CN205087105U - 一种太阳能助动的人力环保客运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种太阳能助动的人力环保客运车，包括脚踏车架，设于脚踏车架上的前车轮、后车轮、转向车把、后桥以及驱动后桥的驱动装置；后桥上连接有驱动其半轴转动的变档差速器，驱动装置包括设置在脚踏车架上的脚踏驱动装置以及电动驱动装置；脚踏驱动装置通过传动链轮连接于所述变档差速器；电动驱动装置包括减速电机和与减速电机连接的储能转换器，减速电机连接于所述变档差速器，电动驱动装置还连接有控制***，控制***包括控制电机输出的控制器和与控制器连接的人力传感器。该客运车具有动力多样化，使用者可实现轻松的脚踏驱动操作，灵活性高，且稳定性和安全性高。
Description
技术领域
本实用新型属于非机动车载运工具技术领域，具体的说是一种太阳能助动的人力环保客运非机动车。
背景技术
人力客运三轮车是一种简单便利的交通工具，在城市或乡镇都有不可替代的作用。但是，这类车型作为普通的交通客运工具，无雨刷、车灯、大灯、转向灯和刹车灯等信号指示，使其在行驶时具有许多不安全因素；同时，又因其靠人力驱动，上坡和载客时需要大量的体力消耗，且运行速度慢。
为解决上述存在的问题，现有通过电动和人力驱动的混动客运车、有通过太阳能驱动的客运车，而加装燃油发动机的客运车，又会造成环境污染和噪音污染，进一步加大不安全和不稳定的因素。太阳能作为清洁能源，具有取之不尽用之不竭的优点，已被业内人士加以利用，如专利申请号为CN200820031818.X的专利申请文件公开了一种太阳能三轮车，即在城市慢车道行驶的电动三轮车上安装太阳能电池装置对蓄电池充电，通过太阳能电池产生的电量填补蓄电池消耗的电量，减少蓄电池的充电次数，节省电费。又如专利申请号为201320270489.5的专利申请文件公开的太阳能三轮车，包括三轮车体，该车体上设有车棚，车棚顶部设有太阳能板，太阳能板经开关与控制器连接，控制器连接车用蓄电池，车用蓄电池与电机连接，其结构简单，经济实用。
但是上述技术方案仅仅通过太阳能蓄电代替人力客运，其驱动方式单一；此外，也有集脚踏动力和太阳能动力混合驱动的客运车，但现有的混合驱动方式均为简单叠加并存，其调节方式不够灵活，无法实现自动切换驱动方式，功能性差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题为提供一种太阳能助动的人力环保客运车，集电动、脚踏动力和太阳能动力三种动力混合驱动方式，可自主检测脚踏动力驱动与否，并根据脚踏动力的大小实现电动或太阳能动力的辅助驱动，同时能自主调节辅助驱动力的大小；该客运车节能环保，具有动力多样化，使用者可实现轻松的脚踏驱动操作，灵活性高；此外，本实用新型的客运车设有雨刷、大灯、转向灯等指示信号，稳定性和安全性高。
为解决上述技术问题，本实用新型包括以下的技术方案：
一种太阳能助动的人力环保客运车，包括脚踏车架，设于所述脚踏车架上的前车轮、后车轮、转向车把、后桥以及驱动后桥的驱动装置；所述后桥上连接有驱动其半轴转动的变档差速器，所述驱动装置包括设置在脚踏车架上的脚踏驱动装置以及电动驱动装置；所述脚踏驱动装置通过传动链轮连接于所述变档差速器；所述电动驱动装置包括减速电机和与减速电机连接的储能转换器，所述减速电机连接于所述变档差速器，所述电动驱动装置还连接有控制***，所述控制***包括控制电机输出的控制器和与控制器连接的人力传感器，所述人力传感器安装在脚踏驱动装置的链轮上。
进一步地，所述变档差速器连接有安装在脚踏车架的前端或中间架体的电机变档杆。
为进一步合理使用本实用新型的辅助驱动，所述减速电机的动力输出轴端还设有离合器，使用者脚踏驱动时，离合器断开，避免驾驶者脚踏带动电机的体力能量损耗。
本实用新型的脚踏驱动装置其中一个优化方案为，所述脚踏驱动装置包括曲柄链轮、前链条、人力变速箱、人力变速箱飞轮、后链条、后链齿轮和变档差速器飞轮；所述曲柄链轮的转轴与脚踏车架的曲柄同轴安装，所述人力变速箱飞轮设于人力变速箱的一侧且与其轴承同轴安装，并通过前链条驱动人力变速箱飞轮；所述后链齿轮设于人力变速箱的另一侧且与其轴承同轴安装，所述变档差速器飞轮与变档差速器的轴承同轴安装，并通过后链条连接驱动所述变档差速器飞轮。
进一步地，所述人力变速箱连接有变档杆，所述变档杆设于脚踏车架的前端或中间的架体上。
为进一步合理设计本实用新型的客运车的整体结构，且提供太阳能清洁能源，所述脚踏车架设有车棚，所述车棚上安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板与储能转换器连接；所述太阳能电池板平铺于车棚的顶端和/或侧边。
