水毛毡层3和硬质板材层1，所述硬质板材层1设置在控水毛毡层3上，所述控水毛毡层3设置在高分子防水薄膜层4上；所述控水毛毡层3可移除方式设置在高分子防水薄膜层4上，所述硬质板材层1采用可移除方式设置在控水毛毡层3上；所述控水毛毡层3能够在起到保温的同时还可对进入养护垫本体上的水分进行控制，从而起到对被养护体养护质量控制的目的；所述硬质板材层能够在不破坏被养护体的情况下方便新人通过，也方便工作人员进行被养护体的保养维护操作。

实施例3：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：在所述控水毛毡层3与硬质板材层1之间还设置有软胶垫层2；所述软胶垫层2采用可移除方式设置在控水毛毡层3与硬质板材层1之间；所述软胶垫层2的设置能够在硬质板材层移动时，可有效保障控水毛毡层3及养护垫本体不会被损坏。

实施例4：

本实施例是在实施例2或3的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述硬质板材层1采用冷轧钢板或热轧钢板。

实施例5：

本实施例是在实施例3或4的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述硬质板材层1、软胶垫层2和控水毛毡层3三者之间的厚度比例关系为10:3:3，采用此厚度比例关系设置，可进一步的保障整个养护垫本体的强度和耐用性。

实施例6：

本实施例是在实施例2-5任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述毛毡层5与控水毛毡层3的厚度比例关系为1:1。

实施例7：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述薄膜底层6为普通塑料薄膜表面涂覆高分子材料的结构，且薄膜底层6的厚度为0.5~1mm。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路水泥混凝土路面养护垫，其特征在于：包括养护垫本体及可移除方式设置在养护垫本体上的硬质保护结构，所述养护垫本体设置有薄膜底层（6），在所述薄膜底层（6）上方设置有毛毡层（5），在所述毛毡层（5）的上方设置有高分子防水薄膜层（4），在所述高分子防水薄膜层（4）的上方设置硬质保护结构，所述薄膜底层（6）、毛毡层（5）和高分子防水薄膜层（4）三者之间的厚度比例关系为1:6:1。

2.根据权利要求1所述一种公路水泥混凝土路面养护垫，其特征在于：所述硬质保护结构内设置有控水毛毡层（3）和硬质板材层（1），所述硬质板材层（1）设置在控水毛毡层（3）上，所述控水毛毡层（3）设置在高分子防水薄膜层（4）上。

3.根据权利要求2所述一种公路水泥混凝土路面养护垫，其特征在于：在所述控水毛毡层（3）与硬质板材层（1）之间还设置有软胶垫层（2）。

4.根据权利要求2所述一种公路水泥混凝土路面养护垫，其特征在于：所述硬质板材层（1）采用冷轧钢板或热轧钢板。

5.根据权利要求3所述一种公路水泥混凝土路面养护垫，其特征在于：所述硬质板材层（1）、软胶垫层（2）和控水毛毡层（3）三者之间的厚度比例关系为10:3:3。

6.根据权利要求2-5任一项所述一种公路水泥混凝土路面养护垫，其特征在于：所述毛毡层（5）与控水毛毡层（3）的厚度比例关系为1:1。

7.根据权利要求6所述一种公路水泥混凝土路面养护垫，其特征在于：所述薄膜底层（6）为普通塑料薄膜表面涂覆高分子材料的结构，且薄膜底层（6）的厚度为0.5~1mm。

8.根据权利要求1-5任一项所述一种公路水泥混凝土路面养护垫，其特征在于：所述薄膜底层（6）为普通塑料薄膜表面涂覆高分子材料的结构，且薄膜底层（6）的厚度为0.5~1mm。