CN205028361U - 行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种行车记录仪，涉及汽车配件领域，安装在车辆的内后视镜底座，行车记录仪包括壳体、控制电路板、按键和摄像机；摄像机与控制电路板电连接，所述壳体上设置有镜头孔，摄像机的镜头对应所述镜头孔设置；壳体的一侧贴合汽车的挡风玻璃设置，壳体还设置有卡扣，所述壳体通过所述卡扣与所述内后视镜底座的卡槽卡合连接；控制电路板上设置有按键开关，按键的一面贴合按键开关，所述按键的另一面贯穿所述壳体延伸至所述壳体外。本实用新型提供的行车记录仪，可直接安装在汽车内原内后视镜底座上，具有节约行车记录仪占用的车内空间，隐蔽性好，安装线材不会外露，保证车内美观等优点。

Description

行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种行车记录仪。

背景技术

行车记录仪可以记录车辆行驶过程中的视频图像，相当于车辆的黑匣子，可为交通事故提供有效的证据。

目前，现有的行车记录仪，例如安装在路虎极光车型内的行车记录仪，采用吸附在汽车挡风玻璃内侧的方式安装，采用这种方式，需要安装支架加以固定，占用较大的车内空间，隐蔽性差，容易遮挡驾驶员的视线，且安装线材外露，影响车内美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪，以改善上述的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行车记录仪，安装在汽车的内后视镜底座，所述行车记录仪包括：壳体、控制电路板、按键和摄像机；

所述壳体的内部设置有空腔，所述摄像机设置于所述空腔内，所述控制电路板设置在所述空腔的底部，所述摄像机与所述控制电路板电连接，所述壳体上设置有镜头孔，所述摄像机的镜头对应所述镜头孔设置；

所述壳体的一侧贴合汽车的挡风玻璃设置，所述壳体还设置有卡扣，所述壳体通过所述卡扣与所述内后视镜底座的卡槽卡合连接；

所述控制电路板上设置有按键开关，所述按键的一面贴合所述按键开关，所述按键的另一面贯穿所述壳体延伸至所述壳体外。

通过这样的设计，使得行车记录仪替代了汽车原内后镜底座的部分结构，进行了隐藏安装，不需要占用汽车内部的额外空间，并且线材也采用隐蔽走线的安装方式，不会影响汽车内部的美观。

进一步地，所述摄像机的镜头外套设有镜头罩，所述镜头罩与所述镜头孔之间螺钉连接。

进一步地，上述行车记录仪中，还包括导光柱，所述控制电路板上设置有发光指示灯，所述导光柱的一端临近所述发光指示灯设置，所述导光柱的另一端贯穿所述壳体的侧壁延伸至所述壳体的侧壁外。

通过设置导光柱和在控制电路板上设置发光指示灯，便于随时了解行车记录仪的工作状态。

进一步地，上述行车记录仪中，还包括上盖，所述上盖罩扣所述控制电路板，所述上盖与所述壳体螺钉连接。通过设置上盖，能对护控制电路板起到限位和保护的作用。

进一步地，上述行车记录仪中，还包括用于采集声音信号的话筒，所述话筒与所述控制电路板电连接，所述话筒设置于所述上盖与所述壳体的底部之间，并且所述话筒与所述壳体的底部卡接。

安装话筒的好处在于可以将汽车行驶过程中的声音记录下来，不仅仅具有视频画面，同时配以声音，能够更好的还原现场的数据，当出现意外是，能够更好的保护驾驶人员的利益，同时也方便调查取证。

进一步地，上述行车记录仪中，还包括扬声器，所述扬声器与所述控制电路板电连接，所述扬声器设置于所述上盖与所述壳体的底部之间，并且所述扬声器与所述壳体的底部卡接。

安装扬声器的好处是将录制的视频进行回放时，能够通过扬声器播放受话器记录的现场的声音数据。

进一步地，所述控制电路板包括控制主板、WIFI电路板、开关电路板和GPS电路板，所述摄像机、所述WIFI电路板、所述开关电路板和所述GPS电路板分别与所述控制主板电连接，所述开关电路板上设置有所述按键开关。

手机下载专用APP后，通过WIFI电路板与行车记录仪进行互联，通过专用APP可以对行车记录仪进行控制，也可以读取录制的视频数据；通过GPS电路板接收GPS信号时，行车记录仪便将汽车的全程行驶轨迹做记录，通过GPS轨迹回放软件，在连接网络时，便可以显示出汽车行驶日期、经度、纬度、海拔、路线等相关信息。

