CN205113036U - 一种节能环保汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种节能环保汽车，包括汽车主体、驱动***、太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机、调节控制模块，其中，调节控制模块分别与太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机及驱动***连接，通过调节控制模块选择为汽车的驱动***提供电能的类别。将太阳能、风能、自身机械能等多种能源综合运用于汽车，避免了单一能源不能满足汽车电能供给的缺陷，实用性强、经济性能高。

Description

一种节能环保汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及具有环保节能功能的汽车。
背景技术
汽车是一种重要的交通工具，为人们的出行带来了极大的便利。但随着汽车的普及运用，也带来了高能耗和高污染问题。为此，人们设计出了采用新能源作为动力的环保汽车，如太阳能汽车，风能汽车等。但是太阳能汽车或者风能汽车均只能在特定的条件下，进行资源的收集和利用。例如，太阳能汽车无法在晚上收集太阳能，而风能汽车又无法在无风的条件下利用风能。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足而提供一种节能环保汽车，将太阳能、风能、自身机械能等多种能源综合运用于汽车，避免了单一能源不能满足汽车电能供给的缺陷，实用性强、经济性能高。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种节能环保汽车，包括汽车主体、驱动***、太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机、调节控制模块，其中，
太阳能发电模块包括依次连接的太阳能电池板和稳压器、储电装置，太阳能电池板设于汽车主体表面；
风力发电模块包括设于汽车主体顶部；
轮毂发电模块，包括分别安装在两个前车轮内的轮毂电机；
质子交换电池模块，安装于汽车主体底盘下，包括氢气储存装置、氧气储存装置和反应装置，氢气储存装置、和氧气储存装置分别和反应装置连接，反应装置用于将氢气与氧气反应产生直流电；
一体式发电机，可以为汽油发电机、柴油发电机或者其他类型的发电机，用于将其他能源转换成电能。
调节控制模块分别与太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机及驱动***连接，通过调节控制模块选择为汽车的驱动***提供电能的类别。本文提到的驱动***是指现有的汽车中为汽车启动及行驶提供动能的***，将太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机通过调节控制模块一并与驱动***连接，通过调节控制模块优化汽车驱动***使用的电能类别，避免了单一能源不能满足汽车电能供给的缺陷，实用性强、经济性能高。
作为本实用新型所述的节能环保汽车的一种优选方案，所述的太阳能电池板为薄膜型太阳能电池板，可以与汽车主体表面完美贴合，最大限度的增大太阳能电池板的面积，提高汽车主体及太阳光的利用率。
作为本实用新型所述的节能环保汽车的一种优选方案，所述的风力发电模块包括四个磁悬浮风力发电机，四个磁悬浮风力发电机分两排设于汽车主体上部的风道内，一般风道沿汽车主体的顶部从前向后分布，风道前后两端开口形成进风通道。进一步地，所述的风道由从汽车前端向后开口渐小，四个磁悬浮风力发电机在风道横向方向等间距排列，这样四个磁悬浮风力发电机受到风力均匀，风量大体相等。
作为本实用新型所述的节能环保汽车的一种优选方案，所述的汽车主体还包括汽车防撞***，汽车防撞***与调节控制模块连接，汽车防撞***包括设于汽车前方的防撞雷达、摄像头和防撞处理模块，当有发生碰撞危险时防撞处理模块发出碰撞警报并自动刹车。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种节能环保汽车连接结构框图。
图2是本实用新型所述的一种节能环保汽车结构示意图。
图3是图2中风力发电模块水平截面图。
其中：1、汽车主体2、太阳能发电模块3、风力发电模块3.1、磁悬浮风力发电机3.2、风道4、轮毂发电模块
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1
如图1所示，为一种节能环保汽车各部分连接结构框图，包括汽车主体、驱动***、太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机、调节控制模块、汽车防撞***，其中，调节控制模块分别与太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机及驱动***连接，通过调节控制模块选择为汽车的驱动***提供电能的类别。本文提到的驱动***是指现有的汽车中为汽车启动及行驶提供动能的***，将太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机通过调节控制模块一并与驱动***连接，通过调节控制模块优化汽车驱动***使用的电能类别，避免了单一能源不能满足汽车电能供给的缺陷，实用性强、经济性能高。
太阳能发电模块2包括依次连接的太阳能电池板和稳压器、储电装置，太阳能电池板设于汽车主体表面，进一步地，太阳能电池板为薄膜型太阳能电池板，可以与汽车主体表面完美贴合，本实施例中太阳能电池板贴合在汽车主体的顶部、前、后车盖、左、右车门表面，可以全方位接收太阳能。
风力发电模块3包括设于汽车主体1顶部，包括四个磁悬浮风力发电机3.1，四个磁悬浮风力发电机3.1分两排设于汽车主体上部的风道3.2内，一般风道3.2沿汽车主体的顶部从前向后分布，风道前后两端开口形成进风通道。进一步地，所述的风道3.2由从汽车前端向后开口渐小，四个磁悬浮风力发电机3.1在风道横向方向等间距排列，这样四个磁悬浮风力发电机受到风力均匀，风量大体相等。
轮毂发电模块4，包括分别安装在两个前车轮内的轮毂电机，具体地，在两个前车轮的车轴上安装发电机定子，与其配套的车轮轮毂上安装有磁圈转子，发电子定子和磁圈转子组成轮毂电机；
质子交换电池模块，安装于汽车主体底盘下，包括氢气储存装置、氧气储存装置和反应装置，氢气储存装置、和氧气储存装置分别和反应装置连接；
一体式发电机，
汽车防撞***包括设于汽车前方的防撞雷达、摄像头和防撞处理模块，当有发生碰撞危险时防撞处理模块发出碰撞警报并自动刹车。
虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种节能环保汽车，其特征在于：包括汽车主体、驱动***、太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机、调节控制模块，其中，
太阳能发电模块包括依次连接的太阳能电池板和稳压器、储电装置，太阳能电池板设于汽车主体表面；
风力发电模块包括设于汽车主体顶部；
轮毂发电模块，包括分别安装在两个前车轮内的轮毂电机；
质子交换电池模块，安装于汽车主体底盘下，包括氢气储存装置、氧气储存装置和反应装置，氢气储存装置、和氧气储存装置分别和反应装置连接；
一体式发电机，
调节控制模块分别与太阳能发电模块、风力发电模块、轮毂发电模块、质子交换电池模块、一体式发电机及驱动***连接，通过调节控制模块选择为汽车的驱动***提供电能的类别。
2.根据权利要求1所述的节能环保汽车，其特征在于：所述的太阳能电池板为薄膜型太阳能电池板。
3.根据权利要求1所述的节能环保汽车，其特征在于：所述的风力发电模块包括四个磁悬浮风力发电机，四个磁悬浮风力发电机分两排设于汽车主体上部的风道内。
4.根据权利要求3所述的节能环保汽车，其特征在于：所述的风道由从汽车前端向后开口渐小，四个磁悬浮风力发电机在风道横向方向等间距排列。
5.根据权利要求3所述的节能环保汽车，其特征在于：还包括汽车防撞***，汽车防撞***与调节控制模块连接。
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