CN204978267U - 用于纯电动客车的基于三路can总线的组合仪表 - Google Patents
用于纯电动客车的基于三路can总线的组合仪表 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，包括：第一路车身控制CAN总线显示模块，其连接至车身控制电路，用于接收车身电器的信息，所述车身控制电路，包括前控模块、顶控模块和后控模块；第二路动力控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的动力控制电路，用于显示纯电动客车动力控制***的信息；第三路充电控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的充电控制电路，用于显示充电机为动力电池充电信息；纯电动客车中门显示及倒车信息显示模块，其连接有摄像头，所述摄像头连接至车身控制电路中。
Description
技术领域
本实用新型属于电动客车领域，尤其涉及一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表。
背景技术
纯电动客车相比常规动力的客车，需要显示的信息量大幅增加，如电池的单体信息、电机的信息等，充电时还需要显示充电机与电池管理***的通讯信息，这些信息的传递全部依靠CAN总线来完成。普通机械式组合仪表无法显示CAN总线的信息，现有的单路或双路CAN总线组合仪表无法显示充电时的通讯信息。目前的纯电动客车显示信息解决方案多是采用双路CAN总线的组合仪表，然后外挂一个充电信息屏单独与充电机和电池管理***(BMS)通讯，这种方案的缺点是，充电信息显示屏占用仪表台空间，结构不紧凑，且增加生产制造成本。
实用新型内容
为了解决现有技术的缺点，本实用新型提供一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，包括：第一路车身控制CAN总线显示模块，其连接至车身控制电路，用于接收车身电器的信息，所述车身控制电路，包括前控模块、顶控模块和后控模块；
第二路动力控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的动力控制电路，用于显示纯电动客车动力控制***的信息；
第三路充电控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的充电控制电路，用于显示充电机为动力电池充电信息；
纯电动客车中门显示及倒车信息显示模块，其连接有摄像头，所述摄像头连接至车身控制电路中。
所述车身电器的信息，包括远近光指示和转向信号指示。
所述第二路动力控制CAN总线显示模块，包括发电机控制器显示模块、驱动电机显示模块和胎压监测模块，所述电机控制器显示模块用于显示电机工作模式、电机直流电压、电机直流电流、电机实际扭矩和电机逆变器温度信息；所述驱动电机显示模块用于显示驱动电机温度和路驱动电机转速；所述胎压监测模块用于检测客车轮胎的压力。
所述充电机为动力电池充电信息，包括充电电压、充电电流、当前荷电状态、最高单体电压和剩余充电时间。
所述组合仪表，还包括电源管理显示模块，其用于显示纯电动客车的蓄电池电压、动力电池荷电状态SOC、动力电池电压和动力电池电流。
所述组合仪表，还包括里程信息显示模块，其用于显示纯电动客车的单次里程和总里程。
所述组合仪表，还包括故障报警显示模块，其用于显示故障报警符号片，所述故障符号片包括动力电池电流过高、动力电池电压过高、后舱门打开、高压接入、挡位、***故障、动力蓄电池切断、动力蓄电池故障和制动器故障信息。
所述组合仪表，还包括报警代码显示模块，其用于显示电源管理***故障代码和电机***故障代码。
所述组合仪表，还包括开关信息显示模块，其用于显示报警蜂鸣器的音量大小。
所述组合仪表，还包括按键输入模块，其与动力控制电路、动力控制电路和充电控制电路分别相连，用于选择显示第一路车身控制CAN总线显示模块，或第二路动力控制CAN总线显示模，或第三路充电控制CAN总线显示模块。
本实用新型的有益效果为：
(1)纯电动客车需要显示的信息全部集成在一块组合仪表上来显示，包括充电信息，不需要另外增加显示屏，节约整车制造成本；
(2)仪表符合GB/T19836-2005《电动汽车用仪表》标准要求，显示信息直观易于辨识，并且能够显示电机、电池故障诊断码，方面查看故障信息；
(3)仪表在倒下车时自动切换倒下车视频画面，扩展驾驶员视野，提高行车安全性。
附图说明
图1为本实用新型纯电动客车组合仪表的外形结构图；
图2为本本实用新型纯电动客车组合仪表的总线网络架构。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：
一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，包括：第一路车身控制CAN总线显示模块，其连接至车身控制电路，用于接收车身电器的信息，所述车身控制电路，包括前控模块、顶控模块和后控模块；第二路动力控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的动力控制电路，用于显示纯电动客车动力控制***的信息；第三路充电控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的充电控制电路，用于显示充电机为动力电池充电信息；纯电动客车中门显示及倒车信息显示模块，其连接有摄像头，所述摄像头连接至车身控制电路中；所述车身电器的信息，包括远近光指示和转向信号指示。
如图1所示，所述组合仪表上显示有指示信号符号片1、转向信号指示灯2、车速表3、第Ⅰ路气压表4、第Ⅱ路气压表5、操作按键7、驱动电机温度表8、24V蓄电池电压表9和驱动电机转速表10。组合仪表上还设有7寸液晶显示屏6，所述7寸液晶显示屏的显示界面可通过按键输入模块进行切换。
如图2所示，一种基于三路CAN总线的纯电动客车组合仪表具备三路CAN总线接口。其中第一路接车身控制CAN总线网络，用于接收需要显示的车身电器的信息，如远近光指示、转向信号指示等。第二路接动力控制CAN总线网络，用于接收需要显示的纯电动客车动力控制***的信息，如驱动电机转速、动力电池荷电状态、电机逆变器温度等。第三路接充电控制CAN总线网络，用于接收充电机为动力电池充电时需要显示的信息，如充电电流、充电电压和剩余充电时间等。