进一步地，所述壳体上设有插槽，所述控制主板上设有用于插接存储介质的接口，所述接口位于所述插槽内。

进一步地，所述行车记录仪还包括用于感应所述汽车发生碰撞的重力传感器，所述重力传感器与所述控制主板连接。

重力传感器能够设定冲击力敏感度，当外界的冲击力大于所设定的值时，重力传感器将发送锁频信号至控制主板，控制主板将控制摄像头将导致该冲击力的现场数据记录下来，并锁死该段录像视频，以便后续的调查取证之用。

进一步地，所述控制主板与车载导航主机连接。

将控制主板与导航主机连接，可以通过导航主机的显示屏显示摄像头拍摄的画面，同时也可以通过显示屏上的触摸按键控制行车记录仪的不同功能模块。

相对于现有技术，本实用新型包括以下有益效果：

本实用新型提供的行车记录仪，是在传统的带屏行车记录仪基础上进行模具改进，通过拆除原车内后视镜的前盖结构，延用原车卡槽，在壳体一端设计与原车卡槽相匹配的卡扣，将行车记录仪隐藏式地安装在内后视镜底座上。这样设计一方面充分契合了驾驶位空间，不遮挡驾驶人视线，另一方面延用了原车结构，并仿原车结构的设计，与原车更贴合，更加美观大气，隐藏式的安装，使壳体与原车内饰较好的融合，且线材无外露，不影响车内设施的美观效果。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例提供的行车记录仪的结构***图；

图2是本实用新型第一实施例提供的行车记录仪的结构示意图；

图3是本实用新型第二实施例提供的行车记录仪的结构***图；

图4是本实用新型第二实施例提供的行车记录仪的俯视图；

图5是本实用新型第二实施例提供的行车记录仪的左视图；

图6是本实用新型第二实施例提供的行车记录仪的右视图。

其中附图标记汇总如下：

壳体101；镜头罩102；控制电路板103；摄像机104；按键105；导光柱106；上盖107；凹口108；卡扣109；插槽110；扬声器111。

具体实施方式

现有的行车记录仪是一种吸附在汽车挡风玻璃内侧的带屏录像仪器。这种安装方法一方面会一定程度地遮挡驾驶员的视线；另一方面需要安装支架加以固定，占用较多车内空间，且其线材外露影响美观。

鉴于上述情况，经过发明人的长期研究和大量的实践，提供了一种行车记录仪以改善现有问题。通过拆除部分原车内后视镜结构，使用原车卡槽，设计行车记录仪的壳体及相应的卡扣件，将行车记录仪隐藏式地安装在原车内后视镜底座上。这样设计一方面充分契合了驾驶位空间，不遮挡驾驶人视线，另一方面延用了原车结构，并仿原车结构的设计，与原车更贴合，更加美观大气，隐藏式的安装，使壳体与原车内饰较好的融合，且线材无外露，不影响车内设施的美观效果。

车内后视镜底座安装在挡风玻璃上，包括靠近车头的前盖和靠近车顶的后盖，且前盖和后盖通过卡扣连接，因此我们可以通过设计行车记录仪的外壳结构代替原车后视镜的前盖，将行车记录仪直接安装在后视镜底座的后盖上，从而将行车记录仪隐藏式地安装在车内后视镜底座上，能够较好的改善上述问题，尤其地，本实用新型提供的行车记录仪适用于路虎极光车型。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

请参考图1及图2，本实用新型提供了一种行车记录仪，该行车记录仪安装在汽车的内后视镜底座处，一般的，内后视镜底座包括前盖和后盖，后盖设有卡槽，前盖与后盖之间卡扣连接。

行车记录仪包括壳体101、控制电路板103、按键105和与控制电路板103电连接的摄像机104；摄像机104设置在壳体101内部，壳体101的表面设置有镜头孔，摄像机104的镜头外设置有镜头罩102，通过镜头罩102与镜头孔之间的卡扣连接，使摄像机104的镜头与镜头孔对应。

壳体101的一侧贴合汽车的挡风玻璃设置，所述壳体101还设置有卡扣109，当壳体101的一侧与汽车的挡风玻璃贴合后，壳体101代替原来后视镜底座上的前盖，通过卡扣109与后视镜底座的后盖的卡槽之间卡扣连接，将整个行车记录仪固定在后视镜底座处；控制电路板103上设置有按键105开关，按键105的一面贴合控制电路板103上的按键开关(图中未示出)，按键105的另一面贯穿壳体101延伸至壳体101外。

控制电路板103设置在壳体101的底部，控制电路板103包括控制主板、WIFI电路板、开关电路板和GPS电路板，WIFI电路板是指布置有WIFI电路的用于实现WIFI功能的电路板，GPS电路板是指布置有用于实现GPS定位功能的电路板。摄像机104、WIFI电路板、开关电路板和GPS电路板分别与控制主板电连接，按键开关设置在开关电路板上，按键105的一侧即贴合按键开关上，使用行车记录仪时，通过按压按键105即可实现控制与按键105贴合设置的按键开关，从而实现十分方便的控制行车记录仪。