本实用新型的太阳能助动的人力环保客运车的设计方案不局限于使用客运的车，该设计可以使用在两轮、三轮或四轮车上，优选为三轮车构造，具体为所述后车轮由两个轮体构成，所述脚踏车架的后侧为框式架体，所述框式架体后端采用纵向的摆臂弹簧液压阻尼悬架构造。
进一步地，所述储能转换器设于框式架体内，所述控制器安装在框式架体的后侧。
本实用新型使用的客运车的车棚前侧的挡风玻璃上设有雨刷，其挡风玻璃的下侧中部设有大灯，下侧两端设有转向灯。车棚两侧为敞开式构造，使其更为舒适，可作为客运观光车使用。
更进一步地，所述转向车把由水平向设置的转向拉杆和连接转向拉杆的车把组成，所述转向拉杆与车把垂直固定，所述转向拉杆可水平转动的连接于所述脚踏车架的前叉顶端，使转向角度增大。
本实用新型提供了一种新颖设计、节能环保的太阳能助动的人力环保客运车，使用时，驾驶者脚踏踏板，曲柄带动链轮转动，链条传动并经人力变速箱变速变矩，实现变档操作；且人力变速箱利用空档，中断动力传递，以使电机倒车时切断倒动力，避免倒车时脚踏车蹬后倒打腿脚产生不安全情况。同时，人力传感器检测到链轮的转动，并将该信号传输至控制器，控制器下达启动减速电机命令，减速电机输出轴连接变档差速器，实现驱动后桥半轴；变档差速器使驱动轮实现不同转速转动，并通过其连接的电机变档杆进行高低档和空档离合的切换。
本实用新型的客运车运行时，通过人力传感器检测到的信息来控制减速电机的运行，且根据信号的强弱，可自动调节减速电机的转速；而将电机变档杆置于空档时，实现脚踏人力驱动，如此配合使用的驱动方式，使本实用新型的客运车驱动方式更灵活，更省力，节约使用者的能量，鼓励使用者更多地使用人力驱动，更为环保。
本实用新型的客运车的车棚使用碳纤维复合的玻璃钢材料制成，外形更美观；其顶棚太阳能电池板通过太阳能转换器转换动力，进一步达到节能环保。
附图说明
上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型的太阳能助动的人力环保客运车的结构示意图；
图2是本实用新型的太阳能助动的人力环保客运车的脚踏驱动的结构示意图；
图3是本实用新型的太阳能助动的人力环保客运车的后桥部位的结构示意图；
图4是本实用新型的太阳能助动的人力环保客运车的脚踏车架后侧的结构示意图；
图5是本实用新型的太阳能助动的人力环保客运车的整体结构示意图。
具体实施方式
实施例
参见图1～4，本实用新型的一种太阳能助动的人力环保客运车，包括脚踏车架1，设于所述脚踏车架1上的前车轮2、后车轮3、转向车把4、后桥5以及驱动后桥5的驱动装置。
所述后桥5上连接有驱动其半轴转动的变档差速器6，所述驱动装置包括设置在脚踏车架1上的脚踏驱动装置以及电动驱动装置；所述脚踏驱动装置通过传动链轮连接于所述变档差速器6；所述电动驱动装置包括减速电机8和与减速电机8连接的储能转换器9，所述减速电机8连接于所述变档差速器6，所述电动驱动装置还连接有控制***，所述控制***包括控制电机8输出的控制器10和与控制器10连接的人力传感器7，所述人力传感器7安装在脚踏驱动装置的链轮上。
所述变档差速器6连接有安装在脚踏车架1的前端或中间架体的电机变档杆11。
所述减速电机8的动力输出轴端还设有离合器。使用者脚踏驱动时，离合器断开，避免驾驶者脚踏带动电机的体力能量损耗。
本实施例的整体装配中，为使脚踏驱动的各部件连接更合理、结构更紧凑，具体实施方式为，所述脚踏驱动装置包括曲柄链轮20、前链条21、人力变速箱22、人力变速箱飞轮23、后链条24、后链齿轮25和变档差速器飞轮26。所述曲柄链轮20的转轴与脚踏车架1的曲柄12同轴安装，所述人力变速箱飞轮23设于人力变速箱22的一侧且与其轴承同轴安装，并通过前链条21驱动人力变速箱飞轮23；所述后链齿轮25设于人力变速箱22的另一侧且与其轴承同轴安装，所述变档差速器飞轮26与变档差速器6的轴承同轴安装，并通过后链条24连接驱动所述变档差速器飞轮26。
所述人力变速箱22连接有变档杆13，所述变档杆13设于脚踏车架1的前端或中间的架体上。
使用时，驾驶者脚踏踏板，曲柄带动曲柄链轮20转动，链条传动并经人力变速箱22变速变矩，实现变档操作；且人力变速箱22利用空档，中断动力传递，以使差速电机倒车时切断倒动力，避免倒车时脚踏车蹬后倒打腿脚产生不安全情况。同时，人力传感器7检测到曲柄链轮20的转动，并将该信号传输至控制器10，控制器10下达启动减速电机8命令，减速电机8输出轴连接变档差速器6，实现驱动后桥5半轴；变档差速器6使驱动轮实现不同转速转动，并通过其连接的电机变档杆11进行高低档和空档离合的切换。
