CN204985304U - 弓形臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弓形臂，其技术方案要点是：包括呈弓形设置的臂本体，所述臂本体的两端部之间的夹角为钝角，所述臂本体的两端还设有用于与轴连接的连接孔，所述臂本体的内侧设有第一加强筋，所述臂本体的外侧设有第二加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋在壁本体围成有凹槽，所述第一加强筋靠近凹槽的一侧设有增厚凸台。本实用新型解决了现有的弓形臂的结构强度低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接臂，更具体的说，它涉及一种弓形臂。
背景技术
随着工业社会的进步，现代人们已经用汽车等工具取代了步行。在现代汽车制造行业，涉及到的零部件很多，而汽车上的任意零部件都是决定一辆车的质量好坏的关键。弓形臂是用于汽车上的一种常见零部件，用于连接两根轴的传动，就是这样的一种弓形臂影响着两根轴的传动精度。
现有的弓形臂一般包括呈弓形设置的臂本体，臂本体的两端部之间的夹角为钝角，臂本体的两端还设有用于与轴连接的连接孔，臂本体的两侧一般都是平面型设置，臂本体上各处的受力能力都差不多，而实际使用时，臂本体的受力点是不均匀的，臂本体的内侧所受到的力相比于其他地方更大，所以往往在此处易发生变形和断裂。现有的弓形臂因为这种设计上的不足导致其结构强度不够，往往导致其易变形甚至断裂，对一辆车的质量造成严重的影响。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高的弓形臂。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种弓形臂，包括呈弓形设置的臂本体，所述臂本体的两端部之间的夹角为钝角，所述臂本体的两端还设有用于与轴连接的连接孔，所述臂本体的内侧设有第一加强筋，所述臂本体的外侧设有第二加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋在壁本体围成有凹槽，所述第一加强筋靠近凹槽的一侧设有增厚凸台。
较佳的，所述第一加强筋的厚度大于所述第二加强筋的厚度。
较佳的，所述增厚凸台从第一加强筋一侧向第二加强筋一侧呈由厚变薄设置。
较佳的，所述连接孔的一侧开口呈内小外大的锥形设置。
较佳的，所述连接孔的一侧设有侧槽，所述侧槽与所述连接孔连通。
较佳的，所述侧槽为两个且关于所述连接孔的中心对称设置。
本实用新型具有下述优点：本实用新型弓形臂的臂本体的内侧设有第一加强筋，臂本体的外侧设有第二加强筋，第一加强筋与第二加强筋在壁本体围成有凹槽，第一加强筋靠近凹槽的一侧设有增厚凸台。其中设置的第一加强筋使得臂本体内侧的受力能力增强，第二加强筋使得臂本体外侧的受力能力增强，并且，由于臂本体的内侧所受到的力相比于其他地方更大，所以在第一加强筋靠近凹槽的一侧设有增厚凸台，这样能够使得臂本体的内侧的受力能力大于其他任何一处的受力能力。这种设计在不浪费材料的情况下，使得该臂本体的受力能够更加合理化设置，使其结构强度更好。
附图说明
图1为本实用新型弓形臂实施例一的轴测图一；
图2为本实用新型弓形臂实施例一的轴测图二；
图3为本实用新型弓形臂实施例一的侧视图；
图4为本实用新型弓形臂实施例二的结构示意图。
图中：1、臂本体；11、第一加强筋；111、增厚凸台；12、第二加强筋；13、凹槽；14、连接孔；141、侧槽。
具体实施方式
参照附图所示，对本实用新型弓形臂进一步说明。
实施例：一种弓形臂，包括呈弓形设置的臂本体1，臂本体1的两端部之间的夹角为钝角，一般取值为100度至150度之间，优选的是120度，这样能够使得臂本体1所受的力更加均匀，结构强度更高。臂本体1的两端还设有用于与轴连接的连接孔14，臂本体1的内侧设有第一加强筋11，臂本体1的外侧设有第二加强筋12，第一加强筋11与第二加强筋12在壁本体围成有凹槽13，第一加强筋11靠近凹槽13的一侧设有增厚凸台111。其中设置的第一加强筋11使得臂本体1内侧的受力能力增强，第二加强筋12使得臂本体1外侧的受力能力增强，并且，由于臂本体1的内侧所受到的力相比于其他地方更大，所以在第一加强筋11靠近凹槽13的一侧设有增厚凸台111，这样能够使得臂本体1的内侧的受力能力大于其他任何一处的受力能力。这种设计在不浪费材料的情况下，使得该臂本体1的受力能够更加合理化设置，使其结构强度更好。
其次，第一加强筋11的厚度大于第二加强筋12的厚度。这是由于臂本体1的内侧所受到的力相比于其他地方更大，所以第一加强筋11的厚度更大使得其受力能力更强，这样能够进一步使得臂本体1的内侧的受力能力大于其他任何一处的受力能力。
再者，增厚凸台111从第一加强筋11一侧向第二加强筋12一侧呈由厚变薄设置。这样能够有利于该弓形臂的浇铸成型，并且使得增厚凸台111的受力更加均匀，并且增厚凸台111由第一加强筋11一侧延伸至凹槽13内时能够与臂本体1连接成一体，将力分散到臂本体1上，使其受力能力更强。
另外，连接孔14的一侧开口呈内小外大的锥形设置，这样能够使轴在与其连接的时候更加容易***。
实施例二：本实施例与实施例一的区别在于连接孔14的结构不同，由于轴与连接孔14连接后，由于精度等问题往往易与连接孔14发生相对转动，造成传动不精确。所以，本实施例中，在连接孔14的一侧设有侧槽141，侧槽141与连接孔14连通。那么这样在轴***连接孔14后，能够将轴上设置的凸块与侧槽141配合，使得轴受到定位作用，不会与连接孔14发生相对转动。
进一步的，侧槽141为两个且关于连接孔14的中心对称设置，这样的对称结构，能够使轴与侧槽141之间的受力更加均匀，使得两者的连接更加稳定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种弓形臂，包括呈弓形设置的臂本体，所述臂本体的两端部之间的夹角为钝角，所述臂本体的两端还设有用于与轴连接的连接孔，其特征在于：所述臂本体的内侧设有第一加强筋，所述臂本体的外侧设有第二加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋在壁本体围成有凹槽，所述第一加强筋靠近凹槽的一侧设有增厚凸台。
2.根据权利要求1所述的弓形臂，其特征在于：所述第一加强筋的厚度大于所述第二加强筋的厚度。
3.根据权利要求1所述的弓形臂，其特征在于：所述增厚凸台从第一加强筋一侧向第二加强筋一侧呈由厚变薄设置。
4.根据权利要求1所述的弓形臂，其特征在于：所述连接孔的一侧开口呈内小外大的锥形设置。
5.根据权利要求1所述的弓形臂，其特征在于：所述连接孔的一侧设有侧槽，所述侧槽与所述连接孔连通。
6.根据权利要求5所述的弓形臂，其特征在于：所述侧槽为两个且关于所述连接孔的中心对称设置。
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|---|---|---|---|
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| CN (1) | CN204985304U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114321006A (zh) * | 2020-09-29 | 2022-04-12 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 风扇流道板及其变形控制方法、风扇 |
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2015
- 2015-07-31 CN CN201520569866.4U patent/CN204985304U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114321006A (zh) * | 2020-09-29 | 2022-04-12 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 风扇流道板及其变形控制方法、风扇 |
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