CN205044804U - 一种方向盘喇叭盖固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种方向盘喇叭盖固定结构，其包括方向盘喇叭盖和导电衬板，所述方向盘喇叭盖的安装面上设置有卡接柱，所述卡接柱上远离所述安装面的一端为锥形导向端；所述卡接柱上靠近所述锥形导向端的一侧设置有径向卡槽；所述导电衬板上设置有与所述卡接柱相对应的通孔，所述通孔处设置有卡接装置，所述卡接装置上设置有用于与所述径向卡槽相配合的卡簧。本实用新型的方向盘喇叭盖固定结构，其卡接柱上的径向卡槽与卡簧相配合实现卡紧，就能够实现方向盘喇叭盖与导电衬板之间的连接，而不需进行螺栓的紧固操作，从而使得方向盘喇叭盖的安装较为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种方向盘喇叭盖固定结构。
背景技术
汽车转向***是汽车底盘的重要组成部分，它的主要作用是保持或者改变汽车的行驶方向，同时，在汽车转向时，它还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员是通过操作方向盘对转向***进行控制，使汽车保持在直线或转弯行驶状态，或者使上述两种行驶状态相互转换。
如图1所示，现有的方向盘喇叭盖11上设置有固定支架13，固定支架13上设置有安装孔14，安装孔14处焊接有凸焊螺母15。导电衬板12上设置有与安装孔14相对应的通孔16，使用螺栓穿过通孔16和安装孔14，然后与凸焊螺母15相配合，即完成方向盘喇叭盖11的安装。由于方向盘喇叭盖11与导电衬板12之间通过螺栓连接，使得在对两者进行安装时，需要对螺栓进行紧固操作，从而使得方向盘喇叭盖11的安装较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种方向盘喇叭盖固定结构，以解决现有技术中方向盘喇叭盖的安装较为不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种方向盘喇叭盖固定结构，其包括方向盘喇叭盖和导电衬板，所述方向盘喇叭盖的安装面上设置有卡接柱，所述卡接柱上远离所述安装面的一端为锥形导向端；所述卡接柱上靠近所述锥形导向端的一侧设置有径向卡槽；所述导电衬板上设置有与所述卡接柱相对应的通孔，所述通孔处设置有卡接装置，所述卡接装置上设置有用于与所述径向卡槽相配合的卡簧。
优选地，所述卡接装置包括与所述导电衬板的第一面相连接的卡簧座，所述卡簧座上设置有与所述通孔相对应的过孔；所述卡簧的安装部通过带有压板的螺钉固定在所述卡簧座上，所述卡簧的第一杆卡紧在所述卡簧座的卡孔中，所述卡簧的第二杆用于与所述径向卡槽相卡接。
优选地，所述安装面上设置有限位凸台，所述导电衬板的第二面上设置有用于与所述限位凸台相挡接的限位柱。
优选地，所述导电衬板与所述卡簧座可拆卸连接。
优选地，所述导电衬板上设置有用于与所述螺钉相配合的螺纹孔，所述螺钉穿过所述卡簧座与所述螺纹孔相配合。
优选地，所述过孔的边缘处设置有多个卡爪，各所述卡爪穿过所述通孔与所述导电衬板相卡接。
优选地，所述过孔处设置有定位凸起，所述通孔处设置有与所述定位凸起相配合的定位开口。
优选地，所述第二杆上远离所述安装部的一端具有抵接面，所述卡簧座上设置有与所述抵接面相对应的工具过孔。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的方向盘喇叭盖固定结构，其卡接柱上的径向卡槽与卡簧相配合实现卡紧，就能够实现方向盘喇叭盖与导电衬板之间的连接，而不需进行螺栓的紧固操作，从而使得方向盘喇叭盖的安装较为方便。
附图说明
图1为现有方向盘喇叭盖固定结构的示意图。
图2为本实用新型实施例提供的方向盘喇叭盖固定结构的示意图。
