CN205020715U - 一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，包括上机体、下机体、上模座、下模座、上模具、下模具、固定板、侧压块、限位套、导柱、承重台和顶针杆；侧压块固连于下模具；限位套固连于导柱外侧；导柱固连于侧压块两侧；上模座固连于上机体；下模座固连于承重台；承重台固连于下机体；下模具置于侧压块与下模座之间；下模具包括外圈模具、内圈模具和连接键，外圈模具内部具有两个凹槽，内圈模具边缘具有两个缺口，连接键呈三角形，外圈模具凹槽与内圈模具缺口对应，通过连接键连接；顶针杆固定在下机体中间，贯穿下机体、承重台、下模座、下模具。本实用新型解决下模具易开裂，寿命短的问题，提高了下模具的寿命，增加了工作效益。

Description

一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机

技术领域

本实用新型涉及机械锻造领域，尤其涉及一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机。

背景技术

冲压机做为一种锻造设备，常在模具铸造工艺当中被广泛使用，依靠冲压机和模具对板状条料施加外力，使条料产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的冲压件。冲压包括变形工序和分离工序两种，分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从条料上分离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是使条料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的坯料件，但是冲压机的使用过程具有非常大的危险的，冲压机在进行模具冲压的过程中，为了将模具冲压成型，冲头与模具接触时的力量非常巨大，所以对模具的强度具有非常高的要求，但是整体的模具存在很大的局限性，进行冲压时应力会集中，从而导致模具开裂，如6＇所示，模具故障是冲压生产中最容易出现的问题，常常造成停产，影响产品生产周期；另一方面，冲压生产的模具费用高。通常模具费占制件总成本的1/5-1/4。这是因为，模具制造难度大、成本高，投入生产后的模具修理和刃磨维护费用也高，而模具的原始造价仅占整个模具费用的40％左右。因此，防止模具损坏，可以大大降低冲压生产的模具费用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，克服了因模具局部应力导致模具早期磨损破裂的问题，提供一种镶块拼接式模具，改变整体模具为镶块拼接式模具。

本实用新型的技术对应调整如下：

一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，包括上机体、下机体、上模座、下模座、上模具、下模具、固定板、侧压块、限位套、导柱、承重台和顶针杆；侧压块固定在下模具上；限位套固定在导柱的外侧，位于承重台的上部；导柱固定在侧压块与下模座两侧；上模座固定在上机体上；下模座固定在承重台上,且具有一个供顶针杆相对运动的孔；承重台固定在下机体上，且具有一个供顶针杆相对运动的孔；下模具置于侧压块与下模座之间；

下模具包括外圈模具、内圈模具和连接键，内圈模具置于外圈模具内，通过连接键连接。

作为改进，外圈模具整体呈圆环形，内部具有第一凹槽、第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽对称开设，外圈模具外径为D，内径为d，所述D/d的值在1.6～2.5范围内。

作为改进，D/d的值为1.8。

作为改进，内圈模具整体呈圆形，边缘部具有第一缺口、第二缺口，所述第一缺口、第二缺口对称开设，内圈模具外径为d。

作为又一改进，连接键整体呈三角形，外圈模具内部第一凹槽与内圈模具第一缺口对应、外圈模具内部第二凹槽与内圈模具第二缺口对应，通过连接键将两者连接。

作为又一改进，外圈模具与内圈模具的配合方式为过盈配合。

作为又一改进，连接键分为第一部分、第二部分，第一部分位于第一凹槽和第二凹槽内，第二部分位于第一缺口和第二缺口内。

作为更进一步改进，连接键的第一部分与第二部分在竖直高度上相等。

作为更进一步改进，内圈模具有两个供顶针杆推杆伸入的孔；顶针杆，具有两根推杆，并固定在下机体中间；顶针杆的推杆部分是从承重台到下模具，顶针杆贯穿下机体、承重台、下模座与下模具，通过承重台、下模座与下模具所设置的导向孔。

作为更进一步改进，下模具由高速钢制成。

本实施例的有益效果：本实用新型提供的是一种镶块拼接式模具，克服了因模具局部应力导致模具早期磨损破裂的问题，改变整体模具为镶块拼接式模具，整体模具应力集中，会缩短模具寿命，造成加工工件的精度降低，镶块式模具充分解决了模具局部应力问题，应力被分级处理，分别由外圈模具与内圈模具一起承受，应力分散后，模具强度提高，提升了模具寿命，提高了工作效益。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1-1为汽车刹车用活塞部件加工冲压机实施例一的示意图。

图1-2为汽车刹车用活塞部件加工冲压机下模具的局部放大俯视图示意图。

图2为实施例一中的下模具的外圈模具6a的示意图。

图3为实施例一中的下模具的内圈模具6b的示意图。

图4为实施例一中的下模具的连接键6c的示意图。

图5为现有技术说明中的模具开裂示意图。

标号说明：

1.上机体，2.下机体，3.上模座，4.下模座，5.上模具，6.下模具，6a.外圈模具，6a1.第一凹槽，6a2.第二凹槽，6b.内圈模具，6b1.第一缺口，6b2.第二缺口，6c.连接键，6c1.第一部分，6c2.第二部分，6＇.现有下模具，7.固定板，8.侧压块，9.限位套，10.导柱，11.承重台，12.顶针杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

