CN205078715U - 用于传动带的双张紧装置以及相应的带传动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于传动带的双张紧装置以及相应的带传动***。该双张紧装置包括与传动带的带轮转轴相对固定地设置的支架、转动地设置在支架上的调节板、通过第一支撑轴旋转地设置在调节板上的内张紧轮、通过第二支撑轴旋转地设置在调节板上的外张紧轮以及一端铰接至调节板的弹性预紧机构，内张紧轮与外张紧轮间隔开一定距离，弹性预紧机构能够调节调节板相对于支架的旋转角度，内张紧轮为表面上具有内凹槽的槽型轮，槽型轮用于与传动带嵌合。根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置有利于减小带传动***所占据的空间，以便形成结构紧凑的传动***。另外，还能够防止在工作过程中传动带从带轮上跳带，提高了带传动***的操作稳定性。

Description

用于传动带的双张紧装置以及相应的带传动***

技术领域

本实用新型涉及一种张紧装置，更具体地，涉及一种用于传动带的张紧装置。另外，还涉及包括这种张紧装置的带传动***。

背景技术

以下对本实用新型的相关技术背景进行说明，但这些说明并不一定构成本实用新型的现有技术。

带传动是一种传统的传动形式，其具有结构简单、传动平稳、缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，并且造价低廉、不需润滑、维护简单等特点，在近代机械传动中被十分广泛地应用。由于带传动是柔性传动，随着带传动***的使用时间的延长，传动带可能出现松弛现象，这将导致传动带打滑以及传动效率的降低。

现有技术中存在一些用于对传动带进行张紧的张紧装置。一般地，传动带张紧装置采用单张紧轮张紧，但是由于传动***中主动轮与从动轮的中心距离较长，并且传动皮带较长，张紧时张紧轮需要的行程也较长。因此，在整机中需要预留较大的空间，使整体传动机器的结构不够紧凑。另外，这种单张紧轮张紧结构在调节时也比较麻烦，因此其应用受到了限制。

另外，现有技术中还开发了具有两个张紧轮的张紧机构，但是由于两个张紧轮均为平带轮，其仅可以在运行平稳的传动***中满足使用要求，而在作业环境较为恶劣的传动***中则可能发生脱带现象，比如在农用车辆上使用的带传动***中。农用车辆在田间运行时，存在剧烈的振动，在运行中皮带会随农用车辆产生较为剧烈的抖动，由此可能会出现跳带的问题。

因此，现有技术中需要一种能够解决现有技术中存在的上述问题的带传动张紧装置，该张紧装置不仅能够通过非常便捷的调节机构对传动带的张紧力进行调节，而且能够防止在带传动***承受剧烈振动的情况下发生跳带的现象。

实用新型内容

针对现有技术中存在的用于传动带的具有单张紧轮的张紧机构占据空间较大、不便于推广以及双张紧轮的张紧机构运行稳定性差，易于发生跳带的问题，本实用新型提出一种占据较小空间并且能够防止操作过程中发生跳带现象的用于传动带的双张紧装置。

本实用新型提出一种用于传动带的双张紧装置，该双张紧装置包括与传动带的带轮转轴相对固定地设置的支架、转动地设置在支架上的调节板、通过第一支撑轴旋转地设置在调节板上的内张紧轮、通过第二支撑轴旋转地设置在调节板上的外张紧轮，以及一端铰接至调节板的弹性预紧机构，其中，内张紧轮与外张紧轮间隔开一定距离，弹性预紧机构能够调节调节板相对于支架的旋转角度，进一步地，内张紧轮为表面上具有内凹槽的槽型轮，槽型轮用于与传动带嵌合。

根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置通过具有两个张紧轮的张紧装置实现了以较小的调节行程获得较大的张紧力，这将有利于减小带传动***所占据的空间，以便形成结构紧凑的传动***。另外，通过槽型轮能够与多联皮带嵌合在一起，从而防止在工作过程中传动带从带轮上跳带，以确保带传动***的操作稳定性。