图3为本实用新型实施例提供的方向盘喇叭盖的示意图。
图4为本实用新型实施例提供的导电衬板示意图。
图5为本实用新型实施例提供的导电衬板的立体图。
图6为本实用新型实施例提供的卡接装置的示意图。
图7为本实用新型实施例提供的卡接装置的另一示意图。
图8为本实用新型实施例提供的第二杆与径向卡槽在配合状态时的示意图。
图9为本实用新型实施例提供的卡簧的示意图。
图10为本实用新型实施例提供的拆卸工具在使用状态时的示意图。
附图中标记：
11、方向盘喇叭盖12、导电衬板13、固定支架14、安装孔
15、凸焊螺母16、通孔21、方向盘喇叭盖22、卡接柱
23、锥形导向端24、径向卡槽25、限位凸台31、导电衬板
32、限位柱33、通孔34、定位开口35、螺纹孔41、压板
42、螺钉51、卡簧座52、工具过孔53、卡爪54、定位凸起
55、过孔56、螺钉安装孔61、第一杆62、第二杆
63、安装部71、拆卸工具
具体实施方式
如图2至图10所示，本实用新型实施例提供的方向盘喇叭盖固定结构，其包括方向盘喇叭盖21和导电衬板31，其中，方向盘喇叭盖21的安装面上设置有卡接柱22，卡接柱22上远离安装面的一端为锥形导向端23；卡接柱22上靠近锥形导向端23的一侧设置有径向卡槽24；导电衬板31上设置有与卡接柱22相对应的通孔33，通孔33处设置有卡接装置，卡接装置上设置有用于与径向卡槽24相配合的卡簧。可以理解的是，卡接柱22的个数可以为两个，两个卡接柱22可以关于方向盘喇叭盖21的纵向中心线对称布置在安装面的两侧，以使得方向盘喇叭盖21两侧所受的卡接力相同，同时也使得方向盘喇叭盖21与导电衬板31之间的连接较为牢固；方向盘喇叭盖21的纵向与汽车的行驶方向相同，此时导电衬板31上设置有与该两个卡接柱22一一对应的通孔33。
本实用新型实施例提供的方向盘喇叭盖固定结构，其卡接柱22上的径向卡槽24与卡簧相配合实现卡紧，就能够实现方向盘喇叭盖21与导电衬板31之间的连接，而不需进行螺栓的紧固操作，从而使得方向盘喇叭盖的安装较为方便。
具体地，卡接装置包括与导电衬板31的第一面相连接的卡簧座51，卡簧座51上设置有与通孔33相对应的过孔55；卡簧的安装部63通过带有压板41的螺钉42固定在卡簧座51上，卡簧的第一杆61卡紧在卡簧座51的卡孔中，卡簧的第二杆62用于与径向卡槽24相卡接，如图6至图9所示，从而能够方便地对卡簧与卡簧座51之间的连接进行拆卸，也能够方便地对两者进行维修。可以理解的是，导电衬板31的第一面为导电衬板31上远离方向盘喇叭盖21的一侧；此时第二杆62位于卡接柱22的运动路径上，卡接柱22能够穿过通孔33和过孔55，卡接柱22上的锥形导向端23将先与第二杆62相接触，然后挤开第二杆62，使第二杆62远离第一杆61，当径向卡槽24运行到第二杆62处时，第二杆62因弹力作用而卡入径向卡槽24中，从而实现两者的卡紧。
如图3和图5所示，安装面上设置有限位凸台25，导电衬板31的第二面上设置有用于与限位凸台25相挡接的限位柱32，从而使得限位凸台25与限位柱32相挡接时，径向卡槽24上远离安装面的一侧面即下侧面与第二杆62相贴合，使得卡接柱22不易向上运动也不易向下运动，从而较好地避免了方向盘喇叭盖21出现晃动。可以理解的是，限位凸台25和限位柱32的个数可以为多个，各限位凸台25与各限位柱32一一对应设置，从而能够起到更好地限位作用，使得方向盘喇叭盖21更不易出现晃动；各限位凸台25可以关于方向盘喇叭盖21的纵向中心线对称设置，各限位柱32可以关于导电衬板31的纵向中心线对称设置。在实际应用中，限位凸台25和限位柱32的个数均可以为四个。
为了能够方便地对导电衬板31和卡簧座51进行维修，导电衬板31与卡簧座51可拆卸连接。可以理解的是，导电衬板31可以通过螺栓或螺柱等与卡簧座51相连。