GPS电路板可用于接收GPS信号，当GPS电路板接收到GPS信号时，本实用新型提供的行车记录仪就会把汽车的全程行驶轨迹做一个记录，通过GPS轨迹回放软件，可以显示汽车行驶日期、经度、纬度、海拔、路线等信息。

具体的，壳体101的底部设置有多个与控制主板、WIFI电路板以及GPS电路板匹配的安装槽，控制主板、WIFI电路板以及GPS电路板通过该壳体101上的多个安装槽安装在壳体101的内部空腔的底部，采用安装槽的方式，便于控制主板、WIFI电路板以及GPS电路板的安装。

由于开关电路板经常受驾驶人员按压按键105时按键105给予开关电路板的压力，因此，在壳体101的底部设置有固定支架，该固定支架用于固定开关电路板，保证开关电路板安装牢固，避免由于长期按压按键105导致开关电路板脱离原安装位置的情况发生。

车辆在行驶的过程中会产生震动，由于行车记录仪内部的部件大都卡接壳体101的底部，由于震动原因，卡接壳体101上的部件容易脱落，为避免行车记录仪内部的部件脱落，本实施例提供的行车记录仪还设置有上盖107，上盖107罩扣控制主板、WIFI电路板、GPS电路板、开关电路板等部件，同时上盖107通过螺钉与壳体101底部连接固定，通过设置上盖107能对壳体101内的部件起到限位的作用，同时还能对壳体101内的部件起到很好的保护作用。

壳体101靠近内后视镜底座的后盖的一端设置有凹口108，凹口108与原车内后视镜后盖的底部凹口共同形成用于后视镜支架通过的通孔。凹口108的设计目的在于配合原车的构件，以使得本实用新型实施例提供的行车记录仪与原车融为一体。

实施例二

请参考图3至图6，本实施例提供的行车记录仪是在实施例一的基础上进行的改进，本实施例中未涉及之处请参见实施例一中的描述。

为方便随时了解行车记录仪的工作状态，本实施例提供的行车记录仪还在开关电路板上设置有用于显示行车记录仪工作状态的发光指示灯，同时设置导光柱106，导光柱106的一端临近发光指示灯设置，导光柱106的另一端贯穿壳体101侧壁延伸至壳体101外。这样行车记录仪工作时，发光指示灯发出表示相应状态的不同色彩的光，发出的光经过导光柱106引导后射至壳体101外，驾驶人员根据发出的光即可判断行车记录仪的工作状态。

通过行车记录仪可记录车辆在行驶过程中的视频图像，为交通事故提供有效的证据。为进一步保证行车记录仪提供的证据更为可靠，本实施例提供的行车记录仪还设置有话筒(图中未示出)和扬声器111，话筒和扬声器111分别与控制电路板103中的控制主板连接，同时在壳体101的底部设置与话筒和扬声器111形状匹配的安装槽，话筒和扬声器111则安装在壳体101上的安装槽内，话筒可记录车辆在行驶过程中的语音信号，扬声器111可用于将话筒记录的语音信号播放出来，保证为交通事故提的证据更具可靠性。

另外，还可以在按键105上设置表示相应功能的标识层，驾驶人员在驾驶装有该行车记录仪的汽车(特别是第一次驾驶)时可直接根据按键105上的标识层了解每个按键105的功能，方便对行车记录仪进行操作。

本实用新型实施例提供的行车记录仪还具有轨道偏移报警功能，利用控制主板对镜头所拍摄到的影像进行处理，然后判断汽车是否发生偏移和转向压线，当判断结果为汽车正确行使时，无任何提示，当汽车发生偏移和转向压线时，控制主板发送警示指令，从而驱动扬声器111发出“嘟嘟”的提示音，警告驾驶员注意行车安全。

优选地，壳体101还设有散热条形孔，行车记录仪工作时产生的热量通过散热条形孔及时散发到安装壳体外，以防止安装壳体内的温度过高损坏内部的器件。

此外，壳体101的侧壁还设有插槽110，相应地，控制电路板104设有用于插接存储介质的接口，接口位于插槽110内。本实用新型实施例中，存储介质可采用传输速度为CLASS10以上的TF卡，当然，也可以采用其他存储介质。

