CN107867307B - 永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器 - Google Patents
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Abstract
永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器，以有效简化挡车器的结构和降低维护检修工作量，从而降低空轨列车线路的运行成本。它包括固定安装于轨道梁走行面以下的固定支架，以及固定安装在固定支架上的永磁式缓冲器，永磁式缓冲器之前设置受其作用的缓冲头，缓冲头与固定支架之间设置有使缓冲头保持纵向移动的导向机构。所述永磁式缓冲器包括绝磁套筒和纵向间隔设置于其内的至少两个永磁体，相邻两个永磁体的相邻端的磁极相同。
Description
技术领域
本发明涉及悬挂式空轨列车，特别涉及一种永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器。
背景技术
近年来，城市发展进程的提速，为适应不同交通需求定位，轨道交通制式日趋多元化。作为地铁、轻轨等轨道交通的有效补充形式与延伸，悬挂式空轨列车受到人们越来越多的关注。轻型、中速、中运量的特点，前期建设投资少，后期运营成本相对较低，悬挂式空轨特别适用于二三线中小城市，连接达到市中心的商业圈及办公区，可为医院、学校、住宅区提供联络线等。目前，已有多个城市正积极规划建设悬挂式空轨交通。
挡车器作为一种轨道交通完全设备，安装于线路尽头，防止车辆滑出轨道，是轨道交通中不可缺少的装置设备。针对新兴的悬挂式空轨列车，国内外的研究较少，特别是对于挡车器更鲜有报道。现有的挡车器通常采用液压缓冲器对列车进行缓冲。液压缓冲器在使用中需要经常检修维护，以保证缓冲器的正常密封和可靠工作。由于悬挂单轨挡车器悬挂于轨道梁上，给使用带来了很大的不便。因此，有必要设计发明一种适用于悬挂式轨道交通维护检修工作量较小的挡车器。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器，以有效简化挡车器的结构和降低维护检修工作量，从而降低空轨列车线路的运行成本。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本发明的永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器，其特征是：它包括固定安装于轨道梁走行面以下的固定支架，以及固定安装在固定支架上的永磁式缓冲器，永磁式缓冲器之前设置受其作用的缓冲头，缓冲头与固定支架之间设置有使缓冲头保持纵向移动的导向机构；所述永磁式缓冲器包括绝磁套筒和纵向间隔设置于其内的至少两个永磁体，相邻两个永磁体的相邻端的磁极相同；
所述绝磁套筒通过安装支座固定安装在固定支架上，绝磁套筒的后端为封闭端，前端为开口端，开口端内设置限位环；所述缓冲头的后部具有滑动柱，滑动柱的后部由开口端***绝磁套筒内；
所述永磁体为中空柱状体，绝磁套筒内设置压缩弹簧，该压缩弹簧的后端作用于绝磁套筒的封闭端，前端则作用于设置在限位环与相邻永磁体端面之间的档板上。
本发明的有益效果是，以永磁体产生的磁场对列车进行缓冲减振，结构更为简捷、紧凑，不会出现液压式挡车器漏油现象，从而降低维护检修工作量和空轨列车线路的运行成本；可与压缩弹簧形成双重缓冲减振，减振效果更为显著，且具有快速复位的功能；结构灵活多变，可根据需求灵活设置，且动作行程较短，能够有效节约建设成本。
附图说明
本说明书包括如下七幅附图：
图1是本发明永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器的立体示意图；
图2是本发明永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器的侧视图；
图3是本发明永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器中永磁式缓冲器的结构和安装方式示意图；
图4是本发明永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器中永磁式缓冲器实施例1的结构图；
图5是本发明永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器中永磁式缓冲器实施例2的结构图；
图6是本发明永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器中永磁式缓冲器实施例3的结构图；
图7是本发明永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器中永磁式缓冲器实施例4的结构图。
