CN204956087U - 一种客车进气盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车进气盒，包括进气盒外壳、一端嵌入安装在进气盒外壳内部的吸气管、设置在进气盒外壳底部且与进气盒外壳内部相连通的排水管、设置在进气盒外壳端部开口处的网状格栅以及嵌入安装在网状格栅内侧的进气盒外壳内的防水百叶格栅。由以上技术方案可知，该进气盒能够消除现有技术中存在的不足，具有过滤效果好、制作简单成本低、易于安装等特点。

Description

一种客车进气盒

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车进气盒。

背景技术

目前，国内外客车对于发动机动力性、经济性以及排放标准要求越来越高，发动机越做越精密。无论是燃油发动机还是燃气发动机，对于其动力性的提升以及发动机本身的保护也越来越受到重视。而发动机的进气***对于发动机***燃料燃烧的充分性、进气清洁度，以及对于发动机的保护的重要性也越来越明显。在进气***方面，空滤器精确过滤之前，需要一个能够过滤雨水、树叶等较大杂物或者较重的颗粒的装置，使进入空滤器的空气更清洁，从而延长空滤器保养周期。现有的客车进气盒一般焊接于整车侧围，或者在车顶部开孔后增加护风罩，该客车进气盒的过滤效果不优，制作成本较高，安装和检修清理均不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车进气盒，该进气盒能够消除现有技术中存在的不足，具有过滤效果好、制作简单成本低、易于安装等特点。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种客车进气盒，包括进气盒外壳、一端嵌入安装在进气盒外壳内部的吸气管、设置在进气盒外壳底部且与进气盒外壳内部相连通的排水管、设置在进气盒外壳端部开口处的网状格栅以及嵌入安装在网状格栅内侧的进气盒外壳内的防水百叶格栅。

所述进气盒外壳为由顶板、左侧板、前侧板、后侧板以及底板围成的右端开口的腔体，且所述左侧板为圆弧面；所述底板包括依次相连的倾斜板和水平板，且倾斜板与水平板的夹角为钝角，倾斜板向下倾斜；所述排水管设置在水平板的底部。

所述吸气管为由水平吸气管和竖直吸气管构成的L型折弯钢管，且水平吸气管的底部设有与吸气管内部相连通的滴水口；所述吸气管，其进气端口位于进气盒外壳的内部且为喇叭状，其出气端口位于进气盒外壳的外部。

所述排水管为两端开口的中空圆柱形钢管，该钢管的上端焊接在进气盒外壳的底部。

所述网状格栅包括焊接在进气盒外壳开口处内侧的第一金属板和开设在第一金属板上的若干蜂窝状通气孔。

所述防水百叶格栅包括焊接在进气盒外壳开口处的第二金属板和开设在第二金属板上的若干水平方向设置的百叶格栅，且该百叶格栅的开口斜向下。

由以上技术方案可知，该进气盒能够消除现有技术中存在的不足，具有过滤效果好、制作简单成本低、易于安装等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是图3的A-A向视图；

图5是吸气管的结构示意图；

图6是网状格栅的结构示意图；

图7是防水百叶格栅的结构示意图。

其中：

1、进气盒外壳，11、左侧板，12、顶板，13、前侧板，14、倾斜板，15、水平板，16、后侧板，2、吸气管，21、吸气管的进气端口，22、吸气管的出气端口，23、滴水口，3、排水管，4、网状格栅，41、第一金属板，42、蜂窝状通气孔，5、防水百叶格栅，51、第二金属板，52、百叶格栅。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图4所示的一种客车进气盒，包括进气盒外壳1、一端嵌入安装在进气盒外壳1内部的吸气管2、设置在进气盒外壳1底部且与进气盒外壳1内部相连通的排水管3、设置在进气盒外壳1端部开口处的网状格栅4以及嵌入安装在网状格栅内侧的进气盒外壳1内的防水百叶格栅5。

所述进气盒外壳包括依次相连的半圆柱形外壳和长方体状外壳，且在该半圆柱形外壳及长方体状外壳的底部设有连贯的斜切缺口。具体地说，所述进气盒外壳1为由顶板12、左侧板11、前侧板13、后侧板16以及底板围成的右端开口的腔体，且所述左侧板12为圆弧面；所述底板包括依次相连的倾斜板14和水平板15，且倾斜板14与水平板15的夹角为钝角，倾斜板14向下倾斜；所述排水管3设置在水平板15的底部。本实用新型通过将进气盒外壳的一端侧壁（左侧板）设置为圆弧面，能够使进气盒外壳的内壁光滑，减少空气流动阻力。本实用新型通过设置连贯的斜切缺口，即将进气盒外壳的底板设置为由向下倾斜的倾斜板和水平板组成的底板，能够使进入至进气盒外壳内部的雨水通过设置在水平板上的排水管尽快排出，有效防止雨水灰尘等杂物在进气盒外壳内积聚。所述排水管3为两端开口的中空圆柱形钢管，该钢管的上端焊接在进气盒外壳1的底部（水平板15的下方）。排水管焊接在进气盒外壳的最低处，用于排出进气盒外壳内部的雨水及灰尘等杂质。

