CN205123359U - 一种安全的电池包激活电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安全的电池包激活电路，包含内置于电池包的串联电池组,与电池组负极相连的后端激活检测电路、电阻R2以及开关元件S1，其中在电池组正负两端设置有与负载正负两端相连接的端口B+和端口P-，所述开关元件S1串连在电池负极和端口P-之间，其控制端与所述后端激活检测电路连接，所述后端激活检测电路通过电阻R2与电池组负极相连，在后端激活检测电路与电阻R2之间设置有与负载端相关接口相连的信号端口COM。与现有技术相比，本实用新型解决了电池包使用过程中的需要带电激活、利用机械式开关激活等方式的缺点，同时兼备电池包和负载的匹配功能，而且具备良好的安全输出功能，在产品成本方面也具备较好的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路安全控制领域，具体地说是一种用于电动工具的安全的电池包激活电路。
背景技术
目前，在电动工具中常用到的电池包工作电路大抵分为几种，第一种方式为直接输出方式，即正负端口一直处于带电情况，无法关断，如图1所示。此时，若出现外部接上的负载并不是电动工具的情况时，可能会造成短路等问题，容易出现安全事故。第二种方式为平时关断，但是需要外部设备带电激活的方式。当外部设备没电则无法激活电池包进行供电。第三种方式为机械卡扣式激活方式。当用电动工具接上电池包之后利用机械弹簧类的开关来触发激活，这种方式通常需要比较精密的设计，以此保证使用久了之后的松懈问题。上述方式都有各自的弊端，那么是否存在一种能够满足安全性高、电路结构简易以及有效节省成本的新型电池包激活方式的问题，则有待解决。
发明内容
针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全的电池包激活电路，在没有接上匹配的电动工具时的输出为关闭状态，保证安全，且无需外部带电激活，也不需要机械方式来激活，减少结构复杂性，提高产品生产可行性，同时对比机械方式大大降低成本。
为了解决上述问题，本实用新型的安全的电池包激活电路，包含内置于电池包的串联的电池组,与电池组负极相连的后端激活检测电路、电阻R2以及开关元件S1，其中在电池组正负两端设置有与负载正负两端相连接的端口B+和端口P-，所述开关元件S1串连在电池负极和端口P-之间，其控制端与所述后端激活检测电路连接，所述后端激活检测电路通过电阻R2与电池组负极相连，在后端激活检测电路与电阻R2之间设置有与负载端相关接口相连的信号端口COM。
优选的，还包括一负载端，其正负两端分别与所述端口B+和端口P-连接，负载电阻RL串联在所述端口B+和端口P-之间，在负载电阻RL与端口B+之间的节点处通过一电阻R1与所述信号端口COM相连。
优选的，所述开关元件S1为三极管或MOS管或继电器。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
一、在没有接上匹配的工具时候为输出关闭状态，有效保证安全。
二、利用纯电路方式，无需外部带电方式或利用机械方式激活电池包，减少结构复杂性，提高产品生产可行性。
三、与机械方式相比，有效解决利用机械式开关激活方式的缺点，并大大降低成本。
四、具备电池包和用电工具的匹配功能，避免异常情况的发生。
附图说明
图1为现有技术中的电池包激活电路图。
图2为本实用新型实施的安全的电池包激活电路图。
具体实施方式
为了让本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
本实用新型的具体实施方式如图2所示，一种安全的电池包激活电路，包含内置于电池包的串联电池组,与电池组负极相连的后端激活检测电路、电阻R2以及开关元件S1，其中在电池组正负两端设置有与负载正负两端相连接的端口B+和端口P-，开关元件S1串连在电池负极和端口P-之间，其控制端与后端激活检测电路连接，后端激活检测电路通过电阻R2与电池组负极相连，在后端激活检测电路与电阻R2之间设置有与负载端相关接口相连的信号端口COM。
还包括一负载端，其正负两端分别与所述端口B+和端口P-连接，负载电阻RL串联在端口B+和端口P-之间，在负载电阻RL与端口B+之间的节点处通过一电阻R1与所述信号端口COM相连。
上述开关元件S1可以选用三极管或MOS管或继电器等具备通断功能的电子类开关器件，上述负载为电动工具，需要说明的是，图2中所显示的开关S1不能作为对本实用新型保护范围的限定。
本具体实施例的工作原理如下：
电池包处于未激活状态时，开关元件S1处于断开状态，保证了端口P-和端口B+两个之间不会形成放电回路，电池包为无输出状态，避免出现放电或者短路情况，有效提高电动工具的安全性。
当电动工具接上电池包之后，电动工具上的电阻R1和电池包中的电阻R2形成一条小电流回路，此时后端激活检测电路激活电池包，电池包再对所形成的小电流回路进行检测，即对信号端口COM的输出信号进行读取，如果检测到的信息符合预设信息，那么通过后端激活检测电路控制打开开关元件S1，允许放电，从而完成激活和放电的过程；当检测到的信息不符合预设信息时，判断电动工具和电池包不匹配，维持开关元件S1的断开状态，从而避免当端口B+和信号端口COM存在异常情况下的连接所导致的电池包放电，有效保证了用电安全。
本实施例中，信号端口COM的输出信号可理解为存在电压值，当后端激活检测电路检测到信号端口COM有电压信号时，判断此时有电动工具接入；而预设信息为已匹配好的电池包与电动工具的相关参数，本实施例中可理解为电压信号的取值范围，这些相关参数存储在后端激活检测电路中，并在出厂时预先设置好。
本实施例中的后端激活检测电路可利用电池管理***来实现,需要说明的是，利用电池管理***来实现后端激活检测电路的功能并不是唯一的方式，后端激活检测电路的功能也可以通过简单的硬件或软件或其组合来实现。
需要说明的是，在本实施例中，未详细展开进行阐述的地方，均为本领域技术人员可根据现有公知常识与实践经验来实现。
以上所述为本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型作任何形式上的限制。需要说明的是，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种安全的电池包激活电路，包含内置于电池包的串联的电池组,与电池组负极相连的后端激活检测电路、电阻R2以及开关元件S1，其中在电池组正负两端设置有与负载正负两端相连接的端口B+和端口P-，其特征在于：所述开关元件S1串连在电池负极和端口P-之间，其控制端与所述后端激活检测电路连接，所述后端激活检测电路通过电阻R2与电池组负极相连，在后端激活检测电路与电阻R2之间设置有与负载端相关接口相连的信号端口COM。
2.根据权利要求1所述的安全的电池包激活电路，其特征在于，还包括一负载端，其正负两端分别与所述端口B+和端口P-连接，负载电阻RL串联在所述端口B+和端口P-之间，在负载电阻RL与端口B+之间的节点处通过一电阻R1与所述信号端口COM相连。
3.根据权利要求1所述的安全的电池包激活电路，其特征在于，所述开关元件S1为三极管或MOS管或继电器。
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| CN201520990429.XU CN205123359U (zh) | 2015-12-03 | 2015-12-03 | 一种安全的电池包激活电路 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108776299A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-11-09 | 江苏大利邦精密制造有限公司 | 一种确认正负极短路的测试方法 |
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| CN110571483A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-12-13 | 苏州大可机械有限公司 | 电池包的数据通信传输方法及电池包 |
| CN111564889A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-08-21 | 无锡睿勤科技有限公司 | 防止电池组装带电操作电路 |
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2015
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