CN204956789U - 三段式折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三段式折叠自行车，采用横式折叠、纵式折叠结合，把整车大致等分三份，后叉的顶点接触中管且两者之间设置避震件和托座，设有自锁式折叠扣，后叉的其中一后叉臂固定地连接五通件且该五通件铰接基座，其座上固定连接中管。自行车折叠后，前、后轮贴合紧凑，节省占地空间，站立稳，便于存放，传动部分不会随折叠发生变化导致掉链或不必要的复位磨损，榫卯焊接结构，骑行过程舒适安全。

Description

三段式折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，具体涉及一种三段式折叠自行车。

背景技术

随着国家的繁荣，人民的生活水平日益改善，骑自行车不再为了单纯出行，更是成为了大众一种绿色低碳时尚的潮流，折叠自行车携带方便而日益受人们的青睐。

目前，自行车的焊接都是采用直接焊接方式，其问题是要达到一定的焊接面才牢固安全，所以导致管材变大，由其铝合金材质的自行车，因为铝合金的抗拉力较差，焊接位没有一定宽度容易折断，一般用铝合金的自行车主梁都要加粗，车子外观变得很笨重，浪费了材料。

自行车架上设置折叠器，将车架分为前、后两段。其又可分为两大类：横向折叠法与纵向折叠法。

横向折叠法多为二段式，横向折叠式以折叠器为启点，向外展开一定的角度，射线原理，到了轮子的未端两轮间隙就大，二段式最小长度是原车一半，缺点是体积大。

纵向折叠法，多采用自行车后轮向车梁下方折叠，这种折叠的转点大多位于五通后，折叠时链条会缩短而掉链，传动部分的磨损，带来折叠的不方便；折叠后最小长度也是原车一半。纵向折叠自行车的相抵处，大多都是靠摩擦力来连接，在骑行时容易出现晃动，影响安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的难题，本实用新型提供了一种折叠后体积积达到最小化，减震舒适，轮子不易晃动，折叠时不易掉链，结构稳固，易于制造，减少公差，自锁式折叠，折叠快捷，梁体娇小造型优美。

为了实现以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种三段式折叠自行车，包括前叉、后叉、车梁、头管及支座、中管及基座、横向折叠器，中管与头管分别连接车梁，前叉后叉呈三角形构造，后叉与中管铰接，所述车梁的前1/3处设置横向折叠器；所述车梁的后1/3处设置中管，该中管与后叉之间安装有五通件和减震件，所述减震件设置纵向折叠自锁装置。

进一步地，车体主要焊接受力位采用榫卯结构，管材穿入被焊接件后，再二边加焊。

所述整车的约三分一处刚好在中管后面，所以后部分铰接转点设在此处，铰接基座固定连接中管后面，五通位于铰轴转点上方，五通紧贴中管，中管后倾。

所述五通件一体地延伸出两条有轴孔的挂耳和基座铰接，后叉和其中一后叉臂连接五通件。

所述后叉呈三角形构造，后叉的顶点接触中管且两者之间设置减震件和托座。

所述避震件为胶质材料，避震件为圆柱体，在侧面圆的两边斜切割凹入，与托座之间设置相互套合的凹凸位。

所述纵向折叠自锁装置包括托座和扣钩，利用托座加入扣钩，扣钩端呈三角形，外力推动三角位钩端向上自动打开，通过弹簧自然回复把螺丝销钉锁住。

焊接位牢固大大加强，车梁可使用更小的管材，且车梁根据折叠后收藏的轮子外形带一定的弧度。

与现有技术相比，为了折叠体积最小化，把自行车设为三段折叠，横向折叠法和纵向折叠法结合，铰接点分别位于接近三等分整车。

本实用新型由于将五通件和挂耳设计成一体件，后叉和五通焊接，其边缘为转向启点，基座固定在中管后方，后叉段与基座铰接，一体五通降低了施工难度，不会因人手焊接而出现公差，后叉传动为一整体，不会出现掉链、因折叠而磨损传动部件现象，大大提高了折叠的方便。

