CN205039662U - 一种冷却方式为ic611的电动机的风路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却方式为IC611的电动机的风路结构，包括外风路结构和内风路结构，外风路结构包括安装在所述电动机轴的非传动端的外风扇及风扇罩，所述外风扇位于所述后轴承的外侧，所述外风扇与风扇罩形成风室，冷却器的后端与该风室连通，形成外风路冷却流道；内风路结构包括第一内风扇、第二内风扇、第一挡风板、第二挡风板、转子轴向通风道、设置在相邻的两段所述转子铁芯侧面之间的转子径向通风道、以及设置在相邻的两段所述定子铁芯侧面之间的定子径向通风道。本实用新型的风路结构，用于冷却方式为IC611的电机，大幅度提高定、转子铁芯散热能力，防止局部过热现象，同时优化设计外风路出风方式，达到降噪和辅助冷却轴承的目的。

Description

一种冷却方式为IC611的电动机的风路结构

技术领域

本实用新型涉及一种冷却方式为IC611的电动机的风路结构，属于电机附属部件技术领域。

背景技术

冷却方式为IC611的电动机包括包括电动机轴、前端盖、后端盖、前轴承、后轴承、机座、转子铁芯和定子铁芯，电动机轴水平设置在所述基座内，且电动机轴的后端为非传动端；前端盖和后端盖一一对应地安装在机座的前后端；前轴承和后轴承分别套接在电动机轴上，前轴承和后轴承一一对应地位于前端盖和后端盖的外侧；转子铁芯套接在电动机轴的中部，定子铁芯套接于转子铁芯的外部，定子铁芯的内圆周槽内嵌有定子线圈，机座的顶端设置有冷却器，冷却器内的冷却管沿电动机轴的轴向设置，且冷却器内的冷却管位于定子线圈的上方，转子铁芯和定子铁芯均采用分段式铁芯。

在公知的技术中，冷却方式为IC611的空空冷电机风路结构由内风路和外风路两部分组成。现有的IC611冷却方式中，其内风路多为单循环混合通风，容易出现电机内部局部过热现象；内风路多为一个离心风扇，噪声较大。外风路中的冷却管多为圆管，散热面积小，风阻大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种冷却方式为IC611的电动机的风路结构，大幅度提高定、转子铁芯散热能力，防止局部过热现象，同时优化设计外风路出风方式，达到降噪和辅助冷却轴承的目的。

实现上述目的的技术方案是：一种冷却方式为IC611的电动机的风路结构，所述电动机包括电动机轴、前端盖、后端盖、前轴承、后轴承、机座、转子铁芯和定子铁芯，所述电动机轴水平设置在所述基座内，且所述电动机轴的后端为非传动端；所述前端盖和后端盖一一对应地安装在所述机座的前后端；所述前轴承和后轴承分别套接在所述电动机轴上，所述前轴承和后轴承一一对应地位于所述前端盖和后端盖的外侧；所述转子铁芯套接在所述电动机轴的中部，所述定子铁芯套接于所述转子铁芯的外部，所述定子铁芯的内圆周槽内嵌有定子线圈，所述机座的顶端设置有冷却器，所述冷却器内的冷却管沿所述电动机轴的轴向设置，且所述冷却器内的冷却管位于所述定子铁芯的上方，所述转子铁芯和定子铁芯均采用分段式铁芯；

所述风路结构包括外风路结构和内风路结构，其中：

所述外风路结构包括安装在所述电动机轴的非传动端的外风扇及风扇罩，所述外风扇位于所述后轴承的外侧，所述外风扇与风扇罩形成风室，所述冷却器的后端与该风室连通，形成外风路冷却流道；

所述内风路结构包括第一内风扇、第二内风扇、第一挡风板、第二挡风板、转子轴向通风道、设置在相邻的两段所述转子铁芯侧面之间的转子径向通风道、以及设置在相邻的两段所述定子铁芯侧面之间的定子径向通风道，所述第一内风扇和第二内风扇分别套装在所述电动机轴上并位于所述机座内部，所述第一内风扇位于所述前端盖的内侧面和所述定子线圈的前端面之间，所述第二内风扇位于所述后端盖的内侧面和所述定子线圈的后端面之间；所述第一挡风板和第二挡风板均呈环状结构，所述第一挡风板和第二挡风板分别与所述电动机轴同轴设置，且所述第一挡风板和第二挡风板相互对称设置；所述第一挡风板的内周边搭接在所述第一内风扇的外周边上；所述第二挡风板的内周边搭接在所述第二内风扇的外周边上；所述转子轴向通风道沿所述转子铁芯的轴向设置；所述转子径向通风道和定子径向通风道一一对应地沿所述转子铁芯和定子铁芯的径向设置，并且相应的所述转子径向通风道和定子径向通风道相互贯通。