根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置的一个优选的实施例，外张紧轮的外周缘上设置有沿着外张紧轮的径向方向向外凸出的凸台，凸台防止传动带从外张紧轮脱出。

通过内张紧轮的表面上的内凹槽和外张紧轮的外周缘上的凸台分别从传动带的内侧和外侧对传动带进行了限制，因此能够更加安全地确保传动带不会从带轮上跳带或脱出，从而确保了带传动***的安全运转，提高了带传动***的作业效率。

在根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置的另一个优选的实施例中，弹性预紧机构包括铰接至调节板的拉杆、套置在拉杆的外部并且相对于支架固定的管轴、固定地设置在管轴的外壁上的压垫、套置在管轴的外部并且端部抵靠在压垫上的弹簧以及螺纹配合在拉杆的端部的螺母，弹簧被夹持在压垫与螺母之间。

根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置的再一个优选的实施例，调节板通过转轴转动地设置在支架上。

在根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置的又一个优选的实施例中，转轴包括固定地设置在支架上的支轴、套置在支轴的外部并且与调节板相对固定地连接的套筒以及旋转地设置在支轴与套筒之间的轴瓦。

根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置的还一个优选的实施例，在支轴的内部设置有通向轴瓦的润滑油通道。

本实用新型还提供一种带传动***，该带传动***包括主动带轮、从动带轮以及设置在主动带轮与从动带轮之间的传动带，进一步地，根据本实用新型的带传动***还包括如上所述的任一种双张紧装置。

根据本实用新型的带传动***由于采用如上所述的双张紧装置，因此其能够通过双张紧装置的弹性预紧机构的微小的行程实现传动带的较大的预紧力，因此可以使得双张紧装置占据较小的空间，从而使得带传动***可以具有非常紧凑的结构。另外，通过将内张紧轮设置成槽型轮和/或在外张紧轮的外周缘上设置凸台来方式传动带的跳带问题，从而使得根据本实用新型的带传动***具有更加可靠的稳定性，并且使其运行更加平稳和安全。

附图说明

通过以下参照附图而提供的具体实施方式部分，本实用新型的特征和优点将变得更加容易理解，在附图中：

图1是根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置的立体视图。

图2-1是根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置的弹性预紧机构的主视图。

图2-2是根据本实用新型的双张紧装置的弹性预紧机构的拉杆的立体视图。

图2-3是根据本实用新型的双张紧装置的弹性预紧机构的管轴的立体视图。

图2-4是根据本实用新型的双张紧装置的弹性预紧机构的压垫的立体视图。

图3是根据本实用新型的双张紧装置的转轴的剖视图。

图4是根据本实用新型的带传动***的示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的示例性实施方式进行详细描述。对示例性实施方式的描述仅仅是出于示范目的，而绝不是对本实用新型及其应用或用法的限制。

本实用新型提出一种能够在以较小的调节行程调节传动带的张紧力的情况下确保传动带在承受较强振动时不发生跳带现象的张紧装置。如图1所示，示出根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置10。根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置10包括支架12、转动地设置在支架12上的调节板14、为传动带提供张紧作用的内张紧轮16和外张紧轮18以及对内张紧轮16和外张紧轮18进行调节以便调节传动带的张紧力的弹性预紧机构40。在此，支架12与传动带的带轮转轴相对固定地设置，也就是说，支架12和传动带的带轮转轴可以固定至带传动***的机架上。

