CN205186164U - 架桥机组用车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种架桥机组用车辆，包括车体组成、前转向架和后转向架，所述前转向架为五轴一体式心盘承载转向架，所述后转向架为四轴一体式心盘承载转向架，减少了施工作业时组装程序、提高了效率，有利于配件的组织、维护及使用；并且采用心盘承载，有效改善了车辆的曲线通过性能，提高了车辆的稳定性；所述五轴一体式心盘承载转向架和所述四轴一体式心盘承载转向架均包括构架、通过轴箱固定安装在所述构架上的车轴及与车轴相连的车轮，以及一端固定在所述轴箱、另一端固定在所述构架上的轮轴起吊装置。轮轴起吊装置的工字形连接板可在两个吊板的滑槽内上下移动，从而实现了转向架整体吊装。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路货车领域，具体涉及一种架桥机组用车辆。
背景技术
架桥机组用车辆结构是铁路工程机械架桥机组的承载基体，车辆结构直接影响架桥机组的组装、使用及维护；传统的架桥机组用车辆结构前转向架采用六轴转向架群或整体五轴转向架，后转向架采用2个二轴转向架组成的转向架群。转向架群其运输到施工场地后需要重新组装，增加了组装工序及配件的管理，增加了自重、降低了组装效率；整体五轴转向架采用旁承承载，造成车辆运行阻力大，运行速度低，曲线通过性能差。且上述转向架均采用轴重为25t轴重的车轴。由于架桥机组施工作业时实际轴重大于30t，因此，传统的25t轴重转向架已经不适应施工作业的需要。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种提高车辆组装效率、增强车辆稳定性的架桥机组用车辆。
为实现上述目的，本实用新型所设计的架桥机组用车辆，包括车体组成，以及设置在所述车体组成下部两端的前转向架和后转向架，所述前转向架为五轴一体式心盘承载转向架，所述后转向架为四轴一体式心盘承载转向架；所述五轴一体式心盘承载转向架和所述四轴一体式心盘承载转向架均包括构架、通过轴箱固定安装在所述构架上的车轴及与车轴相连的车轮，以及一端固定在所述轴箱、另一端固定在所述构架上的轮轴起吊装置。
进一步地，所述轮轴起吊装置包括连接板和两个吊板，两个吊板左右对称布置在所述构架外侧面；所述连接板为一个工字形连接板，所述连接板的下横板固定在所述轴箱外侧面上端，且所述连接板的上横板左右两端分别设置在左右两个吊板的滑槽内。连接板可在两个吊板的滑槽内上下移动，从而实现转向架整体吊装。
进一步地，所述车轴采用的是30吨轴重车轴，所述车轮采用的是30吨轴重车轮，有效增加了架桥机组的施工作业安全性。
进一步地，所述五轴一体式心盘承载转向架和所述四轴一体式心盘承载转向架的心盘均布置在所述构架纵向中心线上，有效改善了车辆的曲线通过性能，增加了车辆的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：前转向架为五轴一体式心盘承载转向架，后转向架为四轴一体式心盘承载转向架，减少了施工作业时组装程序、提高了效率，有利于配件的组织、维护及使用；并且采用心盘承载，有效改善了车辆的曲线通过性能，提高了车辆的稳定性；轮轴起吊装置的工字形连接板可在两个吊板的滑槽内上下移动，从而实现了转向架整体吊装；采用30吨轴重车轴及车轮，有效提高了架桥机组的施工作业安全性，保障架桥机组的技术性能。
附图说明
图1为本实用新型架桥机组用车辆的结构主视示意图；
图2为图1的俯视示意图；
图3为图1中前转向架的结构主视示意图；
图4为图3的俯视示意图；
图5为图1中后转向架的结构主视示意图；
图6为图5的俯视示意图；
图7为图1中轮轴起吊装置的安装结构示意图。
图中各部件标号如下：五轴一体式心盘承载转向架1、车体组成2、四轴一体式心盘承载转向架3、构架4、车轴5、心盘6、轮轴起吊装置7(其中：吊板7.1、工字形连接板7.2)、轴箱8、车轮9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、2所示的架桥机组用车辆，包括车体组成2，以及设置在车体组成2下部两端的前转向架1和后转向架3，本实施例中前转向架1为五轴一体式心盘承载转向架1，后转向架3为四轴一体式心盘承载转向架3，前转向架1和后转向架3均采用整体转向架，减少了施工作业时组装程序、提高了效率，有利于配件的组织、维护及使用；并且五轴一体式心盘承载转向架1和四轴一体式心盘承载转向架3的心盘6均布置在构架4纵向中心线上，有效改善了车辆的曲线通过性能，提高了车辆的稳定性。
结合图3、4、5、6所示，五轴一体式心盘承载转向架1和四轴一体式心盘承载转向架3均包括构架4、通过轴箱8固定安装在构架4上的车轴5及与车轴5相连的车轮9，以及一端固定在轴箱8外侧面上端、另一端固定在构架4上的轮轴起吊装置7。结合图7所示，本实施例中轮轴起吊装置7包括工字形连接板7.2和两个吊板7.1，两个吊板7.1左右对称地布置在构架4外侧面；工字形连接板7.2的下横板固定在轴箱8外侧面上端，工字形连接板7.2的上横板左右两端分别设置在左右两个吊板7.1的滑槽内。工字形连接板7.2可在两个吊板7.1的滑槽内上下移动，从而实现转向架整体吊装。
另外，车轴5采用的是30吨轴重车轴5，车轮9采用的是30吨轴重车轮9，有效提高了架桥机组的施工作业安全性，保障架桥机组的技术性能。
Claims (4)
1.一种架桥机组用车辆，包括车体组成(2)，以及设置在所述车体组成(2)下部两端的前转向架(1)和后转向架(3)，其特征在于：所述前转向架(1)为五轴一体式心盘承载转向架(1)，所述后转向架(3)为四轴一体式心盘承载转向架(3)；所述五轴一体式心盘承载转向架(1)和所述四轴一体式心盘承载转向架(3)均包括构架(4)、通过轴箱(8)固定安装在所述构架(4)上的车轴(5)及与车轴(5)相连的车轮(9)，以及一端固定在所述轴箱(8)、另一端固定在所述构架(4)上的轮轴起吊装置(7)。
2.根据权利要求1所述的架桥机组用车辆，其特征在于：所述轮轴起吊装置(7)包括连接板(7.2)和两个吊板(7.1)，两个吊板(7.1)左右对称布置在所述构架(4)外侧面；所述连接板(7.2)为一个工字形连接板(7.2)，所述连接板(7.2)的下横板固定在所述轴箱(8)外侧面上端，且所述连接板(7.2)的上横板左右两端分别设置在左右两个吊板(7.1)的滑槽内。
3.根据权利要求1或2所述的架桥机组用车辆，其特征在于：所述车轴(5)采用的是30吨轴重车轴(5)，所述车轮(9)采用的是30吨轴重车轮(9)。
4.根据权利要求1或2所述的架桥机组用车辆，其特征在于：所述五轴一体式心盘承载转向架(1)和所述四轴一体式心盘承载转向架(3)的心盘(6)均布置在所述构架(4)纵向中心线上。
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| CN205186164U true CN205186164U (zh) | 2016-04-27 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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2015
- 2015-11-25 CN CN201520952895.9U patent/CN205186164U/zh active Active
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