因后等分三份一在中管后，所以铰轴设在此处，一般骑姿习惯坐垫位于五通偏后，为了达到骑姿习惯减少变化，五通在铰轴转点之上，紧贴中管，中管后倾，使坐垫后移，起到兼顾折叠体积最小化且不改变骑姿习惯作用。

由于后叉与车身之相抵处设有减震件，减震式比采用锁扣固定式好，锁扣式固定使自行车通过高低不平的路面时，由于颠簸，对折叠器转点产生较大冲击力，因而使金属劳损，影响骑行的安全和舒适；自行车过弯位时有个向外引力，因而相抵处容易脱离，减震件底座两延伸出限位，限制着减震胶脱离晃动，使骑行更安全舒适,限位呈斜面，减震胶也有相互对应斜面，可在折叠回复后自动归中；减震胶用螺丝固定，并在胶与螺丝头位留有开口用于锁扣，减震底座设有一扣钩，钩端呈三角，当锁住减震胶螺丝以外力推动三角位，钩端向上自动打开，螺丝头行程过了三角位后，钩端通过弹簧自然回复把螺丝销钉头锁住，起到自动扣合作用；运动时随之避震压缩，后叉顶部部分也会受到挤压，一般的固定锁扣式会都向上拱起，甚至断裂,本自锁装置不会发上述问题。

本技术在主要受力接位采用榫卯结构，如：折叠器中部钻一孔，孔大小和横梁吻合，横梁从孔穿入，分别在折叠器的两侧加焊，这些变成了双倍焊位，加固了接口的安全，横梁的体积可大大减少，解决了细细横梁的造形独特，以展现优美车型。

本实用新型的优点还有：

1、后避震可舒缓转轴部分的冲击力，降低金属劳损，对车手可提供更好的舒适性。

2、带斜面限位减震套合设计，降低左右晃动，限制了过弯时的外引力，使车轮和车身保持同线，自动复原纠正错位特点，简化了折叠，节省时间。

3、五通件和挂耳采用一体式结构，减化工序，减少公差，减少焊接的技术难度。

4、折叠转点在五通件前，后叉和五通件及转点成一个整体，折叠时链条不会发生任何变化，不会掉链，传动部件不存在折叠后复位磨损，大大增加了折叠的方便。

5、后减震锁扣采用自锁式，当自行车折叠后回复时，后叉带动锁钉触动钩子三角面，钩子自动扣紧锁钉，自锁开关柄设向上方，方便提取，不用弯腰才能解扣，人站立手握住开关，把车提起后部自然下落，这自锁装置大大减少折叠时间和繁琐。

6、采用三段式横折和纵折结合，轴点分别位于接近三等分处，使两轮紧凑，折叠长度可缩至原车三份之一，使折叠体积最小化，节省占地空间，站立稳，便于存放。

7、车梁等的主要受力位，采用榫卯结构再前后加焊，提高了接口稳固，和缩小了车梁的体积，减少了重量和成本，提高刚性，使车梁变得更小、更秀气更美观。

8、本五通体在铰轴转点之上，紧贴中管，中管后倾一点，使坐垫后移，起到不改变骑姿习惯作用。

9、车梁带弧度，折叠时车轮更好收藏，体积更小，弧度使自行车外形更独特。

附图说明

图1为三段式折叠自行车的结构示意图。

图2为车架(除去车轮、座椅)的***图。

图3为减震装置图。

图4为自行车折叠状态图。

具体实施方式

如图1和图2所示，三段式折叠自行车由横向折叠器1、车梁2、折叠轴3、纵折基座4、铰轴5、五通件6、托座7、托座限位8、螺丝销钉9、减震胶斜凹位10、减震件11、减震胶槽位12、扣钩13、螺丝轴14、弹簧15、中管16、头管、卯孔17、锁扣18、碗组桶19、前叉20、后叉21、挂耳22、补强片23、前后车轮等零件组成。