上述的冷却方式为IC611的电动机的风路结构，其中，所述第一内风扇和第二内风扇均采用机翼型扇叶铸铝轴流风扇。

上述的冷却方式为IC611的电动机的风路结构，其中，所述第一挡风板和第二挡风板分别垂直设置。

上述的冷却方式为IC611的电动机的风路结构，其中，所述冷却器内的冷却管采用椭圆形管。

上述的冷却方式为IC611的电动机的风路结构，其中，所述冷却器的前端设置有出风挡板，所述出风挡板上设置有消音材料层。

本实用新型的冷却方式为IC611的电动机的风路结构的技术方案与现有技术相比的有益效果是：内风路结构采用对称双循环冷却结构，冷却风从两端进入两内风扇后部负压区，流经风扇，定子线圈、定子铁芯、转子铁芯表面进行冷却，热风流入冷却器进行热交换，再变成冷风流入电机重新循环，内风路结构采用对称双循环冷却风路，避免了电机内部局部过热问题，且内风扇为前后两个轴流式风扇，通风能力强，噪声低；外风路结构为电动机轴的非传动端的外风扇将冷风通过导流风道吹入冷却器内的冷却管，冷却管为椭圆管，散热面积大，风阻低,与电机内部热风通过冷却管壁进行热交换，将热风从电动机轴的传动端的上下出风口流出，达到降噪和辅助冷却轴承的目的。内风路结构采用对称双循环冷却流道，并采用新的定转子径向风道分布结构，大幅度提高定、转子铁芯散热能力，防止局部过热现象。同时，优化设计外风路出风方式，达到降噪和辅助冷却轴承的目的。

附图说明

图1为本实用新型的冷却方式为IC611的电动机的风路结构的半剖结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：

请参阅图1，本实用新型的实施例，冷却方式为IC611的电动机包括电动机轴101、前端盖102、后端盖103、前轴承1091、后轴承1092、机座104、转子铁芯105、定子铁芯106，电动机轴101水平设置在机座104内，且电动机轴101的后端为非传动端；前端盖102和后端盖103一一对应地安装在机座104的前后端；前轴承1091和后轴承1092分别套接在电动机轴101上，前轴承1091和后轴承1092一一对应地位于前端盖102和后端盖103的外侧，转子铁芯105套接在电动机轴101的中部，定子铁芯106套接在转子铁芯105的外部，定子铁芯106的内圆周槽内嵌有定子线圈107，机座104的顶端设置有冷却器108，冷却器108内的冷却管1081沿电动机轴101的轴向设置，且冷却器108内的冷却管1081位于定子铁芯106的上方，冷却管1081所处的区域形成冷却区，转子铁芯105和定子铁芯106均采用分段式铁芯。

电动机的风路结构包括外风路结构和风路结构。

外风路结构包括安装在电动机轴101的非传动端的外风扇201及风扇罩202，外风扇201位于后轴承1092的外侧，外风扇201与风扇罩202形成风室，冷却器108的后端与该风室连通，形成外风路冷却流道。冷却器108内的冷却管1081采用椭圆形管，散热面积大，风阻低。冷却器108的前端设置有出风挡板，出风挡板上设置有消音材料层。

内风路结构采用对称双循环冷却结构，包括第一内风扇1、第二内风扇2、第一挡风板3、第二挡风板4、转子轴向通风道5、设置在相邻的两段转子铁芯105侧面之间的转子径向通风道6、以及设置在相邻的两段定子铁芯106侧面之间的定子径向通风道7。

第一内风扇1和第二内风扇2均采用机翼型扇叶铸铝轴流风扇。第一内风扇1和第二内风扇2分别套装在电动机轴101上并位于机座104内部，第一内风扇1位于前端盖102的内侧面和定子线圈107的前端面之间，第二内风扇2位于后端盖103的内侧面和定子线圈107的后端面之间。

第一挡风板3和第二挡风板4分别垂直设置，第一挡风板3和第二挡风板4均呈环状结构，第一挡风板3和第二挡风板4分别与电动机轴101同轴设置，且第一挡风板3和第二挡风板3相互对称设置；第一挡风板3的内周边搭接在第一内风扇1的外周边上；第二挡风板4的内周边搭接在第二内风扇2的外周边上；转子径向通风道和定子径向通风道一一对应地沿所述转子铁芯和定子铁芯的径向设置，并且相应的所述转子径向通风道和定子径向通风道相互贯通。

第一挡风板3的后端与定子线圈107的前端面之间留有通风道，该通风道与冷却管1081形成的冷却区连通；第二挡风板4的前端与定子线圈107的后端面之间留有通风道，该通风道与冷却管1081形成的冷却区连通。

转子轴向通风道5沿转子铁芯105的轴向设置；转子铁芯105和定子铁芯106均采用分段式铁芯，转子径向通风道6和定子径向通风道7一一对应地沿转子铁芯105和定子铁芯106的径向设置，并且相应的转子径向通风道6和定子径向通风道7相互贯通，定子径向通风道7与冷却管1081形成的冷却区连通。

