CN204000885U - 地铁深基坑混凝土支撑吊模模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，包括横向间隔相对设置的两组临时钢管柱组，每组临时钢管柱组均包括纵向间隔相对设置的两根竖直的临时钢管柱和固设在所述两临时钢管柱中部之间的水平延伸的纵向联系梁，四根临时钢管柱的底部均插设于地铁基坑坑底土石方内，两纵向联系梁之间固定连接有横向联系梁，横向联系梁上侧铺设有水平延伸的方木，方木上侧铺设有胶合板，每根临时钢管柱与横向联系梁之间均设有位于横向联系梁下侧的斜支撑，每根临时钢管柱与横向联系梁之间均设有位于横向联系梁上侧的拉筋。本实用新型是一种可有效节省施工工期、并在保证安全的前提下进行深基坑开挖与混凝土支撑同步施工的地铁深基坑混凝土支撑吊模模具。
Description
技术领域
本实用新型涉及土木工程用混凝土预制构件制造装置，尤其是一种地铁深基坑混凝土支撑吊模模具。
背景技术
随着全国各大城市地铁工程、高层建筑的发展，深基坑施工进度成为制约地铁车站及高层建筑施工进度的关键工序。为了保证深基坑开挖与砼支撑同步施工，节约工期，在国内混凝土支撑施工多采用扣件式脚手架作为支架，虽然脚手架也可以循环施工，但是脚手架搭设对基础要求较高，施工工期较长，影响基坑开挖，施工工期较长。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可有效节省施工工期、并且在保证安全的前提下进行深基坑开挖与混凝土支撑同步施工的地铁深基坑混凝土支撑吊模模具。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，包括横向间隔相对设置的两组临时钢管柱组，每组临时钢管柱组均包括纵向间隔相对设置的两根竖直的临时钢管柱和固设在所述两临时钢管柱中部之间的水平延伸的纵向联系梁，四根临时钢管柱的底部均插设于地铁基坑坑底土石方内，所述纵向连系梁包括间隔平行设置的两纵梁以及两纵梁之间固设的缀板，每个临时钢管柱上均固设有钢牛腿，纵向联系梁的端部与相应临时钢管柱上的钢牛腿固定连接，两纵向联系梁之间固定连接有横向联系梁，横向联系梁上侧铺设有水平延伸的方木，方木的上侧铺设有胶合板，每根临时钢管柱与横向联系梁之间均设有位于横向联系梁下侧的斜支撑，每根临时钢管柱与横向联系梁之间均设有位于横向联系梁上侧的拉筋。
所述横向联系梁包括沿纵向依次间隔设置的横梁。
每组临时钢管柱的顶端之间均设有临时混凝土纵梁，两临时混凝土纵梁之间设有临时混凝土横梁。
所述纵梁和横梁均为工字钢。
本实用新型所述的地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，具有施工简单，成本低廉，支架结构稳固，节省施工时间的有益效果，并可有效的解决深基坑作业面狭小、基坑开挖与砼支撑施工冲突的问题，保证深基坑与砼支撑同步施工，提高了基坑施工功效。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的A处放大图；
图3是图1中的B向视图；
图4是纵向联系梁的结构示意图。
具体实施方式
由图1-图4所示的地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，包括横向间隔相对设置的两组临时钢管柱组，每组临时钢管柱组均包括纵向间隔相对设置的两根竖直的临时钢管柱8和一根固设在所述两临时钢管柱8中部之间的纵向水平延伸的纵向联系梁5。临时钢管柱8共有四根，四根临时钢管柱8分别位于矩形的四个角点处，四根临时钢管柱8为两两平行设置，并且四根临时钢管柱8的底部均插设于地铁基坑10坑底土石方内。
所述纵向连系梁包括间隔平行设置的两纵梁15以及两纵梁15之间通过焊接固定连接的缀板16，每个临时钢管柱8上均固设有钢牛腿13，纵向联系梁5的端部与相应临时钢管柱8上的钢牛腿13固定连接，即纵向联系梁5一端与临时钢管柱组内一临时钢管柱8上的钢牛腿13焊接连接、另一端与临时钢管柱组内另一临时钢管柱8上的钢牛腿13焊接连接。
两组临时钢管柱组共有两个纵向联系梁5，两纵向联系梁5之间固定连接有横向联系梁6，横向联系梁6位于两纵向联系梁5的上侧，所述横向联系梁6包括沿纵向依次间隔平行设置的数个横梁14，横梁14为横向水平延伸，横梁14一端焊接在一根纵向联系梁5上、另一端焊接在另根纵向联系梁5上。横梁14三根为一组且同组三根横梁14之间通过另组缀板固定连接。所述纵梁15和横梁14均为双拼20a工字钢。
横向联系梁6上侧铺设有水平延伸的方木11，方木11设置数根，数根方木11为沿横向依次间隔平行设置，每根方木11为纵向延伸，方木11的上侧铺设有胶合板12，该胶合板12为15mm厚模板。
每根临时钢管柱8与横向联系梁6之间均设有位于横向联系梁6下侧的斜支撑7，斜支撑7为双拼20a工字钢，斜支撑7顶端与横向联系梁6焊接、底端与临时钢管柱8焊接，每根临时钢管柱8与横向联系梁6之间均设有位于横向联系梁6上侧的拉筋4，拉筋4为光圆钢筋，拉筋4底端与横向联系梁6中部焊接、顶端与临时钢管柱8焊接。