自行车架在主要受力焊位采用榫卯加焊接方式加固，横向折叠器位于整车的约前1/3处，折叠器为常用型，有折叠轴3、锁扣18等，折叠器1挖出一卯孔17，和车梁2大小吻合，车梁2榫入折叠器后两边加焊，并带有消气口，防止热澎涨，可起提高安全及缩小车梁作用；碗组桶和车梁也采用同上方法焊接，或采用一体无焊件(小车梁和碗组桶为一体铸造)，或用补强片加固，达到车梁细小效果；车梁带一定的弧度，用于和车轮弧位的配合紧凑，更好的收藏车轮。

后轮轴架设于三角形状构造的后叉21，后叉21的其中一后叉臂卡接于后轮轴，后叉21的另一后叉臂通过焊接方式固定地连接五通件6，或两者一体成形，可保证连接精度。

中管16下端固定于基座4上。五通件6的是一个一体成形件，其主体为圆筒体，五通件主体延伸出挂耳22，挂耳分别开设通孔，五通件6与基座4通过铰轴5铰接成一体；为了折叠体积最小化，整车的约后1/3处为中管，折叠旋转点分别位于中管16的后面、五通件挂耳末端，五通处于转点之上，中管角度后倾，使坐垫后移，达到骑姿习惯尽量变化不大；后叉和五通件为一固定体，这样防止了折叠时传动部件产生变化而掉链和磨损。

后叉21与中管2相抵处采用减震件11和托座7组合，以减少对铰轴部位的冲击。如图3所示，减震件11为圆柱胶质材料的专用避震胶，其侧面圆的两边开设斜向凹位10。托座7两边延伸出带斜度的托座限位8，减震件11与托座7通过凹凸位对接套合，作用在于限制后叉左右晃动，且使自行车打开时斜度凹凸设计可自动修复后叉中线和车身保持同线，折叠快捷的特点。

纵向折叠自锁装置由托座7、扣钩13、弹簧15和螺丝轴14构成。纵向折叠锁定方法，借用托座7为支架，加设一扣钩13，扣钩13的钩端呈三角形，下方开设通孔为转点，与弹簧15、螺丝轴14起到摆动和回弹作用，螺丝销钉9把避震件11固定，在避震件11开设槽位12落出螺丝销钉头，当后叉带动销钉头触碰到扣钩13的三角位，接触面滑动，扣钩13自然向上抬起，再回弹扣住销钉，起到自锁作用，扣钩设有手柄，手柄向上，手握住中管16和手柄抬起车子，扣钩13自然打开，后叉和轮子自然脱落，起到折叠快速方便的作用。

头管连接车梁2，前轮轴架设在前叉20，前叉与车梁2连接。

三段式折叠自行车使用时，通过前叉横折和后叉前折，形成三段式折叠结构，相互紧凑，折叠体积最小化，车梁等采用榫卯结构，使梁体更娇小更外形优美。

Claims (5)

1.一种三段式折叠自行车，包括前叉、后叉、车梁、头管及支座、中管及基座、横向折叠器，中管与头管分别连接车梁，前叉后叉呈三角形构造，后叉与中管铰接，其特征在于：所述车梁的前1/3处设置横向折叠器；

所述车梁的后1/3处设置中管，该中管与后叉之间安装有五通件和减震件，所述减震件设置纵向折叠自锁装置。

2.根据权利要求1所述的三段式折叠自行车架，其特征在于，所述五通件一体地延伸出两条有轴孔的挂耳和基座铰接，后叉和后叉具有的其中一后叉臂连接五通件。

3.根据权利要求1所述的三段式折叠自行车架，其特征在于，所述后叉的顶点接触中管且两者之间设置减震件和托座。

4.根据权利要求3所述的三段式折叠自行车架，其特征在于，所述减震件为胶质材料，减震件为圆柱体，在侧面圆的两边斜切割凹入，与托座之间设置相互套合的凹凸位。

5.根据权利要求1所述的三段式折叠自行车架，其特征在于，所述纵向折叠自锁装置包括托座和扣钩，利用托座加入扣钩，扣钩端呈三角形，外力推动三角位钩端向上自动打开，通过弹簧自然回复把螺丝销钉锁住。