CN205152883U - 一种装配框架式码头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水工建筑物技术领域，特指一种装配框架式码头结构，包括系船装置、码头面层、码头墙体，码头面层、卸荷板设于码头墙体顶部，系船装置设于码头面层顶部，码头墙体由若干个框架支挡构件组成，框架支挡构件由纵梁、立柱、横梁、底板与立板组成，框架支挡构件上填充有开山石，立柱竖直设于底板上，纵梁设于相邻竖向两根立柱之间，横梁设于相邻横向两根立柱之间。本实用新型采用对扶壁构件结构进行改进形成框架支挡构件，保留其立板、底板形成水平和竖向受力面，取消肋板并减小分块尺度，相应减小混凝土用量降低单件总重量，增设框架立柱以增强立板刚度并传递竖向荷载到底板，立柱间增设纵梁和横梁，增加构件整体刚度。

Description

一种装配框架式码头结构

技术领域

本实用新型涉及水工建筑物技术领域，特指一种装配框架式码头结构。

背景技术

近30年来，港口水工建筑物的结构型式有了很大发展，由短桩小跨、实体重型逐渐转变为长桩大跨、空心轻型和预制安装结构。重力式码头具有结构坚固耐久、承载能力大、对装卸工艺变化适应强等特点，所以应用最为广泛。重力码头中以方块码头、沉箱码头、扶壁码头最为常见。

对于码头结构型式的选择决定性条件主要为地质条件和施工能力，在国内，对于地质条件比较好，适宜采用重力式码头结构的工程项目而言，预制、安装能力均可满足要求，也就是说在国内施工能力不是重力码头的决定性因素。在国外，特别是西非、南美、加勒比地区，距离国内较远，船机设备调遣费用高，当地预制条件差，常需新建专用预制场地和构件下水设施，这种情况下，尽管地质条件非常适宜重力式码头，也会因其施工辅助措施费用增加造成总造价过高而不得不选择替代方案，诸如嵌岩桩基方案，而这种方案同样存在施工难度大，风险高的缺点。

所以就需要设计一种新型的码头结构型式，既能充分利用地基承载力高的有利条件，又能避免大型浮吊的调遣，相应降低总体造价，来满足日益增加的海外港口工程建设需求。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种装配框架式码头结构，在不用调遣大型浮吊的前提下，解决码头构件的安装问题，同时能够保证结构的整体性、耐久性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种装配框架式码头结构，包括系船装置、码头面层、码头墙体，码头面层设于码头墙体顶部，系船装置设于码头面层顶部，码头墙体由若干个框架支挡构件组成，框架支挡构件由纵梁、立柱、横梁、底板与立板组成，框架支挡构件上填充有开山石，立柱竖直设于底板上，纵梁设于相邻竖向两根立柱之间，横梁设于相邻横向两根立柱之间。

进一步而言，所述码头面层包括现浇钢筋混凝土层与卸荷板两层，现浇钢筋混凝土层与卸荷板之间填充有开山石，卸荷板设于码头墙体顶部。

进一步而言，所述系船装置设于码头面层边沿位置，系船装置包括系船柱、系船柱基础、胸墙与橡胶护舷，系船柱设于系船柱基础上，系船柱基础浇筑在胸墙上，橡胶护舷设于胸墙上，胸墙与卸荷板浇筑在一起。

进一步而言，所述码头墙体底部设有抛石基床，抛石基床厚度采用1.5m。

进一步而言，所述底板与立板相交处设有趾板。

进一步而言，所述纵梁、立柱、横梁与底板厚度均采用0.5m，立板厚度采用0.3m。

本实用新型有益效果：

本实用新型采用对扶壁构件结构进行改进形成框架支挡构件，保留其立板、底板形成水平和竖向受力面，取消肋板并减小分块尺度，相应减小混凝土用量降低单件总重量，增设框架立柱以增强立板刚度并传递竖向荷载到底板，立柱间增设纵梁和横梁，增加构件整体刚度。

1、该结构相比扶壁、沉箱结构减少了钢筋砼的用量，达到节约、环保、降低造价的目的；

2、降低了单个构件的重量，避免了大型浮吊的调遣和使用费用；

3、采用现浇钢筋砼整体式胸墙及卸荷板结构，确保了结构的整体性、耐久性、相应降低了地基应力，增强了结构的适应性；

4、该结构施工便捷、结构可靠，是对现有重力式码头结构型式的补充，特别适应于海外地区施工能力差的情况，具有很高的可行性、经济性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图；