图中示出构件和对应的标记：轨道梁10、走行面11、固定支架20、上板21、安装支座22、永磁式缓冲器30、绝磁套筒31、永磁体32、压缩弹簧33、档板34、限位环35、缓冲头40、滑动柱41、导向机构50、第一导向连杆51、第二导向连杆52。
实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参照图1、图2，本发明的的永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器包括固定安装于轨道梁10走行面11以下的固定支架20，以及固定安装在固定支架20上的永磁式缓冲器30，永磁式缓冲器30前设置受其作用的缓冲头40，缓冲头40与固定支架20之间设置有使缓冲头40保持纵向移动的导向机构50。参照图3，所述永磁式缓冲器30包括绝磁套筒31和纵向间隔设置于其内的至少两个永磁体32，相邻两个永磁体32的相邻端的磁极相同。即以永磁体产生的磁场对列车进行缓冲减振，结构更为简捷、紧凑，不会出现液压式挡车器漏油现象，从而降低维护检修工作量和空轨列车线路的运行成本。
参照图3，所述绝磁套筒31通过安装支座22固定安装在固定支架20上，绝磁套筒31的后端为封闭端，前端为开口端，开口端内设置限位环35。所述缓冲头40的后部具有滑动柱41，滑动柱41的后部由开口端***绝磁套筒31内。所述永磁体32为中空柱状体，绝磁套筒31内设置压缩弹簧33，该压缩弹簧33的后端作用于绝磁套筒31的封闭端，前端则作用于设置在限位环35与相邻永磁体32端面之间的档板34上。
参照图3，绝磁套筒31的开口端设置限位环35和档板34，避免其内的永磁体32、压缩弹簧33意外跳出。压缩弹簧33的设置使永磁式缓冲器30与压缩弹簧形成双重缓冲减振，减振效果更为显著，且具有快速复位的功能。
本发明中的永磁式缓冲器30结构灵活多变，可根据需求灵活设置，且动作行程较短，能够有效节约建设成本。参照图4示出的实施例1，绝磁套筒31设置两个永磁体32，压缩弹簧33穿过各永磁体32的空腔。参照图5示出的实施例2，绝磁套筒31设置两个永磁体32，各永磁体32位于压缩弹簧33空腔内。参照图6示出的实施例3，绝磁套筒31设置三个永磁体32，压缩弹簧33穿过各永磁体32的空腔。参照图7示出的实施例4，绝磁套筒31设置二个永磁体32，不设置压缩弹簧33。
参照图3，所述导向机构50由第一导向连51、第二导向连杆52构成，第一导向连杆51的前端与缓冲头40铰接，第二导向连杆52的后端与固定支架20铰接，第一导向连杆51的后端与第二导向连杆52的前端铰接。利用第一导向连51、第二导向连杆52的刚性、滑动柱41后部与绝磁套筒31的配合使缓冲头40保持纵向位移。
以上所述只是用图解说明本发明永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。
Claims (4)
1.永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器，其特征是：它包括固定安装于轨道梁（10）走行面（11）以下的固定支架（20），以及固定安装在固定支架（20）上的永磁式缓冲器（30），永磁式缓冲器（30）前设置受其作用的缓冲头（40），缓冲头（40）与固定支架（20）之间设置有使缓冲头（40）保持纵向移动的导向机构（50）；所述永磁式缓冲器（30）包括绝磁套筒（31）和纵向间隔设置于其内的至少两个永磁体（32），相邻两个永磁体（32）的相邻端的磁极相同；
所述绝磁套筒（31）通过安装支座（22） 固定安装在固定支架（20）上，绝磁套筒（31）的后端为封闭端，前端为开口端，开口端内设置限位环（35）；所述缓冲头（40）的后部具有滑动柱（41），滑动柱（41）的后部由开口端***绝磁套筒（31）内；
所述永磁体（32）为中空柱状体，绝磁套筒（31）内设置压缩弹簧（33），该压缩弹簧（33）的后端作用于绝磁套筒（31）的封闭端，前端则作用于设置在限位环（35）与相邻永磁体（32）端面之间的档板（34）上。
2.如权利要求1所述的永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器，其特征是：所述压缩弹簧（33）穿过各永磁体（32）的空腔。
3.如权利要求1所述的永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器，其特征是：所述各永磁体（32）位于压缩弹簧（33）空腔内。
4.如权利要求1所述的永磁式缓冲悬挂式空轨列车挡车器，其特征是：所述导向机构（50）由第一导向连杆（51）、第二导向连杆（52）构成，第一导向连杆（51）的前端与缓冲头（40）铰接，第二导向连杆（52）的后端与固定支架（20）铰接，第一导向连杆（51）的后端与第二导向连杆（52）的前端铰接。
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