CN205086946U - 一种悬挂式轨道交通***挡车器 - Google Patents
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Abstract
一种悬挂式轨道交通***挡车器，当列车车钩与缓冲头发生碰撞时，阻尼器与缓冲器对车辆起到缓冲和吸收冲击能量的作用，使得车辆停靠在安全的位置。它包括缓冲头、阻尼器、活动支架和缓冲器，缓冲器的上部与悬挂式单轨连接，缓冲头与缓冲器之间通过阻尼器、活动支架形成连接。
Description
技术领域
本实用涉及悬挂式轨道交通***，特别涉及一种悬挂式轨道交通***挡车器，设置在悬挂式轨道交通线路心头线终端，是防止车辆冲出线路终端的安全设备。
背景技术
近年来，随着我国城市化建设的飞速发展，城市交通***面临的压力也与日俱增，很多城市加快了城市轨道交通的建设步伐，越来越多的地铁和轻轨线路已投入规划、建设和使用阶段。但由于受到地理环境、投资压力、运量需求等因素的制约，一些中小城市难以推进，因此悬挂式轨道交通的方式引起了越来越多的重视，针对该***的研究也越来越深入。
挡车器利用缓冲头与滑行的车钩相接触，阻止车辆运行，达到停车目的。目前，针对悬挂式轨道交通***的挡车器设计尚属空白，为防止车辆冲出线路终端，设计、制造一种悬挂式轨道交通***挡车器是亟待解决的安全生产问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂式轨道交通***挡车器，当列车车钩与缓冲头发生碰撞时，阻尼器与缓冲器对车辆起到缓冲和吸收冲击能量的作用，使得车辆停靠在安全的位置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
本实用新型的一种悬挂式轨道交通***挡车器，设置于轨头部位的挂式单轨上，其特征是：它包括缓冲头、阻尼器、活动支架和缓冲器，缓冲器的上部与悬挂式单轨连接，缓冲头与缓冲器之间通过阻尼器、活动支架形成连接。
本实用新型的有益效果是，在缓冲头与缓冲器之间通过阻尼器连接，与缓冲器相互作用，在缓冲头与车钩发生接触时，充分发挥其吸收冲击能量和缓冲功能，使得车辆停靠在安全位置。
附图说明
本说明书包括如下两幅附图：
图1是本实用新型一种悬挂式轨道交通***挡车器的结构示意图；
图2是本实用新型一种悬挂式轨道交通***挡车器的安装方式示意图。
图中示出构件名称及所对应的标记：缓冲头1、阻尼器2、活动支架3、缓冲器4、悬挂式单轨5、第一连杆31、第二连杆32。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。
参照图1，本实用新型的一种悬挂式轨道交通***挡车器，设置于轨头部位的挂式单轨5上，它包括缓冲头1、阻尼器2、活动支架3和缓冲器4，缓冲器4的上部与悬挂式单轨5连接，缓冲头1与缓冲器4之间通过阻尼器2、活动支架3形成连接。
当列车车钩与缓冲头1发生碰撞时，阻尼器2与缓冲器4对车辆起到缓冲和吸收冲击能量的作用，使得车辆停靠在安全的位置。活动支架3通过铰链连接缓冲头1与缓冲器4，保证缓冲头1在与车钩发生接触时，始终处于纵向运动，不致发生偏移。
参照图1，所述活动支架3由一端相铰接的第一连杆31、第二连杆32构成，第一连杆31的另一端与缓冲头1铰接，第二连杆32另一端与缓冲头1、阻尼器2基座铰接。
参照图2，所述缓冲器4通过用螺栓组件坚固夹装在悬挂式单轨5上，通过干摩擦的形式滑移，通过此耗散能量。
以上所述只是用图解说明本实用新型一种悬挂式轨道交通***挡车器的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (3)
1.一种悬挂式轨道交通***挡车器，设置于轨头部位的挂式单轨(5)上，其特征是：它包括包括缓冲头(1)、阻尼器(2)、活动支架(3)和缓冲器(4)，缓冲器(4)的上部与悬挂式单轨(5)连接，缓冲头(1)与缓冲器(4)之间通过阻尼器(2)、活动支架(3)形成连接。
2.如权利要求1所述一种悬挂式轨道交通***挡车器，其特征是：所述活动支架(3)由一端相铰接的第一连杆(31)、第二连杆(32)构成，第一连杆(31)的另一端与缓冲头(1)铰接，第二连杆(32)另一端与缓冲头(1)与阻尼器(2)基座铰接。
3.如权利要求1所述一种悬挂式轨道交通***挡车器，其特征是：所述缓冲器(4)通过用螺栓组件坚固夹装在悬挂式单轨(5)上。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2015
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