CN204956207U - 一种座椅靠背骨架、座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅靠背骨架、座椅及汽车，涉及汽车配件技术领域，为解决座椅易变形的问题。所述座椅靠背骨架包括头枕支撑件，所述头枕支撑件的两端分别连有一个靠背侧板，两个所述靠背侧板之间连接有加强筋，所述头枕支撑件、所述靠背侧板和所述加强筋为一体结构。本实用新型所述的座椅靠背骨架用于延长座椅的使用寿命。

Description

一种座椅靠背骨架、座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种座椅靠背骨架、座椅及汽车。

背景技术

目前，座椅通常包括座椅靠背和座椅头枕，其中，座椅靠背中设置有座椅靠背骨架，如图1所示，座椅靠背骨架通常包括头枕支撑件1和靠背侧板2，两个靠背侧板2分别与头枕支撑件1的两端相连，头枕支撑件1和两个靠背侧板2组成n型结构，头枕支撑件1上设置有两个头枕导管3，每个头枕导管3上都设有头枕安装槽，头枕安装槽的开口朝上；座椅头枕上设有两个安装杆，将座椅头枕的安装杆***对应的头枕安装槽中，从而将座椅头枕安装到座椅靠背骨架上。

但是，在座椅的使用过程中，人体会施加给座椅头枕压力，随着使用时间的延长，头枕导管3与头枕支撑件1的连接处可能会变形甚至断裂，且头枕支撑件1与靠背侧板2之间的连接处也可能会变形甚至断裂，从而使得座椅的使用寿命较短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种座椅靠背骨架，以延长座椅的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种座椅靠背骨架，包括头枕支撑件，所述头枕支撑件的两端分别连有一个靠背侧板，两个上述靠背侧板之间连接有加强筋，所述头枕支撑件、所述靠背侧板和所述加强筋为一体结构。

进一步地，所述头枕支撑件上设置有头枕插装槽。

优选地，所述头枕支撑件、所述靠背侧板和所述加强筋均为镁合金板材。

进一步地，所述靠背侧板为包括支撑部和弯折部的L型结构，且所述弯折部的一端设有翻边，所述翻边与所述头枕支撑件相连。

优选地，所述头枕支撑件上对应所述头枕插装槽的两侧的区域分别设置有一个铸造脱模口。

进一步地，所述头枕支撑件上设有车载显示器安装槽。

较佳地，所述靠背侧板上设有座椅装饰件安装槽。

相对于现有技术，本实用新型所述的座椅靠背骨架具有以下优势：

在上述技术方案提供的座椅靠背骨架中，由于两个靠背侧板之间连有加强筋，因此两个靠背侧板的抗变形能力增强；同时，由于头枕支撑件、靠背侧板和加强筋为一体结构，因此头枕支撑件和靠背侧板之间，以及靠背侧板与加强筋之间不存在连接处，因而与背景技术中的座椅靠背骨架在靠背侧板与加强筋之间的连接处应力集中相比，上述技术方案提供的座椅靠背骨架各处受力更均匀，因此使得座椅的抗变形能力增强，从而延长了座椅的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提出一种座椅，以延长座椅的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种座椅，其特征在于，所述座椅包括：座椅头枕和如上述技术方案所述的座椅靠背骨架，所述座椅头枕通过安装杆与所述座椅靠背骨架相连。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车具有以下优势：

所述座椅与上述座椅靠背骨架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，以延长座椅的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，所述汽车的车厢内设置有如上述技术方案所述的座椅。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车具有以下优势：

所述汽车与上述座椅相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中的座椅靠背骨架的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的座椅靠背骨架的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例所述的座椅靠背骨架的结构示意图二；