内风路结构形成内风路对称双循环冷却流道，定子径向通风道7和定子线圈107端部的通风道均与冷却管108形成的冷却区连通，从而形成双循环。

本实用新型的一种冷却方式为IC611的电动机的风路结构，电动机的风路包括外风路冷却流道和内风路对称双循环冷却流道。

外风路冷却流道是在安装在电动机顶部的冷却器，冷风通过安装在电动机轴101的非传动端的外风扇201吹入冷却管1081，冷风在冷却管1081管壁与电机内部的热风进行热交换，形成热风吹到冷却器108前部的出风挡板，然后从上下出风口流出，其中从下出风口流出的热风温度一般不会超过50℃，低于自润滑轴承表面温度，可以辅助冷却前轴承1091。同时，上下出口的出风方式比直接从冷却管出风的噪声要低，通过在出风挡板上贴消音材料等措施会使降噪效果更好。

内风路对称双循环冷却流道是在电动机轴101上两端一一对应地设置第一内风扇1和第二内风扇2，并在定子线圈107两端一一对应设置有第一挡风板3和第二挡风板4，冷风从冷却器108前后端流入，在第一内风扇1和第二内风扇2的作用下，一部分风冷却定子线圈107端部变成热风流入冷却器108，大部分风通过转子轴向通风道5吹入转子铁芯105中部的转子径向通风道6和定转子间气隙，再吹入定子径向通风道7，热风流入冷却器108。根据相关测量数据，定子铁芯106、转子铁芯105中部的温度是最高的，为避免这种电机内部温度局部过高现象，通过相应的转子径向通风道6和定子径向通风道7相互贯通，让更多的冷却风流入定子铁芯106中部的定子径向通风道7，改善定子铁芯106、转子铁芯105中部温升。

综上所述，本实用新型的一种冷却方式为IC611的电动机的风路结构，内风路结构采用对称双循环冷却流道，并采用新的定转子径向风道分布结构，大幅度提高定、转子铁芯散热能力，防止局部过热现象。同时，优化设计外风路出风方式，达到降噪和辅助冷却轴承的目的。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (5)

1.一种冷却方式为IC611的电动机的风路结构，所述电动机包括电动机轴、前端盖、后端盖、前轴承、后轴承、机座、转子铁芯和定子铁芯，所述电动机轴水平设置在所述机座内，且所述电动机轴的后端为非传动端；所述前端盖和后端盖一一对应地安装在所述机座的前后端；所述前轴承和后轴承分别套接在所述电动机轴上，所述前轴承和后轴承一一对应地位于所述前端盖和后端盖的外侧；所述转子铁芯套接在所述电动机轴的中部，所述定子铁芯套接于所述转子铁芯的外部，所述定子铁芯的内圆周槽内嵌有定子线圈，所述机座的顶端设置有冷却器，所述冷却器内的冷却管沿所述电动机轴的轴向设置，且所述冷却器内的冷却管位于所述定子铁芯的上方，所述转子铁芯和定子铁芯均采用分段式铁芯，其特征在于，所述风路结构包括外风路结构和内风路结构，其中：

所述外风路结构包括安装在所述电动机轴的非传动端的外风扇及风扇罩，所述外风扇位于所述后轴承的外侧，所述外风扇与风扇罩形成风室，所述冷却器的后端与该风室连通，形成外风路冷却流道；

所述内风路结构包括第一内风扇、第二内风扇、第一挡风板、第二挡风板、转子轴向通风道、设置在相邻的两段所述转子铁芯侧面之间的转子径向通风道、以及设置在相邻的两段所述定子铁芯侧面之间的定子径向通风道，所述第一内风扇和第二内风扇分别套装在所述电动机轴上并位于所述机座内部，所述第一内风扇位于所述前端盖的内侧面和所述定子线圈的前端面之间，所述第二内风扇位于所述后端盖的内侧面和所述定子线圈的后端面之间；所述第一挡风板和第二挡风板均呈环状结构，所述第一挡风板和第二挡风板分别与所述电动机轴同轴设置，且所述第一挡风板和第二挡风板相互对称设置；所述第一挡风板的内周边搭接在所述第一内风扇的外周边上；所述第二挡风板的内周边搭接在所述第二内风扇的外周边上；所述转子轴向通风道沿所述转子铁芯的轴向设置；所述转子径向通风道和定子径向通风道一一对应地沿所述转子铁芯和定子铁芯的径向设置，并且相应的所述转子径向通风道和定子径向通风道相互贯通。

2.根据权利要求1所述的冷却方式为IC611的电动机的风路结构，其特征在于，所述第一内风扇和第二内风扇均采用机翼型扇叶铸铝轴流风扇。

3.根据权利要求1所述的冷却方式为IC611的电动机的风路结构，其特征在于，所述第一挡风板和第二挡风板分别垂直设置。

4.根据权利要求1所述的冷却方式为IC611的电动机的风路结构，其特征在于，所述冷却器内的冷却管采用椭圆形管。

5.根据权利要求1所述的冷却方式为IC611的电动机的风路结构，其特征在于，所述冷却器的前端设置有出风挡板，所述出风挡板上设置有消音材料层。