进一步地，内张紧轮16通过第一支撑轴162旋转地设置在调节板14上，外张紧轮18通过第二支撑轴182旋转地设置在调节板14上，内张紧轮16与外张紧轮18间隔开一定距离，即两者之间保持一定距离。在此，内张紧轮16与外张紧轮18之间的间距可以根据传动带的长度进行确定，比如当传动带的长度较长时，可以将内张紧轮16与外张紧轮18之间的间距设置的较大，而当传动带的长度较短时，可以将内张紧轮16与外张紧轮18之间的间距设置的较小。弹性预紧机构40的一端铰接至调节板14，并且能够调节调节板14相对于支架12的旋转角度。这样，可以通过弹性预紧机构40来调节调节板14的旋转角度，从而相应地调节设置在调节板14上的内张紧轮16和外张紧轮18相对于传动带的转动角度，由此调节传动带的张紧程度。通过具有两个张紧轮的张紧装置能够实现以较小的调节行程获得较大的张紧力，这也有利于减小带传动***所占据的空间，以便形成结构紧凑的传动***。

根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置10的内张紧轮16为表面上具有内凹槽164的槽型轮，该槽型轮用于与传动带嵌合。这种槽型轮能够与多联皮带嵌合在一起，从而防止在工作过程中传动带从带轮上跳带。当然，槽型轮的内凹槽164的结构以及数量可以根据带传动***所采用的传动带的结构来确定，以便将传动带恰当地嵌合在槽型轮的内凹槽164中。

进一步地，在根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置10的外张紧轮18的外周缘上设置有沿着外张紧轮18的径向方向向外凸出的凸台184，凸台184可被用于防止传动带从外张紧轮18上脱出。由于外张紧轮18通常与传动带的外侧接触，而传动带的外侧一般设置成平带的形式，因此，能够通过在外张紧轮18的外周缘上设置凸台184来防止传动带从外张紧轮18上跳带。另外，通过内张紧轮16的表面上的内凹槽164和外张紧轮18的外周缘上的凸台184分别从传动带的内侧和外侧对传动带进行了限制，因此能够更加安全地确保传动带不会从带轮上跳带或脱出，从而确保了带传动***的安全运转，提高了带传动***的作业效率。

以下参照附图2-1至附图2-4对根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置10的弹性预紧机构40的结构进行详细说明，其中，图2-1是沿图1中的线B-B截取的剖视图。根据本实用新型的双张紧装置10的弹性预紧机构40包括铰接至调节板14的拉杆42、套置在拉杆42的外部并且相对于支架12固定的管轴44、固定地设置在管轴44的外壁上的压垫46、套置在管轴44的外部并且端部抵靠在压垫46上的弹簧48以及螺纹配合在拉杆42的端部的螺母49，弹簧48被夹持在压垫46与螺母49之间。当螺母49在拉杆42上旋紧时，螺母49挤压弹簧48，在弹簧48的弹力的作用下，拉杆42被沿着图中向下的方向拉动，拉杆42则通过铰接轴拉动调节板14的一端，使得调节板14围绕转轴30转动，由此带动内张紧轮16和外张紧轮18沿第一方向一起转动，从而为传动带提供张紧力。

类似地，如果张紧力过大，可以通过旋松螺母49，使得弹簧48伸长，拉杆42被沿着图中向上的方向推动，向上运动的拉杆42则通过铰接轴推动调节板14的一端，使得调节板14围绕转轴30转动，由此带动内张紧轮16和外张紧轮18沿与第一方向相反的第二方向一起转动，从而使得传动带中的张紧力减小。

在根据本实用新型的用于传动带的双张紧装置10中，调节板14通过转轴30转动地设置在支架12上。以下参照附图3对转轴30的结构做出详细说明，图3是沿图1中的线A-A截取的剖视图。转轴30包括固定地设置在支架12上的支轴32、套置在支轴32的外部并且与调节板14相对固定地连接的套筒34以及旋转地设置在支轴32与套筒34之间的轴瓦36。通过轴瓦36，套筒34可以相对于支轴32转动，由此使得与套筒34固定在一起的调节板14能够相对于与支轴32固定在一起的支架12转动。调节板14的转动则可以对内张紧轮16和外张紧轮18的位置进行调节，从而使传动带张紧或放松。另外，为了给轴瓦36提供润滑，在支轴32的内部设置有通向轴瓦36的润滑油通道38。可以通过设置在支轴32外部的润滑油通道入口将润滑油注入到润滑油通道38内，从而使润滑油进入轴瓦36中，为轴瓦36提供润滑作用。

