CN205168433U - 基于自动化检测技术的智能汽车安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于自动化检测技术的智能汽车安全带，它包含安全带本体、开关、重量传感器、语音提示器、安全带卷收器、指示灯和单片机控制器，所述安全带本体的卡扣与锁舌设有扣合感应器；所述重量传感器安装于驾驶座椅上，用于检测驾驶员是否入座及测量体重。这种智能汽车安全带通过检测驾驶座椅上的重力变化，结合安全带感应器，给予未系安全带提示，一键式开关自动解除安全带，配合安全带卷收器平稳地收回，给乘员的出行带来了更多的安全和方便。

Description

基于自动化检测技术的智能汽车安全带

技术领域

本实用新型涉及自动化检测和汽车安全带技术领域，具体为一种基于自动化检测技术的智能汽车安全带。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束的一种装置。汽车安全带是公认的一种最为廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装置中很多国家是强制装置这种设备的。汽车安全带主要是由织带、卷收器、锁扣和锁舌等设备构成的。卷收器是面是一个棘轮机构，正常情况下乘员可以在座椅上自由匀速拉动织带，但当织带从卷收器连续拉出过程一旦停止或当车辆遇到紧急状态时，棘轮机构就会作锁紧动力将织带自动锁死，阻止织带拉出。

据调查：我国目前主流的汽车安全带是三点式安全带，一种是ELR三点式安全带，就是装有ELR卷收器的三点式安全带。这类卷收器叫做紧急锁止卷收器，通常可以自由拉出安全带。它装备了在撞车时或紧急制动时可锁死安全带的冲击感应装置。一般是通过车辆的减速感知冲击量，还有的是通过织带的拉出速度来感知，将两种方式组合起来使用的方式；另一种是ALR三点式安全带，就是装有ALR卷收器的三点式安全带。这类卷收器叫做自动锁止卷收器，其是当安全带拉出时，卷收器取到正好符合乘员的长度位置便被锁止，再不能拉出多余安全带的收缩装置。与ELR组合使用的ELR/ALR已经成为主流。在安全带全量拉出时ALR起作用，在倒是收回时ELR起作用。这种方式主要用于儿童座椅的固定。

而现在有很多中高端轿车都装有预张紧器和限力器的安全带。预张紧器是用来尽量消除安全带的多余张紧余量，避免乘员被***的安全气囊伤害头部。限力器是在受力峰值过去后，降低安全带的张紧力度，以减小乘员肋骨和肩部受力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于自动化检测技术的智能汽车安全带。为达到上述目的，采用的技术方案为：一种基于自动化检测技术的智能汽车安全带，它包含安全带本体、开关、重量传感器、语音提示器、安全带卷收器、指示灯和单片机控制器，所述安全带本体的卡扣与锁舌设有扣合感应器，所述安全带卷收器使安全带平稳收回，所述指示灯包含红灯和绿灯，所述语音提示器采用MXA系列语音芯片，所述单片机控制器采用EM78447A单片机芯片；所述重量传感器安装于驾驶座椅上，用于检测驾驶员是否入座及测量体重。

本实用新型的目的通过智能化、自动化和语音技术，自动提示未系安全带，自动解开安全带，单片机芯片通过测重传感器(重量高于30kg)来判断卷收器是否要工作，安全带的织带是否要拉伸，锁舌则通过锁扣的引力，自动系好。而测重传感器则是通过座椅的承受重量来判断是否需要系安全带。其采用了智能控制技术与自动控制***，乘员可以不须手系和手解安全带，进入车内，只须用手指轻轻一按按钮，即安全带自动系好,并在此基础上添加了发动机卷收器，目的是让安全带在自动解开过程中能平稳收回，乘员大可以放心的安全驾驶，到达目的后，也只须轻轻按下按钮，即可以自动解下安全带。当然，也有很多乘员(包括驾驶员)会在起动车子的时候才想起忘了系安全带，根据测重传感器的感应信息，语音提示技术会温馨提示乘员系好安全带，安全出行。

这种智能汽车安全带通过检测驾驶座椅上的重力变化，结合安全带感应器，给予未系安全带提示，一键式开关自动解除安全带，配合安全带卷收器平稳地收回，给乘员的出行带来了更多的安全和方便。

附图说明

图1为本实用新型基于自动化检测技术的智能汽车安全带的流程方框示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步介绍本实用新型，但本实用新型不仅限于下述实施例，可以预见本领域技术人员在结合现有技术的情况下，实施情况可能产生种种变化。

如图1所述的流程方框示意图，一种基于自动化检测技术的智能汽车安全带，它包含安全带本体、开关、重量传感器、语音提示器、安全带卷收器、指示灯和单片机控制器，所述安全带本体的卡扣与锁舌设有扣合感应器，所述安全带卷收器使安全带平稳收回，所述指示灯包含红灯和绿灯，所述语音提示器采用MXA系列语音芯片，所述单片机控制器采用EM78447A单片机芯片；所述重量传感器安装于驾驶座椅上，用于检测驾驶员是否入座及测量体重。

这种智能汽车安全带包括智能化、自动化和语音技术，利用EM78447A单片机作为智能汽车安全带的核心控制片，该芯片是由台湾义隆公司推出的8位单片机。单片机EM78447A为低频工作方式，晶振频为23768Hz。C1选用25pF，C2选用15pF。R6-R11均为10KΩ，R1、R13为1KΩ，D1、D2选用1N4001，两只三极管选用9014，J1选用直流12V继电串成(容量为2A)，D3、D4分别为红色、绿色发光二极管。当乘员按下按钮时，测重传感器会根据座椅上的重量来判断是否发出系好安全带的语音提示信息，如果测重传感器测出的重量高于30kg，则发出系好安全带的语音提示信息，(以下是根据电路图来描述的)当按下SB2时，单片机的P71口发出指令(P71口为高电平)，继电器J1线圈通电，织带平稳放下，P73口发出指令(P73口为高电平)，发光二极管D3亮，P71口发出指令(P71口为高电平)，继电器J1线圈通电，织带收回。当测重传感器发出语音提示信息时，单片机的P70口发出指令(P70口为高电平)，发光二极管D4亮，此时安全带系好。

基于自动化检测技术的智能汽车安全带给乘员的出行带来了更多的方便，通过语音提示技术给乘员的安全带来了更大的保障，毕竟在行驶中没有系安全带的乘员有很多，而语音提示技术会通过传感器感应，发出系好安全的语音消息。调查表明，意外后没扣安全的人会由于撞击时与车内部件被甩车外造成致使伤或重伤，就算没有安全带束缚，也会因为已经丧命或受伤过重而无法逃出，反而是扣了安全带的人因为受到保护，没有直接撞击能保持清醒和行为能力，自行解开安全带逃出，一般车祸中没扣安全带的人都有很大机率直接死亡，没有逃生的机会，而有扣安全带的乘员，直接按下按钮，安全带自动解开，逃出时的操作比普通安全带逃出操作简单多了，并且还有更多的时间用来逃生。

Claims (1)

1.一种基于自动化检测技术的智能汽车安全带，其特征是：它包含安全带本体、开关、重量传感器、语音提示器、安全带卷收器、指示灯和单片机控制器，所述安全带本体的卡扣与锁舌设有扣合感应器，所述安全带卷收器使安全带平稳收回，所述指示灯包含红灯和绿灯，所述语音提示器采用MXA系列语音芯片，所述单片机控制器采用EM78447A单片机芯片；所述重量传感器安装于驾驶座椅上，用于检测驾驶员是否入座及测量体重。