组合仪表被激活后，7寸显示屏显示主界面信息，包括当前日期、动力电池荷电状态SOC、动力电池电压、动力电池电流、电子油门开度、制动踏板开度、电机工作模式、主接触器状态、逆变器温度、电机直流电压、电机直流电流、电机实际扭矩、单次里程、总里程、车辆可行驶状态，当出现操作量或报警信息后原来显示当前日期的区域显示操作量的指示或故障报警符号片，符号片包括动力电池电流过高、动力电池电压过高、后舱门打开、高压接入、挡位、***故障、动力蓄电池切断、动力蓄电池故障、制动器。
充电时，组合仪表的第三路CAN总线检测到GB/T27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理***之间的通讯协议》电池充电总状态BCS报文后，自动将主界面切换到充电界面。充电界面的信息包括充电电压、充电电流、当前荷电状态、最高单体电压、剩余充电时间，同时出现一个醒目且形象的充电图标，动态的显示当前荷电状态，电池未充满时图标下面显示汉字“充电中……”，当电池充满后显示汉字“充电已完成”，提醒驾驶员拔下充电枪。
组合仪表被激活后可通过操作菜单键进入7寸液晶显示屏的主菜单，主菜单显示的可操作项目包括：电池***信息、电机***诊断码、时间调整、车内外温度、扬声器设置、电池***诊断码、查看里程、总线***状态、轮胎压力指示和返回主界面。通过4个方向按键查看相应项目的具体信息。
组合仪表通过接收第一路CAN总线发送的报文判断车辆是否处于倒档及是否打开中门。若车辆挂上倒档，7寸显示屏自动将主界面切换到倒车视频画面；若车辆中门打开，7寸显示屏自动将主界面切换到中门视频画面；若同时打开中门及挂上倒档，仪表根据倒档优先显示的逻辑，自动切换到倒车视频画面。驾驶员可以通过操作视频切换按键，在主画面、倒车视频、中门视频之间切换显示画面。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，包括：第一路车身控制CAN总线显示模块，其连接至车身控制电路，用于接收车身电器的信息，所述车身控制电路，包括前控模块、顶控模块和后控模块；
第二路动力控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的动力控制电路，用于显示纯电动客车动力控制***的信息；
第三路充电控制CAN总线显示模块，其连接至纯电动客车的充电控制电路，用于显示充电机为动力电池充电信息；
纯电动客车中门显示及倒车信息显示模块，其连接有摄像头，所述摄像头连接至车身控制电路中。
2.如权利要求1所述的一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，所述车身电器的信息，包括远近光指示和转向信号指示。
3.如权利要求1所述的一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，所述第二路动力控制CAN总线显示模块，包括发电机控制器显示模块、驱动电机显示模块和胎压监测模块，所述电机控制器显示模块用于显示电机工作模式、电机直流电压、电机直流电流、电机实际扭矩和电机逆变器温度信息；所述驱动电机显示模块用于显示驱动电机温度和路驱动电机转速；所述胎压监测模块用于检测客车轮胎的压力。
4.如权利要求1所述的一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，所述充电机为动力电池充电信息，包括充电电压、充电电流、当前荷电状态、最高单体电压和剩余充电时间。
5.如权利要求1所述的一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表，还包括电源管理显示模块，其用于显示纯电动客车的蓄电池电压、动力电池荷电状态SOC、动力电池电压和动力电池电流。
6.如权利要求1所述的一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表，还包括里程信息显示模块，其用于显示纯电动客车的单次里程和总里程。
7.如权利要求1所述的一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表，还包括故障报警显示模块，其用于显示故障报警符号片，所述故障符号片包括动力电池电流过高、动力电池电压过高、后舱门打开、高压接入、挡位、***故障、动力蓄电池切断、动力蓄电池故障和制动器故障信息。
8.如权利要求1所述的一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表，还包括报警代码显示模块，其用于显示电源管理***故障代码和电机***故障代码。
9.如权利要求1所述的一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表，还包括开关信息显示模块，其用于显示报警蜂鸣器的音量大小。
10.如权利要求1所述的一种用于纯电动客车的基于三路CAN总线的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表，还包括按键输入模块，其与动力控制电路、动力控制电路和充电控制电路分别相连，用于选择显示第一路车身控制CAN总线显示模块，或第二路动力控制CAN总线显示模，或第三路充电控制CAN总线显示模块。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105599676A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-25 | 中通客车控股股份有限公司 | 一种电动汽车停车指示报警***及工作方法 |
| CN113085604A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-07-09 | 上海七十迈数字科技有限公司 | 充电显示结构、电动自行车及方法 |
| CN114435272A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-05-06 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 一种基于组合仪表的车身域控制*** |
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