进一步地，本实用新型还提供一种包括上述双张紧装置10的带传动***100。如图4所示，根据本实用新型的带传动***100包括主动带轮102、从动带轮104以及设置在主动带轮102与从动带轮104之间的传动带106，在传动带106上设置有根据本实用新型的如上所述双张紧装置10。

根据本实用新型的带传动***由于采用如上所述的双张紧装置，因此其能够通过双张紧装置的弹性预紧机构的微小的行程实现传动带的较大的预紧力，因此可以使得双张紧装置占据较小的空间，从而使得带传动***可以具有非常紧凑的结构。另外，通过将内张紧轮设置成槽型轮和/或在外张紧轮的外周缘上设置凸台来方式传动带的跳带问题，从而使得根据本实用新型的带传动***具有更加可靠的稳定性，并且使其运行更加平稳。

虽然参照示例性实施方式对本实用新型进行了描述，但是应当理解，本实用新型并不局限于文中详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离权利要求书所限定的范围的情况下，本领域技术人员可以对所述示例性实施方式做出各种改进或变型。

Claims (7)

1.一种用于传动带的双张紧装置(10)，包括：

支架(12)，所述支架(12)与所述传动带的带轮转轴相对固定地设置；

调节板(14)，所述调节板(14)转动地设置在所述支架(12)上；

内张紧轮(16)，所述内张紧轮(16)通过第一支撑轴(162)旋转地设置在所述调节板(14)上；

外张紧轮(18)，所述外张紧轮(18)通过第二支撑轴(182)旋转地设置在所述调节板(14)上，所述内张紧轮(16)与所述外张紧轮(18)间隔开一定距离；以及

弹性预紧机构(40)，所述弹性预紧机构(40)的一端铰接至所述调节板(14)，并且能够调节所述调节板(14)相对于所述支架(12)的旋转角度，

其特征在于，所述内张紧轮(16)为表面上具有内凹槽(164)的槽型轮，所述槽型轮用于与传动带嵌合。

2.根据权利要求1所述的用于传动带的双张紧装置(10)，其中，所述外张紧轮(18)的外周缘上设置有沿着所述外张紧轮(18)的径向方向向外凸出的凸台(184)，所述凸台(184)防止传动带从所述外张紧轮(18)脱出。

3.根据权利要求1所述的用于传动带的双张紧装置(10)，其中，所述弹性预紧机构(40)包括铰接至所述调节板(14)的拉杆(42)、套置在所述拉杆(42)的外部并且相对于所述支架(12)固定的管轴(44)、固定地设置在所述管轴(44)的外壁上的压垫(46)、套置在所述管轴(44)的外部并且端部抵靠在所述压垫(46)上的弹簧(48)以及螺纹配合在所述拉杆(42)的端部的螺母(49)，所述弹簧(48)被夹持在所述压垫(46)与所述螺母(49)之间。

4.根据权利要求1所述的用于传动带的双张紧装置(10)，其中，调节板(14)通过转轴(30)转动地设置在所述支架(12)上。

5.根据权利要求4所述的用于传动带的双张紧装置(10)，其中，所述转轴(30)包括固定地设置在所述支架(12)上的支轴(32)、套置在所述支轴(32)的外部并且与所述调节板(14)相对固定地连接的套筒(34)以及旋转地设置在所述支轴(32)与所述套筒(34)之间的轴瓦(36)。

6.根据权利要求5所述的用于传动带的双张紧装置(10)，其中，在所述支轴(32)的内部设置有通向所述轴瓦(36)的润滑油通道(38)。

7.一种带传动***(100)，包括：

主动带轮(102)，

从动带轮(104)，以及

设置在所述主动带轮(102)与所述从动带轮(104)之间的传动带(106)，

其特征在于，所述带传动***(10)包括根据权利要求1-6中的任一项所述的双张紧装置(10)。