CN204978627U - 用于电动客车间歇性控制的双真空泵*** - Google Patents
用于电动客车间歇性控制的双真空泵*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于电动客车间歇性控制的双真空泵***。该用于电动客车间歇性控制的双真空泵***包括真空助力器、真空罐、第一真空泵、第二真空泵、第一连通件及第二连通件，真空泵控制器通过采集真空罐和真空助力器的真空压力，间接控制第一真空泵和第二真空泵的开启和关闭，从而实现双真空泵的间歇性控制，由于第一真空泵和第二真空泵并联使用，不但可以提高真空助力器的助力性能，进而可满足目前电动客车节能环保的需求，由于叶片式助力泵噪音小，可以降低整车的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于电动客车间歇性控制的双真空泵***。
背景技术
目前，随着整车性能、道路水平的提升，豪华中巴的发展趋势是车速越来越高、乘座舒适性高、环保要求高，而采用传统的柱塞式电动真空泵越来越满足不了人们对整车噪音的要求。
真空泵是为制动***提供真空的执行机构，目前中巴汽车基本都是采用单个柱塞式真空泵进行间歇性控制。其中，真空泵、真空罐和真空助力器之间通过一个三通、若干真空软管组成。目前，叶片式真空泵噪音小，体积小，较广泛的应用于小型乘用电动车上，但是由于目前市场上存在的叶片式真空泵抽气速率相对较小，无法满足中巴车的使用要求。
随着石油资源的开采，石油能源越来越有限，导致电动车必将出现飞跃式的发展。目前的电动车整车噪音相对传统燃油车型相比有非常明显的降低，导致目前使用在传统中巴车上的柱塞式真空泵噪音无法满足电动中巴车的使用要求，而由于目前电动中巴的重量比同等级的传统客车重量较重，制动***所需的制动油压较大，导致所需的真空助力性能必须提高，而现有的叶片泵无法满足使用要求，存在较大的行车安全隐患。
因此，针对以上不足，需要提供一种用于电动客车间歇性控制的双真空泵***。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种用于电动客车间歇性控制的双真空泵***以解决现有真空泵***不能满足低噪要求和高真空助力性能的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于电动客车间歇性控制的双真空泵***，其包括真空助力器、真空罐、第一真空泵、第二真空泵、第一连通件、第二连通件及真空泵控制器，所述真空助力器与真空罐通过第一连通件连接，所述第一真空泵和第二真空泵并联至第二连通件上，且均通过第二连通件与第一连通件连接；与所述真空罐或真空助力器连通的管路上设置真空泵控制器，所述第一真空泵和第二真空泵均与真空泵控制器连接。
其中，所述第一真空泵和第二真空泵均为叶片式助力泵。
其中，所述真空泵控制器设置在所述真空罐的出口处。
其中，所述第一真空泵与所述第二连通件连通的管路上设置有第一单向阀。
其中，所述第二真空泵与所述第二连通件连通的管路上设置有第二单向阀。
其中，所述第一连通件和所述第二连通件均为三通连接件。
其中，所述第一真空泵和第二真空泵通过同一线路与真空泵控制器连接。
(三)有益效果
本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的用于电动客车间歇性控制的双真空泵***中，真空泵控制器通过采集真空罐和真空助力器的真空压力，间接控制第一真空泵和第二真空泵的开启和关闭，从而实现双真空泵的间歇性控制，由于第一真空泵和第二真空泵并联使用，不但可以提高真空助力器的助力性能，进而可满足目前电动客车节能环保的需求，由于叶片式助力泵噪音小，可以降低整车的的噪音。
另外，通过双真空泵的使用、单向阀的采用及第一真空泵和第二真空泵通过同一线路与真空泵控制器连接，增强了真空泵***使用的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型实施例用于电动客车间歇性控制的双真空泵***的连接关系示意图。
图中，1：第一真空泵；2：第二真空泵；3：第一单向阀；4：第二单向阀；5：第一连通件；6：第二连通件；7：真空助力器；8：真空罐；9：支架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型提供的用于电动客车间歇性控制的双真空泵***包括真空助力器7、真空罐8、第一真空泵1、第二真空泵2、第一连通件5及第二连通件6，真空助力器7与真空罐8通过第一连通件5连接；第一真空泵1和第二真空泵2并联至第二连通件6上，且均通过第二连通件6与第一连通件5连接；第一真空泵1和第二真空泵2均为叶片式助力泵；第一连通件5和第二连通件6均为三通连接件，第一连通件5和第二连通件6通过真空软管连接；其中，真空助力器7与真空罐8均通过真空软管连接到第一连通件5的两个接口上，第一真空泵1和第二真空泵2分别通过一真空软管连接到第二连通件6的两个接口上；与所述真空罐或真空助力器连通的管路上设置真空泵控制器，所述第一真空泵1和第二真空泵2均与真空泵控制器连接；第一真空泵1和第二真空泵2通过支架9安装在车体上。
