CN205075722U - 疲劳驾驶预警*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种疲劳驾驶预警***，其包括：传感器模块，其包括多个传感器来感测车辆速度、车辆已运行的时间和发动机运行状态；控制模块，其联接到所述传感器模块上；以及多个警告装置，它们联接到所述控制模块上，并且至少包括照明警告装置、振动警告装置和发声警告装置。本实用新型具有判断准确率高、运行稳定、成本低廉等优点。并且本实用新型通过间隔地采用多种警告方式，能够有效地减少和预防驾驶员在过度疲劳的情况下驾驶和错过警告的可能性，进而提高驾驶的安全性。

Description

疲劳驾驶预警***

技术领域

本实用新型涉及驾驶辅助***领域，并且更具体而言，涉及一种疲劳驾驶预警***，其适合于在交通工具上使用。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车驾驶安全性的要求也越来越高。据统计，60%以上的交通事故与疲劳驾驶有关，而因疲劳驾驶造成交通事故的占交通事故总数的20%左右，占特大交通事故的40%以上。因此，《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七款规定：驾驶机动车不得连续行驶超过4小时不停车休息或者停车休息时间少于20分钟。可见，预防疲劳驾驶具有显著的意义，并且因此具有广泛的需求。

现有技术中的防疲劳驾驶***的方案之一是利用摄像头对驾驶员眼部进行监控，并用状态识别器进行识别，以判定驾驶员是否处于疲劳状态；另一种方案是使用血氧计传感器来测量驾驶员的血氧饱和度，从而判定驾驶员是否处于疲劳状态，以便发出警告提醒。上述防疲劳驾驶***都存在结构复杂、难以控制、硬件成本高等问题。

此外，在长时间驾驶之后，驾驶员可由于上身的相对静止和单一的环境而产生感官上的疲劳，包括但不限于视觉和听觉疲劳等。这使得驾驶员对警告的敏感度降低，从而不利于警告的及时传达。因此，现有技术的防疲劳驾驶***还存在警告方式单一、效果较差等缺点。

因此，所期望的是提供一种疲劳驾驶预警***，其能够解决上述问题中的至少一个。

发明内容

本实用新型的一个目的在于提供一种疲劳驾驶预警***，其适合于在交通工具上使用，并且旨在解决上述问题中的至少一个。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种疲劳驾驶预警***，其包括：

传感器模块，其包括多个传感器来感测车辆速度、车辆已运行的时间和发动机运行状态；

控制模块，其联接到传感器模块上；以及

多个警告装置，它们联接到控制模块上，并且至少包括照明警告装置、振动警告装置和发声警告装置。

备选地，控制模块至少包括第一逻辑运算单元和第二逻辑运算单元。

备选地，控制模块的第一逻辑运算单元构造为在车辆速度和车辆已运行的时间超过预定值时通过照明警告装置、振动警告装置和发声警告装置中的至少一个来发出首次警告。

备选地，控制模块的第二逻辑运算单元构造为：在第一逻辑运算单元已发出首次警告之后，如果发动机运行状态表明车辆发动机仍在运行，则间隔地通过照明警告装置、振动警告装置和发声警告装置中的至少一个发出后续警告，并且在发动机运行状态表明车辆发动机停止之后不再发出后续警告。

备选地，第二逻辑运算单元构造为使后续警告的持续时间逐次变长。

备选地，第二逻辑运算单元构造为使后续警告之间的时间间隔逐次缩短。

备选地，控制模块为发动机控制单元。

备选地，照明警告装置为车内氛围灯或照明灯。

备选地，振动警告装置为振动电机或手机用偏心轮电机。

备选地，发声警告装置为蜂鸣器或多媒体扬声器。

本实用新型的疲劳驾驶预警***具有判断准确率高、运行稳定、成本低廉等优点。并且本实用新型的疲劳驾驶预警***通过间隔地采用多种警告方式，能够有效地减少和预防驾驶员在过度疲劳的情况下驾驶和错过警告的可能性，进而提高驾驶的安全性。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是本实用新型的疲劳驾驶预警***的一个实施例的结构示意图。

