CN202138335U - 一种安全带警示*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种安全带警示***，该***主要包括设置在安全带扣座内的扣座开关，该扣座开关和车速检测仪分别与信号处理单元相连接，信号处理单元与警报装置连接，当安全带的扣接片***安全带扣座内时，便会挤压设置在安全带扣座内的扣座开关，该扣座开关便会发出信号并将信号传输至处理单元，由此判断安全带是否处于使用状态，同时信号处理单元根据车速检测仪输入的车速信号，判断是否启动提醒警报装置，如果扣座开关因没被挤压而无信号输入且车速检测仪有车速信号输入，则信号处理单元发出指令启动警报装置，提示驾乘员及时佩戴安全带，否则，信号处理单元不会发指令启动警报装置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种安全带警示***。
背景技术
目前，汽车上都安装有安全带，用于在汽车制动或发生意外碰撞时拉紧驾驶员或副驾驶位上的人员，使其尽可能的与车室前舱保持一定距离以避免发生碰撞，从而提高驾车安全性。安全带作为一种安全防护措施，目前均属于一种被动防护，即佩戴安全带完全是由驾乘人员自己控制实现，为了确保安全带这一安全措施的切实实行，起到真正预防危险、保护驾乘人员安全的作用，交通部出台了相关法规，使得驾乘人员佩戴安全带成为一种驾车时必须的行为，但由于安全带的被动性，在驾乘人员忘记、尤其是驾龄很短的驾乘人员或是在驾乘人员疏忽大意的情况下，忘记佩戴安全带的安全隐患时刻存在且时有发生，尤其是在低速、短程运行的情况下，这种忘记佩戴安全带的现象常会发生，给安全带来很大的隐患。
专利号为CN99255422.5的实用新型专利(已经失效)，其公开的双回路汽车安全带自动警示装置，结构包括两安全带扣座、两弹力开关、两触动开关及一可各自发出警示声音的双回路警示主机，各弹力开关设于安全带扣座内，藉讯号线连接于一设于汽车前座椅背上的触动开关，并藉讯号线与警示主机本体连接，警示主机的内部电路连接于电门开关或点烟器的电源。当各触动开关受抵压时，警示主机即发出警告声音及/或闪光，待驾驶者和乘客将安全带扣接片插至安全带扣座中，弹力开关即会切断双回路警示主机发出的警示声/或闪光。该装置同样存在结构复杂的缺陷，而且当驾乘人员只是坐上座椅而并非启动车子时会出现误报。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种提醒驾乘人员及时佩戴安全带的安全带警示***。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种安全带警示***，该***主要包括设置在安全带扣座内的扣座开关，该扣座开关和车速检测仪分别与信号处理单元相连接，信号处理单元与警报装置连接。
由于采用以上技术方案，当安全带的扣接片***安全带扣座内时，便会挤压设置在安全带扣座内的扣座开关，该扣座开关便会发出信号并将信号传输至处理单元，由此判断安全带是否处于使用状态，同时信号处理单元根据车速检测仪输入的车速信号，判断是否启动提醒警报装置，如果扣座开关因没被挤压而无信号输入且车速检测仪有车速信号输入，则信号处理单元发出指令启动警报装置，提示驾乘员及时佩戴安全带，否则，信号处理单元不会发指令启动警报装置。
附图说明
图1本实用新型的原理框图；
图2本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1，一种安全带警示***，该***主要包括设置在安全带扣座内的扣座开关10，该扣座开关10和车速检测仪20分别与信号处理单元30相连接，信号处理单元30与警报装置40连接。扣座开关10在未被压下时其与信号处理单元30导通，反之断开，或是在未被压下时其与信号处理单元30断开，反之导通，本实用新型优选前者。
该***的实现方法包括以下步骤：
1)、信号处理单元30检测车速检测仪20的输入信号，如果车速检测仪20的输入信号超过规定车速，则执行步骤2，否则结束；
2)、信号处理单元30检测扣座开关10的输入信号，如果扣座开关10无输入信号，则执行步骤3，否则结束；
3)信号处理单元30发出信号给警报装置40，启动提醒警报装置40。
该方法简单，且能够有效避免误报，比如***安全带扣座内的并非安全带的扣接片(如小孩玩耍)或停车后忘记拆卸安全带时，在没有车速信号输入的情况下，即使扣座开关1被压下也不会改变信号处理单元3的输出信号。
所述的信号处理单元30采用单片机或逻辑门电路，若信号处理单元30采用单片机时，车速检测仪20的输入信号的设定值根据实际需要可以具体设定，如5千米每小时或10千米每小时等，同样扣座开关10也会给单片输入一定的电压或电流信号，该设定值根据一般是5v或12v电压信号，即为通过该扣座开关10与单片机连接的电源输出电压值。信号处理单元30也可采用逻辑门电路，本实用新型采用如图3中所示逻辑门电路，其中车速检测仪20的输入信号的设定值根据实际需要可以具体设定，如5千米每小时或10千米每小时等，而当车速大或等于此设定值时车速检测仪20的输入信号为1(高电平)，否则为0(低电平)，扣座开关10被压下输入信号为1(高电平)，否则为0(低电平)，警报装置40输出信号为1(高电平)时启动报警，输出信号为0(低电平)不报警，在该电路中只有当车速检测仪20输入信号为1(高电平)同时扣座开关10的输入信号为0(低电平)时，才能启动警报装置40进行提醒，此电路为熟知的普通电路，结构简单，成本低廉。
所述扣座开关10为弹力开关。
所述的车速检测仪20为车速传感器或转速传感器，目前车身上已经设有这两种传感器，无需增设传感器，减少零件的使用，降低成本。
所述的警报装置40为扬声器或闪光灯，根据车内布局可以安装在座椅背上、车窗内壁上、车顶内壁上等处，非常方便。
Claims (5)
1.一种安全带警示***，其特征在于：该***主要包括设置在安全带扣座内的扣座开关(10)，该扣座开关(10)和车速检测仪(20)分别与信号处理单元(30)相连接，信号处理单元(30)与警报装置(40)连接。
2.根据权利要求1或2所述的安全带警示***，其特征在于：所述的信号处理单元(30)采用单片机或逻辑门电路。
3.根据权利要求1所述的安全带警示***，其特征在于：所述扣座开关(10)为弹力开关。
4.根据权利要求1或2所述的安全带警示***，其特征在于：所述的车速检测仪(20)为车速传感器或转速传感器。
5.根据权利要求1或2所述的安全带警示***，其特征在于：所述的警报装置(40)为扬声器或闪光灯。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102941835A (zh) * | 2012-10-24 | 2013-02-27 | 安徽誉丰汽车技术有限责任公司 | 一种汽车安全带提醒装置及其控制方法 |
| CN103507749A (zh) * | 2012-08-24 | 2014-01-15 | Tcl集团股份有限公司 | 一种未系安全带的提示方法及*** |
| CN104163157A (zh) * | 2014-07-31 | 2014-11-26 | 沙洲职业工学院 | 汽车安全带限速报警装置 |
| CN109034061A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-18 | 周小凤 | 大数据处理式体形识别*** |
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2011
- 2011-06-16 CN CN201120203834U patent/CN202138335U/zh not_active Expired - Fee Related
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