CN201998808U - 动力电池极柱温度监测装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车动力电池极柱温度监测装置。一种动力电池极柱温度监测装置,包括温控开关(K1、K2)、动力电池极柱(L1、L2)、电源、控制器(W),两个温控开关分别接在动力电池正负极柱上,两个温控开关串联,温控开关串联后的一端接电源正极,另一端串接控制器后接入电源负极。所述两个温控开关能合并为一个双路温控开关(K)。本实用新型能监测动力电池极柱温度,达到温度限定值后温控开关断开,从而切断电源,保护控制器并输出信号报警。本实用新型能应用于动力电池充、放电过程的温度报警处置。

Description

动力电池极柱温度监测装置
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车动力电池极柱温度监测装置。
背景技术
电动汽车通常采用成组的动力电池作为整车的动力来源,取代或混合使用传统的汽柴油。电动汽车的动力电池使用一段时间后需要充电,采用串联充电方式充电时,各块动力电池是串联在一起的,每块动力电池的电池管理***(BMS)通过控制器局域网(CAN)网络组成一个成组动力电池控制网络。每块动力电池配置有一块控制器,控制器的主要功能是采集和处理电池信息,并通过协议转换——将CAN协议转换为TCP/IP协议,从而能将各块动力电池的BMS信息上传到上位机,实现两种协议网络之间的通信和信息传输,控制器由电动汽车动力电池中的24V供电。电池管理***(BMS)能实现动力电池的状态信息采集、诊断、报警、以及充放电控制。
现有的电动汽车动力电池内部的极柱没有安装温度传感器,没有动力电池温度信号输出,因此无法监控,动力电池极柱处于失控状态,会影响动力电池的充电安全。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种动力电池极柱温度监测装置,该温度监测装置能监测动力电池极柱温度,达到温度限定值后温控开关断开,从而切断电源,保护控制器并输出信号报警。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种动力电池极柱温度监测装置,包括温控开关、动力电池极柱、电源、控制器,两个温控开关分别接在动力电池正负极柱上,两个温控开关串联,温控开关串联后的一端接电源正极,另一端串接控制器后接入电源负极。
所述两个温控开关能合并为一个双路温控开关。
本实用新型能监测动力电池极柱温度,达到温度限定值后温控开关断开,从而切断电源,保护控制器并输出信号报警。本实用新型能应用于动力电池充、放电过程的温度报警处置。
附图说明
图1为实用新型动力电池极柱温度监测装置电路示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参见图1,一种动力电池极柱温度监测装置,包括两个温控开关K1、K2、动力电池极柱L1、L2、24V直流电源和控制器W,两个温控开关K1、K2分别接在动力电池正极柱L1和负极柱L2上,两个温控开关K1、K2串联,两个温控开关串联后的一端接24V电源正极,另一端串接控制器W后接入24V电源负极,所述两个温控开关K1、K2能合并为一个双路温控开关K。动力电池极柱L1、L2和24V直流电源固定在一块板上,该块板固定于框架上,框架可以是充电架。
本实用新型动力电池极柱温度监测装置的工作原理是:
利用温控开关K的灵敏度,可对温控开关K设定一个温度值,当温度超过限定值后温控开关K动作,切断24V电源,此时控制器W断电,电池管理***BMS通讯中断,并能迅速的启动相关的保障措施,如将对动力电池充电的充电机自动切断,报警,等等。
根据不同的温控要求,可以定制温控开关,从而实现不同场合的控制要求。当温度正常时,控制器输出正常信号,当温度异常时,控制器检测到电源被切断,向电池管理***发出的信号中断,电池管理***检测到信号中断后,发出报警信号。
本实用新型能应用于动力电池充、放电过程的温度报警处置。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用于限定本实用新型的保护范围,因此,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种动力电池极柱温度监测装置,其特征是:包括温控开关(K1、K2)、动力电池极柱(L1、L2)、电源、控制器(W),两个温控开关(K1、K2)分别接在动力电池正负极柱(L1、L2)上,两个温控开关(L1、L2)串联,温控开关(L1、L2)串联后的一端接电源正极,另一端串接控制器(W)后接入电源负极。
2.根据权利要求1所述的动力电池极柱温度监测装置,其特征是:所述两个温控开关(K1、K2)能合并为一个双路温控开关(K)。
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