图2是图1所示实施例的运行流程图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本实用新型的其他实施例。

图1是本实用新型的疲劳驾驶预警***100的一个实施例的结构示意图。疲劳驾驶预警***100包括传感器模块10、控制模块20、照明警告装置30、振动警告装置40和发声警告装置50。传感器模块10优选地与控制模块20联接，并且控制模块20优选地与照明警告装置30、振动警告装置40和发声警告装置50联接。其中，传感器模块10至少包括多个传感器，例如车速传感器、运行时间传感器和发动机状态传感器等。控制模块20还包括多个逻辑运算单元。在图示的优选实施例中，控制模块20包括第一逻辑运算单元21和第二逻辑运算单元22。

图2是图1所示实施例的运行流程图。如图所示，在车辆开始运行之后，传感器模块10感测并采集车辆速度和车辆已运行的时间，并且将车辆速度和车辆已运行的时间传输至第一逻辑运算单元21。第一逻辑运算单元21判断所感测到的信号是否超标或超过预设的值。如果车辆速度和车辆已运行的时间超标，则发出首次警告。具体而言，第一逻辑运算单元21可操作照明警告装置30、振动警告装置40和发声警告装置50中的一个或多个来发出首次警告。如果未超标，则继续感测并采集车辆速度和车辆已运行的时间。

在已经发出首次警告的情况下，传感器模块10将继续感测并采集发动机工作信号。第二逻辑运算单元22构造为：如果发动机运行状态表明车辆发动机仍在运行，则间隔地通过照明警告装置30、振动警告装置40和发声警告装置50中的至少一个发出后续警告，并且在发动机运行状态表明车辆发动机停止之后不再发出后续警告。

具体而言，第二逻辑运算单元22判断发动机是否停机。如果发动机未停机，则第二逻辑运算单元22将继续判断在发出上一次警告之后已经历的时间。如果已经历的时间未达到预定值，则疲劳驾驶预警***100继续检测发动机的工作状态。如果已经历的时间达到或超过预定值，则第二逻辑运算单元22将操作照明警告装置30、振动警告装置40和发声警告装置50中的一个或多个来发出后续警告，然后将根据需要而将预定值调整为期望的数值，并且然后继续检测发动机的工作状态。可以理解的是，如果发动机一直运行不停机，则本实用新型的疲劳驾驶预警***100将发出多次后续警告，并且各个后续警告之间时间间隔可为不同的。如果检测到发动机已停机，则疲劳驾驶预警***100结束运行。

此过程中，优选地采用计时器来记录在发出上一次警告之后已经历的时间，并且在每次发出后续警告之后对计时器进行清零。

本领域技术人员容易理解的是，传感器模块10既可以包括多个传感器来感测需要的信息，也可与车辆上已有的***或模块联接来获取需要的信息。照明警告装置30可为照明灯或车头氛围灯，振动警告装置40可为设置在驾驶员座椅背部的振动电机，优选地为手机用偏心轮电动机，并且发声警告装置50可为蜂鸣器或多媒体扬声器。

对本领域技术人员来说还容易理解的是，控制装置20可为发动机控制单元或车辆上的其他控制模块。

在本实用新型的优选实施例中，疲劳驾驶预警***100根据驾驶员连续驾驶的时间长度和车辆的平均时速来判断是否发出警告。已知的是，车辆速度和车辆已运行的时间可反映驾驶员的疲劳驾驶程度。具体而言，第一逻辑运算单元21可构造为在车辆连续行驶的时间超过4小时并且车辆的平均时速超过60公里时发出首次警告；第二逻辑运算单元22可构造为在已经发出首次警告的情况下，如果发动机在经过期望值的时间之后仍未关闭，则在一定的时间间隔(例如，10分钟)之后发出后续警告。优选地，后续警告的时间长度将逐次变长，例如，在第一次后续警告的时间长度为30秒的情况下，第二次后续警告的时间长度可增加至45秒。并且如下文所描述的那样，后续警告之间的时间间隔可逐次缩短。