图2是本实用新型断面图。

1、码头面层；2、开山石；3、纵梁；4、立柱；5、横梁；6、底板；7、立板；8、趾板；9、卸荷板；10、系船柱；11、系船柱基础；12、胸墙；13、橡胶护舷；14、抛石基床。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1所示，本实用新型所述一种装配框架式码头结构，包括系船装置、码头面层1、码头墙体，码头面层1设于码头墙体顶部，系船装置设于码头面层1顶部，码头墙体由若干个框架支挡构件组成，框架支挡构件由纵梁3、立柱4、横梁5、底板6与立板7组成，框架支挡构件上填充有开山石2，立柱4竖直设于底板6上，纵梁3设于相邻竖向两根立柱4之间，横梁5设于相邻横向两根立柱4之间。

以上所述构成本实用新型基本结构。

本实用新型采用对扶壁构件结构进行改进形成框架支挡构件，保留其立板7、底板6形成水平和竖向受力面，取消肋板并减小分块尺度，相应减小混凝土用量降低单件总重量，增设框架立柱4以增强立板7刚度并传递竖向荷载到底板6，立柱4间增设纵梁3和横梁5，增加构件整体刚度。本实用新型相比扶壁、沉箱结构减少了钢筋砼的用量，有效达到节约、环保、降低造价的目的。

本实用新型施工方案：在现***头附近区域建设框架支挡构件预制场地便于构件下水安装，基槽开挖、抛石基床14施工完成后，利用方驳加吊机组成的简易浮吊进行安装，安装后及时固定并抛石，再进行上部结构、附属设施施工，投入的设备主要为方驳加吊机组成的简易浮吊，避免了大型浮吊的调遣。

本实用新型采用码头顶面标高3m，基床顶标高-11m，框架支挡构件顶高程-0.8m，单个框架构件尺度为8.4*4.0*10.2m，单个重量约130t，框架支挡构件纵梁3、立柱4、横梁5与底板6厚度均采用0.5m，立板7厚度采用0.3m，构件基础采用10-100kg的抛石基床14厚度采用1.5m，构件安装完成固定后进行墙后抛石施工至立柱4顶面，每3个支挡构件一组上部现浇钢筋砼整体式胸墙及卸荷板9结构形成一个整体受力单元，胸墙后设置路面结构，码头前沿设置TD-A2000H鼓形橡胶护舷13和2000KN系船柱10。采用这样的结构设置，有效降低了单个构件的重量，避免了大型浮吊的调遣和使用费用。

更具体而言，所述码头面层1包括现浇钢筋混凝土层与卸荷板9两层，现浇钢筋混凝土层与卸荷板9之间填充有开山石2，卸荷板9设于码头桩基顶部。采用这样的结构设置，确保了结构的整体性、耐久性、相应降低了地基应力，增强了结构的适应性。

更具体而言，所述系船装置设于码头面层边沿位置，系船装置包括系船柱10、系船柱基础11、胸墙12与橡胶护舷13，系船柱10设于系船柱基础11上，系船柱基础11和橡胶护舷13均设于胸墙12上，本实用新型采用胸墙12与卸荷板9浇筑在一起。

更具体而言，所述底板6与立板7相交处设有趾板8。趾板8的主要作用是用于扩大基底面积、降低地基应力、增强稳定性。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种装配框架式码头结构，包括系船装置、码头面层(1)、码头墙体，其特征在于：所述码头面层(1)设于码头墙体顶部，所述系船装置设于码头面层(1)顶部，所述码头墙体由若干个框架支挡构件组成，所述框架支挡构件由纵梁(3)、立柱(4)、横梁(5)、底板(6)与立板(7)组成，所述框架支挡构件上填充有开山石(2)，所述立柱(4)竖直设于底板(6)上，所述纵梁(3)设于相邻竖向两根立柱(4)之间，所述横梁(5)设于相邻横向两根立柱(4)之间。

2.根据权利要求1所述一种装配框架式码头结构，其特征在于：所述码头面层(1)包括现浇钢筋混凝土层与卸荷板(9)两层，所述现浇钢筋混凝土层与卸荷板(9)之间填充有开山石(2)，所述卸荷板(9)设于码头墙体顶部。

3.根据权利要求1所述一种装配框架式码头结构，其特征在于：所述系船装置设于码头面层边沿位置，所述系船装置包括系船柱(10)、系船柱基础(11)、胸墙(12)与橡胶护舷(13)，所述系船柱基础(11)和橡胶护舷(13)均设于胸墙(12)上。

4.根据权利要求1所述一种装配框架式码头结构，其特征在于：所述码头墙体底部设有抛石基床(14)，所述抛石基床(14)厚度采用1.5m。

5.根据权利要求1所述一种装配框架式码头结构，其特征在于：所述底板(6)与立板(7)相交处设有趾板(8)。

6.根据权利要求1所述一种装配框架式码头结构，其特征在于：所述纵梁(3)、立柱(4)、横梁(5)与底板(6)厚度均采用0.5m，所述立板(7)厚度采用0.3m。