为了能够使导电衬板31与卡簧座51之间的连接的较为简单，导电衬板31上设置有用于与螺钉42相配合的螺纹孔35，螺钉42穿过卡簧座51与螺纹孔35相配合。可以理解的是，此时通过一个螺钉42就能够方便地实现卡簧与卡簧座51、卡簧座与51导电衬板31之间的连接，从而有效地简化了结构。
进一步地，过孔55的边缘处设置有多个卡爪53，各卡爪53穿过通孔33与导电衬板31相卡接，从而有效地增加了卡簧座51与导电衬板31之间的安装部位，使得两者之间的连接更为牢固。
为了能够有效地避免卡爪53在通孔的边缘处转动，过孔55处设置有定位凸起54，通孔33处设置有与定位凸起54相配合的定位开口34，从而对卡簧座51的安装位置进行了较好地定位，使得卡簧座51上的螺钉安装孔56能够与导电衬板31上的螺纹孔35相对应，进而大大地方便了螺钉42的安装。可以理解的是，如图4所示，定位开口34的延伸方向指向螺纹孔35。
为了能够方便地使第二杆62从径向卡槽24中脱出，第二杆62上远离安装部63的一端具有抵接面，卡簧座51上设置有与抵接面相对应的工具过孔52。可以理解的是，将拆卸工具71***工具过孔52中，工具过孔52将起到较好地导向和限位作用，如图10所示，使拆卸工具71的端部能够抵在抵接面上，使得第二杆62向远离第一杆61的方向运动，直至与径向卡槽24脱离，此时就能够方便地抬起方向盘喇叭盖21，从而使得方向盘喇叭盖21与导电衬板31之间的拆卸也较为方便；工具过孔52位于卡簧座51的外侧，以能够方便地与拆卸工具71相配合；工具过孔52可以为腰形孔，该腰形孔的延伸方向与第二杆62的延伸方向相同，从而使得拆卸工具71更容易***工具过孔52中，进而能够更方便地实现拆卸工具71的端部对抵接面的抵接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (8)
1.一种方向盘喇叭盖固定结构，其包括方向盘喇叭盖和导电衬板，其特征在于，所述方向盘喇叭盖的安装面上设置有卡接柱，所述卡接柱上远离所述安装面的一端为锥形导向端；所述卡接柱上靠近所述锥形导向端的一侧设置有径向卡槽；所述导电衬板上设置有与所述卡接柱相对应的通孔，所述通孔处设置有卡接装置，所述卡接装置上设置有用于与所述径向卡槽相配合的卡簧。
2.根据权利要求1所述的方向盘喇叭盖固定结构，其特征在于，所述卡接装置包括与所述导电衬板的第一面相连接的卡簧座，所述卡簧座上设置有与所述通孔相对应的过孔；所述卡簧的安装部通过带有压板的螺钉固定在所述卡簧座上，所述卡簧的第一杆卡紧在所述卡簧座的卡孔中，所述卡簧的第二杆用于与所述径向卡槽相卡接。
3.根据权利要求2所述的方向盘喇叭盖固定结构，其特征在于，所述安装面上设置有限位凸台，所述导电衬板的第二面上设置有用于与所述限位凸台相挡接的限位柱。
4.根据权利要求2所述的方向盘喇叭盖固定结构，其特征在于，所述导电衬板与所述卡簧座可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的方向盘喇叭盖固定结构，其特征在于，所述导电衬板上设置有用于与所述螺钉相配合的螺纹孔，所述螺钉穿过所述卡簧座与所述螺纹孔相配合。
6.根据权利要求5所述的方向盘喇叭盖固定结构，其特征在于，所述过孔的边缘处设置有多个卡爪，各所述卡爪穿过所述通孔与所述导电衬板相卡接。
7.根据权利要求6所述的方向盘喇叭盖固定结构，其特征在于，所述过孔处设置有定位凸起，所述通孔处设置有与所述定位凸起相配合的定位开口。
8.根据权利要求2至7任一项所述的方向盘喇叭盖固定结构，其特征在于，所述第二杆上远离所述安装部的一端具有抵接面，所述卡簧座上设置有与所述抵接面相对应的工具过孔。
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