在本实用新型的优选实施例中，后续警告之间时间间隔可由下列方法确定：假设第一逻辑运算单元21中设定的最大连续驾驶时间长度的阈值为T ₁分钟，第二逻辑运算单元22中设定的预定值为T ₂分钟，而当前已连续驾驶的总时长为T分钟，则发出后续警告的时间点time设置为：

(1)

公式(1)中N为疲劳驾驶预警***100发出警告的次数，其值是表达式(T-T ₁)/T ₂的结果数值往下取整数。假设疲劳驾驶预警***100每次的执行时长为t ₂秒，则相邻两次后续警告之间的时间间隔可缩短t ₂秒。也即，疲劳驾驶预警***100的第N次后续警告与第N-1次后续警告之间的时间间隔Δt设置为：

(2)

在设定具体逻辑控制时，本领域技术人员可根据实际需要来设置期望的T ₂和t ₂的数值，以确保疲劳驾驶预警***100可按照期望的时间间隔来发出多次后续警告。

本实用新型的优选实施例能够通过视觉、触觉和听觉等多种警告途径中的一种或多种来发出疲劳驾驶警告，从而达到更佳的预警效果，进一步提高了警告的可感知性以及车辆的驾驶安全性，从而有效地预防驾驶疲劳所造成的交通事故，同时也进一步提高了客户对产品的满意度。

本领域技术人员将认识到的是，尽管本实用新型的优选实施例结合汽车或车辆来公开，但本实用新型的疲劳驾驶预警***100还可适用于其他交通工具，包括但不限于轨道交通工具、水上交通工具和空中交通工具等。本领域技术人员可适当地更改控制模块20中的警告设置，或改变传感器模块10所包含的传感器，或改变其他部件，以实现期望的功能。

根据本实用新型的公开内容，本领域技术人员可容易地获得包含本实用新型的疲劳驾驶预警***100的车辆或其他交通工具。

本说明书参考附图来公开本实用新型，并且还使本领域中的技术人员能够实施本实用新型，包括制造和使用任何装置或***、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本实用新型的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于由本实用新型请求保护的技术方案所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种疲劳驾驶预警***，其特征在于，其包括：

传感器模块，其包括多个传感器来感测车辆速度、车辆已运行的时间和发动机运行状态；

控制模块，其联接到所述传感器模块上；以及

多个警告装置，它们联接到所述控制模块上，并且至少包括照明警告装置、振动警告装置和发声警告装置。

2.根据权利要求1所述的疲劳驾驶预警***，其特征在于，所述控制模块至少包括第一逻辑运算单元和第二逻辑运算单元。

3.根据权利要求2所述的疲劳驾驶预警***，其特征在于，所述控制模块的所述第一逻辑运算单元构造为在车辆速度和车辆已运行的时间超过预定值时通过所述照明警告装置、所述振动警告装置和所述发声警告装置中的至少一个来发出首次警告。

4.根据权利要求3所述的疲劳驾驶预警***，其特征在于，所述控制模块的所述第二逻辑运算单元构造为：在所述第一逻辑运算单元已发出首次警告之后，如果发动机运行状态表明车辆发动机仍在运行，则间隔地通过所述照明警告装置、所述振动警告装置和所述发声警告装置中的至少一个发出后续警告，并且在发动机运行状态表明车辆发动机停止之后不再发出后续警告。

5.根据权利要求4所述的疲劳驾驶预警***，其特征在于，所述第二逻辑运算单元构造为使后续警告的持续时间逐次变长。

6.根据权利要求4所述的疲劳驾驶预警***，其特征在于，所述第二逻辑运算单元构造为使后续警告之间的时间间隔逐次缩短。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的疲劳驾驶预警***，其特征在于，所述控制模块为发动机控制单元。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的疲劳驾驶预警***，其特征在于，所述照明警告装置为车内氛围灯或照明灯。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的疲劳驾驶预警***，其特征在于，所述振动警告装置为振动电机或手机用偏心轮电机。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的疲劳驾驶预警***，其特征在于，所述发声警告装置为蜂鸣器或多媒体扬声器。