本实用新型的另一个实施方式中，如图5所示，所述脚踏车架1设有车棚15，所述车棚15上安装有太阳能电池板16，所述太阳能电池板16与储能转换器9连接。太阳能电池板16平铺于车棚15的顶端和/或侧边。
本实用新型的太阳能助动的人力环保客运车的设计方案不局限于使用客运的车，该设计可以使用在两轮、三轮或四轮车上，优选实施方式为三轮车，具体为：图4所示，后车轮3由两个轮体构成，所述脚踏车架1的后侧为框式架体14，所述框式架体14后端采用纵向的摆臂弹簧液压阻尼悬架构造。所述储能转换器9设于框式架体14内，所述控制器10安装在框式架体14的后侧。
所述车棚15前侧的挡风玻璃上设有雨刷17，其挡风玻璃的下侧中部设有大灯18，下侧两端设有转向灯19。
所述转向车把4由水平向设置的转向拉杆40和连接转向拉杆40的车把41组成，所述转向拉杆40与车把41垂直固定，所述转向拉杆40可水平转动的连接于所述脚踏车架1的前叉顶端。
以上所述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种太阳能助动的人力环保客运车，包括脚踏车架(1)，设于所述脚踏车架(1)上的前车轮(2)、后车轮(3)、转向车把(4)、后桥(5)以及驱动后桥(5)的驱动装置；
其特征在于，所述后桥(5)上连接有驱动其半轴转动的变档差速器(6)，所述驱动装置包括设置在脚踏车架(1)上的脚踏驱动装置以及电动驱动装置；
所述脚踏驱动装置通过传动链轮连接于所述变档差速器(6)；所述电动驱动装置包括减速电机(8)和与减速电机(8)连接的储能转换器(9)，所述减速电机(8)连接于所述变档差速器(6)，所述电动驱动装置还连接有控制***，所述控制***包括控制电机(8)输出的控制器(10)和与控制器(10)连接的人力传感器(7)，所述人力传感器(7)安装在脚踏驱动装置的链轮上。
2.如权利要求1所述的太阳能助动的人力环保客运车，其特征在于，所述变档差速器(6)连接有安装在脚踏车架(1)的前端或中间架体的电机变档杆(11)。
3.如权利要求2所述的太阳能助动的人力环保客运车，其特征在于，所述减速电机(8)的动力输出轴端还设有离合器。
4.如权利要求1所述的太阳能助动的人力环保客运车，其特征在于，所述脚踏驱动装置包括曲柄链轮(20)、前链条(21)、人力变速箱(22)、人力变速箱飞轮(23)、后链条(24)、后链齿轮(25)和变档差速器飞轮(26)；
所述曲柄链轮(20)的转轴与脚踏车架(1)的曲柄(12)同轴安装，所述人力变速箱飞轮(23)设于人力变速箱(22)的一侧且与其轴承同轴安装，并通过前链条(21)驱动人力变速箱飞轮(23)；所述后链齿轮(25)设于人力变速箱(22)的另一侧且与其轴承同轴安装，所述变档差速器飞轮(26)与变档差速器(6)的轴承同轴安装，并通过后链条(24)连接驱动所述变档差速器飞轮(26)。
5.如权利要求4所述的太阳能助动的人力环保客运车，其特征在于，所述人力变速箱(22)连接有变档杆(13)，所述变档杆(13)设于脚踏车架(1)的前端或中间的架体上。
6.如权利要求1所述的太阳能助动的人力环保客运车，其特征在于，所述脚踏车架(1)设有车棚(15)，所述车棚(15)上安装有太阳能电池板(16)，所述太阳能电池板(16)与储能转换器(9)连接；所述太阳能电池板(16)平铺于车棚(15)的顶端和/或侧边。
7.如权利要求1所述的太阳能助动的人力环保客运车，其特征在于，所述后车轮(3)由两个轮体构成，所述脚踏车架(1)的后侧为框式架体(14)，所述框式架体(14)后端采用纵向的摆臂弹簧液压阻尼悬架构造。
8.如权利要求7所述的太阳能助动的人力环保客运车，其特征在于，所述储能转换器(9)设于框式架体(14)内，所述控制器(10)安装在框式架体(14)的后侧。
9.如权利要求6所述的太阳能助动的人力环保客运车，其特征在于，所述车棚(15)前侧的挡风玻璃上设有雨刷(17)，其挡风玻璃的下侧中部设有大灯(18)，下侧两端设有转向灯(19)。
10.如权利要求1所述的太阳能助动的人力环保客运车，其特征在于，所述转向车把(4)由水平向设置的转向拉杆(40)和连接转向拉杆(40)的车把(41)组成，所述转向拉杆(40)与车把(41)垂直固定，所述转向拉杆(40)可水平转动的连接于所述脚踏车架(1)的前叉顶端。
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