图4为图3中座椅靠背骨架的主视图；

图5为图4中座椅靠背骨架的A-A方向的剖视图；

图6为图4中座椅靠背骨架的B-B方向的剖视图；

图7为图4中座椅靠背骨架的C-C方向的剖视图。

附图标记说明：

1-头枕支撑件，2-靠背侧板，3-头枕导管，

4-头枕插装槽，5-加强筋，11、12、13-侧面板，

14-车载显示器安装槽，21-翻边，22-装饰件安装槽，

23、24、26-弯折部，25-支撑部，31-后脱模口，

32-前脱模口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

请参阅图2和图3，本实用新型实施例提供了一种座椅靠背骨架，包括头枕支撑件1，头枕支撑件1的两端分别连有一个靠背侧板2，两个靠背侧板2之间连接有加强筋5，头枕支撑件1、靠背侧板2和加强筋5为一体结构。具体实施时，请参阅图4，加强筋5可以位于两个靠背侧板2的底端，头枕支撑件1、靠背侧板2和加强筋5围成口字型结构，口字型结构的座椅靠背骨架的抗变形能力增强，从而提高了座椅的使用寿命。在上述座椅靠背骨架中，由于两个靠背侧板2之间连有加强筋5，因此两个靠背侧板2的抗变形能力增强；同时，由于头枕支撑件1、靠背侧板2和加强筋5为一体结构，因此头枕支撑件1和靠背侧板2之间，以及靠背侧板2与加强筋5之间不存在连接处，与背景技术中的座椅靠背骨架在靠背侧板与加强筋之间的连接处应力集中相比，本实用新型实施例提供的座椅靠背骨架各处受力更均匀，因此使得座椅的抗变形能力增强，从而延长了座椅的使用寿命。

此外，在生产的过程中，将头枕支撑件1、靠背侧板2和加强筋5一体压铸成型，简化了座椅靠背骨架的生产过程，且无需后续焊接过程，从而提高了座椅靠背骨架的生产及组装效率。

为了进一步增强座椅的抗变形能力，在一种优选实施方式中，头枕支撑件1上与座椅头枕上的安装杆相对的区域设置有头枕插装槽4，头枕插装槽4的数量与座椅头枕上的安装杆的数量相等。在本实施例中，头枕支撑件1的形状如图2中上部所示的n型架，头枕支撑件1的左右两边的端面分别连有一个靠背侧板2，当座椅头枕上设置有两个安装杆时，头枕支撑件1上有两个头枕插装槽4。本实用新型头枕插装槽位于头枕支撑件内，将座椅头枕的安装杆插在对应的头枕插装槽4内，从而将座椅头枕安装到座椅靠背骨架上。在座椅的使用过程中，人体施加给座椅头枕的压力经由座椅头枕的安装杆和头枕插装槽4分散到头枕支撑件1内。在相同受力情况下，与现有技术中的座椅在受力时头枕导管与头枕支撑件的连接处应力集中相比，上述技术方案提供的座椅靠背骨架中的头枕插装槽4可将收到的力分散到头枕支撑件1中，因此使得座椅的抗变形能力进一步增强，从而进一步延长了座椅的使用寿命。

座椅靠背骨架为金属材料制成，如铝合金或者镁合金，为了减少座椅靠背骨架的重量，优选地，头枕支撑件1、靠背侧板2和加强筋5均为镁合金板材，也就是说，头枕支撑件1、靠背侧板2和加强筋5均由镁合金材料制成。与铝合金相比，镁合金熔点低，压铸成型性能好，适应制造汽车各类压铸件，镁合金铸件抗拉强度与铝合金铸件相当，且镁合金的强度与质量之比高于铝合金，因此，在同样的强度需求下，镁合金的重量较轻，因此，使用镁合金制造座椅靠背骨架可减轻座椅靠背骨架的重量。

为了进一步增强座椅靠背骨架的结构强度，请参阅图5，靠背侧板2为包括支撑部25和弯折部23的L型结构，且L型的靠背侧板2的弯折部23的一端设有翻边21，翻边21与头枕支撑件1相连。设有翻边21的靠背侧板2与头枕支撑件1之间的接触面积变大，因此增大了靠背侧板2与头枕支撑件1的连接处的连接强度。为了便于安装座椅装饰件(例如座椅蒙皮)，请参阅图2，靠背侧板2上设有装饰件安装槽22。具体实施时，可以在装饰件安装槽22中安装各种固定件和连接件，通过装饰件安装槽22中的固定件和连接件更好地与座椅装饰件连接。

在本实用新型的其中一种实施例中，靠背侧板2的截面为如图5所示的形状，靠背侧板2由支撑部25、翻边21、弯折部23、弯折部24和弯折部26构成，弯折部23和支撑部25所组成的结构即为上述L型的靠背侧板2，翻边21设于弯折部23的一端，弯折部24、弯折部26和支撑部25之间围成的区域即为装饰件安装槽22。为了避免靠背侧板2的边角刮伤乘车人员，翻边21和弯折部23构成的角c1，弯折部23和支撑部25构成的角c2，弯折部24和支撑部25构成的角c3，以及弯折部26和支撑部25构成的角均为圆角。为了便于脱模，角c1、角c2和角c3的角度均为90°-92°，例如91.5°。