上述实施例中，真空泵控制器通过采集真空罐和真空助力器的真空压力，进而控制第一真空泵和第二真空泵的开启和关闭，当真空罐和真空助力器的真空压力较高时，可控制第一真空泵和第二真空泵关闭，使其不工作，反之，则打开第一真空泵和第二真空泵，从而实现对双真空泵的间歇性控制，由于第一真空泵和第二真空泵并联使用，不但可以提高真空助力器的助力性能，进而可满足目前电动客车节能环保的需求，由于叶片式助力泵噪音小，可以降低整车的的噪音，由于第一真空泵1和第二真空泵2并联使用，可以提高真空助力器7的助力性能。
优选地，真空罐8的出口处设置真空泵控制器，所述第一真空泵1和第二真空泵2均与真空泵控制器连接。通过安装在真空罐8出口处的真空泵控制器可监控真空罐8内的压力，当真空罐8内压力增大到某一值时，第一真空泵1和第二真空泵2同时开启，降低到某一真空度时，两个真空泵同时关闭。
进一步地，第一真空泵1与第二连通件6连通的管路上设置有第一单向阀3，防止气体回流；第二真空泵2与第二连通件6连通的管路上设置有第二单向阀4，防止气体回流。具体地，两个单向阀分别安装在真空泵的出口端，这样避免第一真空泵1和第二真空泵2特有的反抽现象的同时，也能够保证两个真空泵有一个损坏时，仍会有一个真空泵助力的效果，不会完全失去真空助力。
优选地，第一真空泵1和第二真空泵2通过同一线路与真空泵控制器连接，具体地，两个真空泵的接插件分别接在同一根线束(线路)上分出的两个接插件上，该线束与控制器连接，这样保证两个真空泵同时开启，同时关闭，不会出现某一个真空泵负载较大另一个真空泵负载较小的工况出现。
综上所述，本实用新型提供的用于电动客车间歇性控制的双真空泵***中，真空泵控制器通过采集真空罐和真空助力器的真空压力，间接控制第一真空泵和第二真空泵的开启和关闭，从而实现双真空泵的间歇性控制，通过第一真空泵1和第二真空泵2的并联使用，可以提高真空助力器7的助力性能，同时，可满足目前电动客车节能环保的需求，改变了目前市场上叶片泵无法在电动中巴上应用的现状，由于叶片式助力泵噪音小，可以降低整车的的噪音；通过双真空泵的使用、单向阀的采用及第一真空泵1和第二真空泵2通过同一线路与真空泵控制器连接，增强了真空泵***使用的可靠性。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于电动客车间歇性控制的双真空泵***，其特征在于：其包括真空助力器、真空罐、第一真空泵、第二真空泵、第一连通件、第二连通件及真空泵控制器，所述真空助力器与真空罐通过第一连通件连接，所述第一真空泵和第二真空泵并联至第二连通件上，且均通过第二连通件与第一连通件连接；与所述真空罐或真空助力器连通的管路上设置真空泵控制器，所述第一真空泵和第二真空泵均与真空泵控制器连接。
2.根据权利要求1所述的用于电动客车间歇性控制的双真空泵***，其特征在于：所述第一真空泵和第二真空泵均为叶片式助力泵。
3.根据权利要求1所述的用于电动客车间歇性控制的双真空泵***，其特征在于：所述真空泵控制器设置在所述真空罐的出口处。
4.根据权利要求2所述的用于电动客车间歇性控制的双真空泵***，其特征在于：所述第一真空泵与所述第二连通件连通的管路上设置有第一单向阀。
5.根据权利要求2所述的用于电动客车间歇性控制的双真空泵***，其特征在于：所述第二真空泵与所述第二连通件连通的管路上设置有第二单向阀。
6.根据权利要求1所述的用于电动客车间歇性控制的双真空泵***，其特征在于：所述第一连通件和所述第二连通件均为三通连接件。
7.根据权利要求3所述的用于电动客车间歇性控制的双真空泵***，其特征在于：所述第一真空泵和第二真空泵通过同一线路与真空泵控制器连接。
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| CN201520555029.6U CN204978627U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 用于电动客车间歇性控制的双真空泵*** |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106240546A (zh) * | 2016-08-15 | 2016-12-21 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 一种用于纯电动汽车液压制动的真空助力*** |
| CN109177954A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-01-11 | 余静远 | 一种降低负压***能耗的控制器及控制方法 |
| CN109177955A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-01-11 | 余静远 | 一种控制器及控制方法 |
| CN110466490A (zh) * | 2019-08-22 | 2019-11-19 | 山东理工大学 | 一种基于双电动真空泵的电动车制动用冗余真空助力*** |
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2015
- 2015-07-28 CN CN201520555029.6U patent/CN204978627U/zh active Active
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