本实施例所提供的行车记录仪设有重力传感器(图中未示出)，重力传感器与控制主板连接，重力传感器可以设定冲击力敏感度，当外界冲击力大于所设定的阈值后，重力传感器发送锁屏信号至控制主板，控制主板便控制摄像机104将现场数据拍摄下来，同时控制主板将视频资料作加锁处理，加锁后的视频资料将不能被删除，这样可以保证在后续的事件处理过程中，记录的现场数据可以作为证据提供给相关单位。

进一步地，本实用新型实施例提供的行车记录仪包括振动传感器，使其具有停车监控功能。所述振动传感器设置在壳体101的容纳空腔内，且振动传感器的信号输出端与控制主板连接。在汽车熄火，关掉电源后，记录仪会进入休眠状态，当汽车发生震动时，振动传感器采集到振动信号，发送至控制主板，控制主板驱动记录仪开机，进行一段时间的录像，录像时间优选为30秒，且在停止录像1分钟后关机。

优选的，本实施例提供的行车记录仪还具有移动侦测功能，记录仪在录像状态时，摄像机104将采集到的图像信息传送到控制主板，控制主板计算并比较不同帧率采集得到的图像，当不同帧率采集得到的图像相同时，即没有捕捉到移动物体时，控制主板发送指令至摄像机104停止录像，当有移动物体进入画面时，即不同帧率采集得到的图像出现差异时，控制主板发送指令至摄像机104重新开始录像。

进一步地，本实用新型实施例提供的行车记录仪还具有前车预警功能，前车碰撞预警功能是行车记录仪通过对摄入视频影像的实时处理计算与前车相对速度，进而得到与前车的相对距离，当行驶过程中与前车距离小于安全距离时，扬声器111会发车“嘟嘟”的提示音，警告驾驶员注意行车安全。

将控制主板与车载导航主机连接后，可以通过导航仪主机屏幕上的触摸按键图标控制。此时，导航仪主机屏幕上的界面包括主界面、回放界面和菜单界面。其中，主界面上设置有录影图标、拍照图标、回放图标、紧急图标、菜单图标和录音开关图标；点击回放图标进入回放界面，回放界面上设有视频照片切换图标、信息显示区域、删除图标、加锁图标、返回图标；点击菜单图标进入菜单界面，菜单界面上设置有解析度图标、录像时间图标、WIFI图标、轨道偏移图标、移动侦测图标、停车监控图标。

本实用新型提供的行车记录仪的结构尤其适用于路虎激光系列汽车。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种行车记录仪，其特征在于，安装在汽车的内后视镜底座，所述行车记录仪包括：壳体、控制电路板、按键和摄像机；

所述壳体的内部设置有空腔，所述摄像机设置于所述空腔内，所述控制电路板设置在所述空腔的底部，所述摄像机与所述控制电路板电连接，所述壳体上设置有镜头孔，所述摄像机的镜头对应所述镜头孔设置；

所述壳体的一侧贴合汽车的挡风玻璃设置，所述壳体还设置有卡扣，所述壳体通过所述卡扣与所述内后视镜底座的卡槽卡合连接；

所述控制电路板上设置有按键开关，所述按键的一面贴合所述按键开关，所述按键的另一面贯穿所述壳体延伸至所述壳体外。

2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述摄像机的镜头外套设有镜头罩，所述镜头罩与所述镜头孔之间螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，还包括导光柱，所述控制电路板上设置有发光指示灯，所述导光柱的一端临近所述发光指示灯设置，所述导光柱的另一端贯穿所述壳体的侧壁延伸至所述壳体的侧壁外。

4.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，还包括上盖，所述上盖罩扣所述控制电路板，所述上盖与所述壳体螺钉连接。

5.根据权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于，还包括用于采集声音信号的话筒，所述话筒与所述控制电路板电连接，所述话筒设置于所述上盖与所述壳体的底部之间，并且所述话筒与所述壳体的底部卡接。

6.根据权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于，还包括扬声器，所述扬声器与所述控制电路板电连接，所述扬声器设置于所述上盖与所述壳体的底部之间，并且所述扬声器与所述壳体的底部卡接。

7.根据权利要求1-6任一所述的行车记录仪，其特征在于，所述控制电路板包括控制主板、WIFI电路板、开关电路板和GPS电路板，所述摄像机、所述WIFI电路板、所述开关电路板和所述GPS电路板分别与所述控制主板电连接，所述开关电路板上设置有所述按键开关。

8.根据权利要求7所述的行车记录仪，其特征在于，所述壳体上设有插槽，所述控制主板上设有用于插接存储介质的接口，所述接口位于所述插槽内。

9.根据权利要求8所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括用于感应所述汽车发生碰撞的重力传感器，所述重力传感器与所述控制主板连接。

10.根据权利要求9所述的行车记录仪，其特征在于，所述控制主板与车载导航主机连接。