如图5所示，所述吸气管2为由水平吸气管和竖直吸气管构成的L型折弯钢管，且水平吸气管的底部设有与吸气管内部相连通的滴水口22；所述吸气管2，其进气端口21位于进气盒外壳1的内部且为喇叭状，其出气端口23位于进气盒外壳1的外部。吸气管的出气端口与空滤器的进气口相连。本实用新型通过将吸气管的进气端口设计为喇叭状，能减小空气阻力，有利于外界的气体通过该吸气管进入到空滤器中。如图4所示，所述吸气管与进气盒外壳焊接相连，且吸气管的一端位于进气盒外壳1的内部，另一端从进气盒外壳伸出，为连接空滤器提高便利。吸气管的进气端口位于进气盒外壳内的中上部，且不与进气盒外壳的内壁接触，这样进气盒外壳上的积水很难进入至吸气管中。吸气管的滴水口位于进气盒外壳的内部，这样，进入到吸气管中的冷凝水蒸气等可以通过该滴水口排出，最终再通过排水管从进气盒外壳中向外排出，防止液体等杂质进入到空滤器中。

如图6所示，所述网状格栅4包括焊接在进气盒外壳1开口处内侧的第一金属板41和开设在第一金属板41上的若干蜂窝状通气孔42。本实用新型通过设置蜂窝状的通气孔，能够有效隔绝外界的灰尘及杂物进入至进气盒外壳内。

如图7所示，所述防水百叶格栅5包括焊接在进气盒外壳1开口处的第二金属板51和开设在第二金属板51上的若干水平方向设置的百叶格栅52，且该百叶格栅52的开口斜向下。本实用新型通过设置防水百叶格栅，能够在通气的同时，有效隔绝雨水。防水百叶格栅焊接在进气盒外壳内部，且该防水百叶格栅靠近进气盒外壳右端的开口处。所述百叶格栅横向布置且开口向下，这样能够有效阻挡雨水。由于客车舱门格栅多为竖直方向，因此，本实用新型通过将防水百叶格栅设置进气盒外壳内部，能够避免对整车造型和舱门格栅走向造成影响。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型所述的客车进气盒焊接在车身上，且该进气盒的开口位于车身的一侧并与外界保持畅通。本实用新型通过在进气盒外壳的开口处设置网状格栅，在进气盒外壳开口处的内侧设置防水百叶格栅，能够使客车进气具有良好的防水防尘效果。本实用新型通过将进气盒外壳底部设计为倾斜结构，并在进气盒外壳底部的最低处设置排水管，能够使进入至进气盒外壳内的雨水等杂质快速地从进气盒排出。由于吸气管的进气端口位于进气盒外壳的中上部，因此，偶尔积聚的雨水杂物不易流入吸气管，且吸气管上开设有滴水口，能够使吸气管内壁凝结的水蒸气等杂质通过该滴水口排出，保证进入空滤器的气体的清洁度。综上所述，本实用新型能够确保进入发动机进气***的空气的干燥度及清洁度，防止雨水、灰尘等杂物等进入到空滤器中。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种客车进气盒，其特征在于：包括进气盒外壳、一端嵌入安装在进气盒外壳内部的吸气管、设置在进气盒外壳底部且与进气盒外壳内部相连通的排水管、设置在进气盒外壳端部开口处的网状格栅以及嵌入安装在网状格栅内侧的进气盒外壳内的防水百叶格栅。

2.根据权利要求1所述的一种客车进气盒，其特征在于：所述进气盒外壳为由顶板、左侧板、前侧板、后侧板以及底板围成的右端开口的腔体，且所述左侧板为圆弧面；所述底板包括依次相连的倾斜板和水平板，且倾斜板与水平板的夹角为钝角，倾斜板向下倾斜；所述排水管设置在水平板的底部。

3.根据权利要求1所述的一种客车进气盒，其特征在于：所述吸气管为由水平吸气管和竖直吸气管构成的L型折弯钢管，且水平吸气管的底部设有与吸气管内部相连通的滴水口；所述吸气管，其进气端口位于进气盒外壳的内部且为喇叭状，其出气端口位于进气盒外壳的外部。

4.根据权利要求1所述的一种客车进气盒，其特征在于：所述排水管为两端开口的中空圆柱形钢管，该钢管的上端焊接在进气盒外壳的底部。

5.根据权利要求1所述的一种客车进气盒，其特征在于：所述网状格栅包括焊接在进气盒外壳开口处内侧的第一金属板和开设在第一金属板上的若干蜂窝状通气孔。

6.根据权利要求1所述的一种客车进气盒，其特征在于：所述防水百叶格栅包括焊接在进气盒外壳开口处的第二金属板和开设在第二金属板上的若干水平方向设置的百叶格栅，且该百叶格栅的开口斜向下。