每组临时钢管柱组内的两临时钢管柱8顶端之间均通过焊接固定连接有纵向水平延伸的临时混凝土纵梁2，两组临时钢管柱组共有两临时混凝土纵梁2，两临时混凝土纵梁2之间通过焊接固定连接有临时混凝土横梁3，临时混凝土横梁3为横向水平延伸。
本实用新型所述的地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，在实际施工中，在地铁基坑10的两侧外均设有人工挖孔桩9，人工挖孔桩9均插植于地铁基坑10两侧外的土石方内，人工挖孔桩9与邻近的临时混凝土纵梁2之间固定连接中间横梁1，以起到加固的作用，并且人工挖孔桩9与相邻的临时钢管柱组之间也可设置砼支撑。
本实用新型所述的地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，所述纵向联系梁5、横向联系梁6以及斜支撑7构成底模支架组件，其中的纵向联系梁5上的横向联系梁6也为混凝土支撑型钢主楞，横向联系梁6以及纵向联系梁5作为砼支撑荷载受力体系，并通过钢牛腿13将砼支撑、底模支架组件以及模板载荷传递到立柱上；拉筋4相当于吊模组件，拉筋4除了作为荷载的辅助受力构件，还保证混凝土支撑的预拱度，防止底模支架变形影响混凝土支撑的预拱度。所述胶合板12为底模模板，在所有模板安装完毕后进行砼支撑钢筋绑扎，安装侧模，进行砼浇筑。由于砼支撑跨度可大于8m，因此，地铁深基坑混凝土支撑吊模模具需等待砼支撑强度达到100%设计强度才能拆除。此段时间内，盖挖土石方开挖及运输均可通过砼支撑下面，不影响盖挖结构施工。
Claims (4)
1.地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，其特征在于：包括横向间隔相对设置的两组临时钢管柱组，每组临时钢管柱组均包括纵向间隔相对设置的两根竖直的临时钢管柱和固设在所述两临时钢管柱中部之间的水平延伸的纵向联系梁，四根临时钢管柱的底部均插设于地铁基坑坑底土石方内，所述纵向连系梁包括间隔平行设置的两纵梁以及两纵梁之间固设的缀板，每个临时钢管柱上均固设有钢牛腿，纵向联系梁的端部与相应临时钢管柱上的钢牛腿固定连接，两纵向联系梁之间固定连接有横向联系梁，横向联系梁上侧铺设有水平延伸的方木，方木的上侧铺设有胶合板，每根临时钢管柱与横向联系梁之间均设有位于横向联系梁下侧的斜支撑，每根临时钢管柱与横向联系梁之间均设有位于横向联系梁上侧的拉筋。
2.如权利要求1所述的地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，其特征在于：所述横向联系梁包括沿纵向依次间隔设置的横梁。
3.如权利要求1所述的地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，其特征在于：每组临时钢管柱的顶端之间均设有临时混凝土纵梁，两临时混凝土纵梁之间设有临时混凝土横梁。
4.如权利要求2所述的地铁深基坑混凝土支撑吊模模具，其特征在于：所述纵梁和横梁均为工字钢。
Priority Applications (1)
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| CN201420455392.6U CN204000885U (zh) | 2014-08-13 | 2014-08-13 | 地铁深基坑混凝土支撑吊模模具 |
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| CN201420455392.6U CN204000885U (zh) | 2014-08-13 | 2014-08-13 | 地铁深基坑混凝土支撑吊模模具 |
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| CN201420455392.6U Active CN204000885U (zh) | 2014-08-13 | 2014-08-13 | 地铁深基坑混凝土支撑吊模模具 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105019645A (zh) * | 2015-07-28 | 2015-11-04 | 上海建工二建集团有限公司 | 逆作法中取土口处构建混凝土结构的模板***及施工方法 |
| CN105525629A (zh) * | 2016-01-20 | 2016-04-27 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 地铁车站施工方法及装置 |
| CN109457972A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-12 | 上海建工七建集团有限公司 | 用于地铁出入口上盖施工的钢平台及其应用施工方法 |
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2014
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