CN205035022U - 制动器多重减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动器多重减震机构，其包括磁轭、通过螺栓连接于所述磁轭上的衔铁，刹车组件安装于所述衔铁上，所述磁轭上开设有至少两个减震孔，每个所述减震孔内分别设有一组减震组件。在磁轭内部弹簧孔底部增加减震垫，在弹簧内部增加顶杆，当制动器线圈通电后，线圈产生磁场，吸合衔铁及刹车片组件的时候，压缩弹簧，使弹簧内部顶杆跟着动作，当顶杆压倒弹簧孔底部减震垫时，起到减震作用，从而降低噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯领域，特别涉及一种制动器多重减震机构。
背景技术
方块式制动器，存在噪音问题，特别在无机房电梯中很明显，由于制动器的衔铁及刹车片组件和磁轭都是金属的，所以很容易发出噪音。现有的技术是单一的利用减震垫降低噪音，在磁轭上安装可调节的减震垫，但是当弹簧受力不均匀的时候，制动器四个角吸合也会不均匀，衔铁刹车组件和磁轭在工作状态下依然会发出噪音。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够降低衔铁刹车组件和磁轭之间产生的噪音的制动器多重减震机构。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种制动器多重减震机构，其包括磁轭、通过螺栓连接于所述磁轭上的衔铁，刹车组件安装于所述衔铁上，所述磁轭上开设有至少两个减震孔，每个所述减震孔内分别设有一组减震组件。
优化的，所有所述减震组件包括穿设于所述减震孔内的减震顶杆、空心垫片、减震垫、平垫片、弹簧，所述减震顶杆的一端紧贴所述衔铁，所述空心垫片套设于所述减震顶杆上，所述弹簧套设于所述减震顶杆上且压紧在空心垫片与减震顶杆的帽盖之间，所述平垫片有两片将所述减震垫夹于中间，所述减震垫与平垫片位于所述减震孔最底部。
优化的，所有所述减震组件包括插设于所述减震孔内的减震垫顶杆、垫设在所述减震垫顶杆与所述衔铁之间的减震垫。
优化的，所述减震组件有两种，分别为第一减震组件和第二减震组件，所述第一减震组件其包括穿设于所述减震孔内的减震顶杆、空心垫片、减震垫、平垫片、弹簧，所述减震顶杆的一端紧贴所述衔铁，所述空心垫片套设于所述减震顶杆上，所述弹簧套设于所述减震顶杆上且压紧在空心垫片与减震顶杆的帽盖之间，所述平垫片有两片将所述减震垫夹于中间，所述减震垫与平垫片位于所述减震孔最底部；所述第二减震组件包括插设于所述减震孔内的减震垫顶杆、垫设在所述减震垫顶杆与所述衔铁之间的减震垫。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：在磁轭内部弹簧孔底部增加减震垫，在弹簧内部增加顶杆，当制动器线圈通电后，线圈产生磁场，吸合衔铁及刹车片组件的时候，压缩弹簧，使弹簧内部顶杆跟着动作，当顶杆压倒弹簧孔底部减震垫时，起到减震作用，从而降低噪音。
附图说明
附图1为实用新型的结构示意图；
以上附图中：1、磁轭；2、螺栓；3、衔铁；41、减震顶杆；42、空心垫片；43、减震垫；44、平垫片；45、弹簧；46、减震垫顶杆。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
制动器多重减震机构包括磁轭1、通过螺栓2连接于所述磁轭1上的衔铁3，刹车组件安装于所述衔铁3上，所述磁轭1上开设有至少两个减震孔，每个所述减震孔内分别设有一组减震组件。
实施例一
如图1所示，所述减震组件有两种，分别为第一减震组件和第二减震组件，所述第一减震组件其包括穿设于所述减震孔内的减震顶杆41、空心垫片42、减震垫43、平垫片44、弹簧45，所述减震顶杆41的一端紧贴所述衔铁3，所述空心垫片42套设于所述减震顶杆41上，所述弹簧套设于所述减震顶杆41上且压紧在空心垫片42与减震顶杆41的帽盖之间，所述平垫片44有两片将所述减震垫43夹于中间，所述减震垫43与平垫片44位于所述减震孔最底部；所述第二减震组件包括插设于所述减震孔内的减震垫顶杆46、垫设在所述减震垫顶杆46与所述衔铁3之间的减震垫43。
实施例二
减震组件有两个，所有所述减震组件包括穿设于所述减震孔内的减震顶杆41、空心垫片42、减震垫43、平垫片44、弹簧45，所述减震顶杆41的一端紧贴所述衔铁3，所述空心垫片42套设于所述减震顶杆41上，所述弹簧套设于所述减震顶杆41上且压紧在空心垫片42与减震顶杆41的帽盖之间，所述平垫片44有两片将所述减震垫43夹于中间，所述减震垫43与平垫片44位于所述减震孔最底部。
实施例三
减震组件有两个，所有所述减震组件包括插设于所述减震孔内的减震垫顶杆46、垫设在所述减震垫顶杆46与所述衔铁3之间的减震垫43。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种制动器多重减震机构，其包括磁轭（1）、通过螺栓（2）连接于所述磁轭（1）上的衔铁（3），刹车组件安装于所述衔铁（3）上，其特征在于：所述磁轭（1）上开设有至少两个减震孔，每个所述减震孔内分别设有一组减震组件。
2.根据权利要求1所述的制动器多重减震机构，其特征在于：所有所述减震组件包括穿设于所述减震孔内的减震顶杆（41）、空心垫片（42）、减震垫（43）、平垫片（44）、弹簧（45），所述减震顶杆（41）的一端紧贴所述衔铁（3），所述空心垫片（42）套设于所述减震顶杆（41）上，所述弹簧套设于所述减震顶杆（41）上且压紧在空心垫片（42）与减震顶杆（41）的帽盖之间，所述平垫片（44）有两片将所述减震垫（43）夹于中间，所述减震垫（43）与平垫片（44）位于所述减震孔最底部。
3.根据权利要求1所述的制动器多重减震机构，其特征在于：所有所述减震组件包括插设于所述减震孔内的减震垫顶杆（46）、垫设在所述减震垫顶杆（46）与所述衔铁（3）之间的减震垫（43）。
4.根据权利要求1所述的制动器多重减震机构，其特征在于：所述减震组件有两种，分别为第一减震组件和第二减震组件，所述第一减震组件其包括穿设于所述减震孔内的减震顶杆（41）、空心垫片（42）、减震垫（43）、平垫片（44）、弹簧（45），所述减震顶杆（41）的一端紧贴所述衔铁（3），所述空心垫片（42）套设于所述减震顶杆（41）上，所述弹簧套设于所述减震顶杆（41）上且压紧在空心垫片（42）与减震顶杆（41）的帽盖之间，所述平垫片（44）有两片将所述减震垫（43）夹于中间，所述减震垫（43）与平垫片（44）位于所述减震孔最底部；所述第二减震组件包括插设于所述减震孔内的减震垫顶杆（46）、垫设在所述减震垫顶杆（46）与所述衔铁（3）之间的减震垫（43）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520816729.6U CN205035022U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 制动器多重减震机构 |
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Publications (1)
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| CN205035022U true CN205035022U (zh) | 2016-02-17 |
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ID=55293937
Family Applications (1)
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| CN201520816729.6U Active CN205035022U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 制动器多重减震机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205035022U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105152066A (zh) * | 2015-10-20 | 2015-12-16 | 苏州帝奥电梯有限公司 | 制动器多重减震机构 |
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2015
- 2015-10-20 CN CN201520816729.6U patent/CN205035022U/zh active Active
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