实施例一

图1-1为汽车刹车用活塞部件加工冲压机实施例一的示意图、图1-2为汽车刹车用活塞部件加工冲压机局部放大的俯视图示意图、图2为实施例二中的下模具的外圈模具6a的示意图、图3为实施例二中的下模具的内圈模具6b的示意图、图4为实施例二中的下模具的连接键6c的示意图。如图1-1、图1-2、图2、图3及图4所示，本实施例中提供的是一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，包括上机体1、下机体2、上模座3、下模座4、上模具5、下模具6、固定板7、侧压块8、限位套9、导柱10、承重台11和顶针杆12。所述上模座3固定在上机体1上；所述下模座4固定在承重台11上，下模座4具有一个供顶针杆12相对运动的孔；所述上模具5通过轴与上模座3固连，所述轴位于上模具5根部；所述下模具6，包括外圈模具6a、内圈模具6b和连接键6c，所述内圈模6b具有两个供顶针杆12推杆伸入的孔，下模具6置于侧压块8与下模座4之间；所述固定板7固定在上模座3上，一侧通过内六角螺栓将上模座3与上机体1连接，一侧通过内六角螺栓将上模座3连接；所述侧压块8固定在下模具6上；所述限位套9固定在导柱10的外侧，位于承重台11的上部；所述导柱10固定在侧压块8与下模座4两侧；所述承重台11固定在下机体2上，并具有一个供顶针杆12相对运动的孔；所述顶针杆12，具有两根推杆，推杆部分为从承重台11到下模具6，顶针杆12贯穿下机体2、承重台11、下模座4与下模具6，通过承重台11、下模座4与下模具6所提供的孔，进行相对运动，并固定在下机体2中间。所述下模具6包括外圈模具6a、内圈模具6b和连接键6c，内圈模具6b置于外圈模具6a内，通过连接键6c连接，下模具6由高速钢组成。外圈模具6a整体呈圆环形，内部具有第一凹槽6a1、第二凹槽6a2，第一凹槽6a1、第二凹槽6a2对称开设，外圈模具6a外径为D，内径为d，D/d的值在1.6～2.5范围内，本实施例中D/d的值为1.8。内圈模具6b整体呈圆形，边缘部具有第一缺口6b1、第二缺口6b2，第一缺口6b1、第二缺口6b2对称开设，内圈模具6b外径为d。连接键6c整体呈三角形，边缘具有倒角，外圈模具6a内部的第一凹槽6a1与内圈模具6b边缘的第一缺口6b1对应、外圈模具6a内部的第二凹槽6a2与内圈模具6b边缘的第二缺口6b2对应，通过连接键6c将两者连接。连接键分为第一部分6c1、第二部分6c2，第一部分6c1位于凹槽，第二部分6c2位于缺口,连接键的第一部分6c1与第二部分6c2在竖直高度上相等。

以上所述，仅为实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权力要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，包括上机体(1)、下机体(2)、上模座(3)、下模座(4)、上模具(5)、下模具(6)、固定板(7)、侧压块(8)、限位套(9)、导柱(10)、承重台(11)和顶针杆(12)；所述侧压块(8)固定在下模具(6)上；所述限位套(9)固定在导柱(10)的外侧，位于承重台(11)的上部；所述导柱(10)固定在侧压块(8)与下模座(4)两侧；所述上模座(3)固定在上机体(1)上；所述下模座(4)固定在承重台(11)上,且具有一个供顶针杆(12)相对运动的孔；所述承重台(11)固定在下机体(2)上，且具有一个供顶针杆(12)相对运动的孔；所述下模具(6)置于侧压块(8)与下模座(4)之间；

其特征在于：所述下模具(6)包括外圈模具(6a)、内圈模具(6b)和连接键(6c)，所述内圈模具(6b)置于外圈模具(6a)内，通过连接键(6c)连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，其特征在于：所述外圈模具(6a)整体呈圆环形，内部具有第一凹槽(6a1)、第二凹槽(6a2)，所述第一凹槽(6a1)、第二凹槽(6a2)对称开设，外圈模具(6a)外径为D，内径为d，所述D/d的值在1.6～2.5范围内。

3.如权利要求2所述的一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，其特征在于：所述D/d的值为1.8。

4.如权利要求2所述的一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，其特征在于：所述内圈模具(6b)整体呈圆形，边缘部具有第一缺口(6b1)、第二缺口(6b2)，所述第一缺口(6b1)、第二缺口(6b2)对称开设，内圈模具(6b)外径为d。

5.如权利要求4所述的一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，其特征在于：所述连接键(6c)整体呈三角形，外圈模具(6a)内部第一凹槽(6a1)与内圈模具(6b)第一缺口(6b1)对应、外圈模具(6a)内部第二凹槽(6a2)与内圈模具(6b)第二缺口(6b2)对应，通过连接键(6c)将两者连接。

6.如权利要求4所述的一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，其特征在于：所述外圈模具(6a)与内圈模具(6b)的配合方式为过盈配合。

7.如权利要求5所述的一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，其特征在于：所述连接键(6c)分为第一部分(6c1)、第二部分(6c2)，第一部分(6c1)位于第一凹槽(6a1)和第二凹槽(6a2)内，第二部分(6c2)位于第一缺口(6b1)和第二缺口(6b2)内。

8.如权利要求7所述的一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，其特征在于：所述连接键(6c)的第一部分(6c1)与第二部分(6c2)在竖直高度上相等。

9.如权利要求1至5任一所述的一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，其特征在于：所述内圈模(6b)具有两个供顶针杆(12)推杆伸入的孔；所述顶针杆(12)，具有两根推杆，并固定在下机体(2)中间；所述顶针杆(12)的推杆部分是从承重台(11)到下模具(6)，顶针杆(12)贯穿下机体(2)、承重台(11)、下模座(4)与下模具(6)，通过承重台(11)、下模座(4)与下模具(6)所设置的导向孔。

10.如权利要求1至5任一所述的一种汽车刹车用活塞部件加工冲压机，其特征在于：所述下模具(6)由高速钢制成。