为了在铸造座椅靠背骨架之后便于脱模，优选地，在头枕支撑件1上对应头枕插装槽4的两侧的区域分别设置有一个铸造脱模口。具体地，请参阅图2、图3和图6，头枕插装槽4上设有前脱模口32和后脱模口31，前脱模口32位于头枕插装槽4相对于汽车的前方的一侧，后脱模口31位于头枕插装槽4相对于汽车的后方的一侧。

很多汽车在座椅后面会安装车载显示器，车载显示器通常安装在头枕支撑件上，为了便于安装车载显示器，优选地，请参阅图7，头枕支撑件1上设有车载显示器安装槽14。在本实用新型的其中一种实施例中，头枕支撑件1的截面如图7所示，为类似于“工”字的左半面的形状，头枕支撑件1由侧面板11、侧面板12和侧面板13构成，侧面板11、侧面板12和侧面板13围成的半封闭区域即为显示器安装槽14，车载显示器安装在显示器安装槽14中，且车载显示器的显示屏朝向后排座椅。为了更好的保护车载显示器，图6中侧面板11和侧面板12的长度与车载显示器的厚度相近，从而使得车载显示器伸出显示器安装槽14的区域变小，从而避免用户在上下车的过程中不小心撞到车载显示器。为了避免头枕支撑件1的边角刮伤乘车人员，侧面板11和侧面板13构成的角，以及侧面板12和侧面板13构成的角均为圆角，且侧面板12的内侧面与侧面板13的内侧面之间的角a1，以及侧面板11的内侧面和侧面板13的内侧面之间的角a2均为90°-92°，本实施例中采用91°；侧面板12的外侧面与侧面板13的外侧面之间的角b1，侧面板11的外侧面和侧面板13的外侧面之间的角b2均为90°-95°，本实施例中采用95°。

实施例二

本实用新型实施例二提供了一种座椅，包括座椅头枕和上述实施例一提供的座椅靠背骨架，座椅头枕通过安装杆与座椅靠背骨架相连。在上述座椅的座椅靠背骨架中，由于两个靠背侧板2之间连有加强筋5，因此两个靠背侧板2的抗变形能力增强；同时，由于头枕支撑件1、靠背侧板2和加强筋5为一体结构，因此头枕支撑件1和靠背侧板2之间，以及靠背侧板2与加强筋5之间不存在连接处，与背景技术中的座椅靠背骨架在靠背侧板与加强筋之间的连接处应力集中相比，本实用新型实施例二提供的座椅的座椅靠背骨架各处受力更均匀，因此使得座椅的抗变形能力增强，从而延长了座椅的使用寿命。

本实用新型实施例二同时还提供了一种汽车，汽车的车厢内设置有上述座椅。上述汽车与上述座椅相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种座椅靠背骨架，包括头枕支撑件(1)，所述头枕支撑件(1)的两端分别连有一个靠背侧板(2)，其特征在于，两个所述靠背侧板(2)之间连接有加强筋(5)，所述头枕支撑件(1)、所述靠背侧板(2)和所述加强筋(5)为一体结构。

2.根据权利要求1所述的座椅靠背骨架，其特征在于，所述头枕支撑件(1)上设置有头枕插装槽(4)。

3.根据权利要求2所述的座椅靠背骨架，其特征在于，所述头枕支撑件(1)、所述靠背侧板(2)和所述加强筋(5)均为由镁合金板材。

4.根据权利要求1所述的座椅靠背骨架，其特征在于，所述靠背侧板(2)为包括支撑部(25)和弯折部(23)的L型结构，且所述弯折部(23)的一端设有翻边(21)，所述翻边(21)与所述头枕支撑件(1)相连。

5.根据权利要求2所述的座椅靠背骨架，其特征在于，所述头枕支撑件(1)上对应所述头枕插装槽(4)的两侧的区域分别设置有一个铸造脱模口。

6.根据权利要求1所述的座椅靠背骨架，其特征在于，所述头枕支撑件(1)上设有车载显示器安装槽(14)。

7.根据权利要求1所述的座椅靠背骨架，其特征在于，所述靠背侧板(2)上设有座椅装饰件安装槽(22)。

8.一种座椅，其特征在于，包括：座椅头枕和如权利要求1-7任一项所述的座椅靠背骨架，所述座椅头枕通过安装杆与所述座椅靠背骨架相连。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车的车厢内设置有如权利要求8所述的座椅。