CN204984432U - 一种两管隧道间的联通结构体系 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种两管隧道间的联通结构体系。分离式两管隧道间联络通道两端的门均为普通门，未考虑泄压装置，在列车活塞风的作用下，几乎所有的门都被破坏；部分工程中虽然采用了混凝土防护门，但比较笨重，加之封堵墙上没有设置泄压装置，导致防护门的开启非常困难。本实用新型的隧道Ⅰ和隧道Ⅱ之间通过联络通道连接，联络通道的两端各设置一道封堵墙，封堵墙上安装有防护门和电动风门；两道封堵墙之间对称设置有两台射流风机。本实用新型采用的防护门相对轻巧，开启方便，加之电动风门的泄压功能，使得防护门的开启更加容易，提高了隧道运营的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道交通工程技术领域，具体涉及一种两管隧道间的联通结构体系。
背景技术
为确保人身安全，分离式的两管隧道间按照一定间距设置连通两管隧道的联络通道。以往工程中联络通道两端的门均为普通门，未考虑泄压装置，在列车活塞风的作用下，几乎所有的门都被破坏。部分工程中虽然采用了混凝土防护门，但比较笨重，加之封堵墙上没有设置泄压装置，导致防护门的开启非常困难。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种两管隧道间的联通结构体系，提高隧道运营的安全性。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种两管隧道间的联通结构体系，包括双向两个隧道，分别为隧道Ⅰ和隧道Ⅱ，其特征在于：
隧道Ⅰ和隧道Ⅱ之间通过联络通道连接，联络通道的两端各设置一道封堵墙，封堵墙上安装有防护门和电动风门；
两道封堵墙之间对称设置有两台射流风机。
防护门安装在封堵墙的中间位置，防护门的开启方向朝向联络通道；
电动风门安装在防护门的上方；
射流风机安装在联络通道内靠近电动风门的位置；
射流风机的进风口正对电动风门。
防护门和电动风门正常情况下均处于常闭状态，两者之间设置有联动装置。
本实用新型具有以下优点：
一、采用的防护门相对轻巧，开启方便；
二、电动风门的泄压功能进一步降低了防护门的开启难度；
三、电动风门和防护门采用联动装置，不需要手动操作，简化了操作程序，提高了整个***的安全性。
附图说明
图1为本实用新型平面布置图。
图2为图1中的Ⅰ-Ⅰ剖面图。
图3为图1中的Ⅱ-Ⅱ剖面图。
图中，1-隧道Ⅰ，2-隧道Ⅱ，3-联络通道，4-封堵墙，5-防护门Ⅰ，6-防护门Ⅱ，7-射流风机Ⅰ、8-射流风机Ⅱ，9-电动风门Ⅰ，10-电动风门Ⅱ。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及的两管隧道间的联通结构体系，包括双向两个隧道，分别为隧道Ⅰ1和隧道Ⅱ2，隧道Ⅰ1和隧道Ⅱ2之间通过联络通道3连接，联络通道3的两端各设置一道封堵墙4，封堵墙4上安装有防护门和电动风门；两道封堵墙4之间对称设置有两台射流风机。防护门和电动风门正常情况下均处于常闭状态，两者之间设置有联动装置。
其中：
防护门安装在封堵墙4的中间位置，防护门的开启方向朝向联络通道3；电动风门安装在防护门的上方；
射流风机安装在联络通道3内靠近电动风门的位置；
射流风机的进风口正对电动风门。
上述两管隧道间联通结构体系的通风疏散方法，由以下步骤实现：
当隧道Ⅰ1内出现险情时：
步骤一：开启隧道Ⅱ2洞口的射流风机，向隧道Ⅱ2内压风，同时开启联络通道3两端的电动风门及射流风机Ⅱ8，确保防护门Ⅰ5打开前联络通道3内有新鲜风流动；
步骤二：开启防护门Ⅰ5的同时电动风门Ⅰ9关闭，确保防护门Ⅰ5处有一定的风速满足人员疏散，防止烟雾进入联络通道3内；待所有的人员进入联络通道3后，即关闭防护门Ⅰ5；
步骤三：开启防护门Ⅱ6，为确保开门后门口有一定的风速，开启防护门Ⅱ6的同时关闭电动风门Ⅱ10和射流风机Ⅱ8；待所有的人员进入隧道Ⅱ2后即关闭防护门Ⅱ6。
当隧道Ⅱ2内出现险情时，亦按照以上步骤实现。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种两管隧道间的联通结构体系，包括双向两个隧道，分别为隧道Ⅰ（1）和隧道Ⅱ（2），其特征在于：
隧道Ⅰ（1）和隧道Ⅱ（2）之间通过联络通道（3）连接，联络通道（3）的两端各设置一道封堵墙（4），封堵墙（4）上安装有防护门和电动风门；
两道封堵墙（4）之间对称设置有两台射流风机。
2.根据权利要求1所述的一种两管隧道间的联通结构体系，其特征在于：
防护门安装在封堵墙（4）的中间位置，防护门的开启方向朝向联络通道（3）；
电动风门安装在防护门的上方；
射流风机安装在联络通道（3）内靠近电动风门的位置；
射流风机的进风口正对电动风门。
3.根据权利要求2所述的一种两管隧道间的联通结构体系，其特征在于：
防护门和电动风门正常情况下均处于常闭状态，两者之间设置有联动装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520631485.4U CN204984432U (zh) | 2015-08-21 | 2015-08-21 | 一种两管隧道间的联通结构体系 |
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|---|---|---|---|
| CN201520631485.4U CN204984432U (zh) | 2015-08-21 | 2015-08-21 | 一种两管隧道间的联通结构体系 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204984432U true CN204984432U (zh) | 2016-01-20 |
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ID=55118811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520631485.4U Active CN204984432U (zh) | 2015-08-21 | 2015-08-21 | 一种两管隧道间的联通结构体系 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204984432U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105114097A (zh) * | 2015-08-21 | 2015-12-02 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 两管隧道间的联通结构体系及其通风疏散方法 |
| CN106640116A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-05-10 | 吴镇 | 隧道横道三通接头管组合件改进结构 |
| CN110439606A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-12 | 贵州大学 | 一种泄压式防突风门 |
| CN111894646A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-11-06 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 超长电气化铁路自然通风的通风***与通风方法 |
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2015
- 2015-08-21 CN CN201520631485.4U patent/CN204984432U/zh active Active
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