CN204941717U - 一种汽车活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车活塞，包括一个活塞本体，活塞本体呈圆柱形，活塞本体包括上、下表面，以及侧环面，活塞本体的上表面设置有主安装孔，活塞本体的侧环面设置与主安装孔相连通的连通槽，连通槽呈圆柱形，连通槽与活塞本体的轴心偏心设置，活塞本体的侧环面外周设置一个安装凸部，安装凸部的外周设置两圈密封环槽，密封环槽相间隔设置，密封环槽的下部设置一圈安装环槽，密封环槽的宽度为安装环槽的宽度的一半，密封环槽的深度大于安装环槽的深度，安装环槽具有一个槽底部，槽底部设置若干透气孔，透气孔与主安装孔相连接，透气孔、主安装孔与连通槽共同形成通气流道，活塞本体的侧环面还设置有一个齿形安装部。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车活塞。
背景技术
活塞式汽车发动机的中枢部位，在整个发动机的运行上占极其重要的地位。活塞在使用过程中与连杆连接，与连杆相互配合实现活塞的活塞运动，提供动力。活塞与连杆连接的方式是通过活塞销穿过连杆的小头衬套来实现的。在实际使用时，活塞运动会导致与连杆的小衬头发生相对滑动，从而加剧与气缸内壁的摩擦，损坏气缸。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种与连杆配合稳定，减小摩擦，散热好，提高使用寿命的汽车活塞。
一种汽车活塞，包括一个活塞本体，所述活塞本体呈圆柱形，活塞本体包括上、下表面，以及侧环面，活塞本体的上表面设置有主安装孔，活塞本体的侧环面设置与主安装孔相连通的连通槽，所述连通槽呈圆柱形，连通槽与活塞本体的轴心偏心设置，活塞本体的侧环面外周设置一个安装凸部，所述安装凸部的外周设置两圈密封环槽，所述密封环槽相间隔设置，密封环槽的下部设置一圈安装环槽，所述密封环槽的宽度为所述安装环槽的宽度的一半，密封环槽的深度大于所述安装环槽的深度，所述安装环槽具有一个槽底部，所述槽底部设置若干透气孔，所述透气孔与主安装孔相连接，所述透气孔、主安装孔与连通槽共同形成通气流道，所述活塞本体的侧环面还设置有一个齿形安装部。
较佳的，所述活塞本体的下表面设置一圈脱模凹槽，所述脱模凹槽中心围绕一个槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周设置，所述活塞的侧环面上还设置有侧部安装槽。
较佳的，侧部安装槽的外侧面设置至少两个压合凸筋，所述压合凸筋的底部位于所述脱模凹槽与槽底部之间，压合凸筋的顶部位于所述安装环槽下方。
较佳的，所述连通槽与活塞本体之间的偏心距离为0.5mm。
本实用新型的有益效果在于：活塞本体的上表面设置有主安装孔，活塞本体的侧环面设置与主安装孔相连通的连通槽，所述连通槽呈圆柱形，连通槽与活塞本体的轴心偏心设置，活塞本体的侧环面外周设置一个安装凸部，所述安装凸部的外周设置两圈密封环槽，，所述汽车活塞装配后与连杆结合稳定，不易滑动，减小与气缸内壁的摩擦，提高了使用寿命；设置脱模凹槽，所述脱模凹槽中心围绕一个槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周设置，所述活塞的侧环面上还设置有侧部安装槽，活塞使用时散热好，易于成型。
附图说明
附图1为本实用新型所述的汽车活塞的主视图。
附图2为本实用新型所述的汽车活塞的侧视图。
具体实施方式
参阅附图、2所示为本实用新型所述的一种汽车活塞，包括一个活塞本体1，所述活塞本体1呈圆柱形，活塞本体1包括上表面13、下表面14，以及侧环面15，活塞本体1的上表面13设置有主安装孔2，活塞本体1的侧环面15设置与主安装孔2相连通的连通槽3，所述连通槽3呈圆柱形，连通槽3与活塞本体1的轴心偏心设置，活塞本体1的侧环面15外周设置一个安装凸部4，所述安装凸部4的外周设置两圈密封环槽5，所述密封环槽5相间隔设置，密封环槽5的下部设置一圈安装环槽6，所述密封环槽5的宽度为所述安装环槽6的宽度的一半，密封环槽5的深度大于所述安装环槽6的深度，所述安装环槽6具有一个槽底部7，所述槽底部7设置若干透气孔8，所述透气孔8与主安装孔2相连接，所述透气孔8、主安装孔2与连通槽3共同形成通气流道，所述活塞本体1的侧环面15还设置有一个齿形安装部9。
较佳的，所述活塞本体1的下表面14设置一圈脱模凹槽10，所述脱模凹槽10中心围绕一个槽底部7，所述槽底部7低于所述活塞的下表面14的外周设置，所述活塞的侧环面15上还设置有侧部安装槽11。
较佳的，侧部安装槽11的外侧面设置至少两个压合凸筋12，所述压合凸筋12的底部位于所述脱模凹槽10与槽底部7之间，压合凸筋12的顶部位于所述安装环槽6下方。
较佳的，所述连通槽3与活塞本体1之间的偏心距离为0.5mm。
由以上对本实用新型的描述可知：活塞本体的上表面设置有主安装孔，活塞本体的侧环面设置与主安装孔相连通的连通槽，所述连通槽呈圆柱形，连通槽与活塞本体的轴心偏心设置，活塞本体的侧环面外周设置一个安装凸部，所述安装凸部的外周设置两圈密封环槽，，所述汽车活塞装配后与连杆结合稳定，不易滑动，减小与气缸内壁的摩擦，提高了使用寿命；设置脱模凹槽，所述脱模凹槽中心围绕一个槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周设置，所述活塞的侧环面上还设置有侧部安装槽，活塞使用时散热好，易于成型。
Claims (4)
1.一种汽车活塞，其特征在于：包括一个活塞本体，所述活塞本体呈圆柱形，活塞本体包括上、下表面，以及侧环面，活塞本体的上表面设置有主安装孔，活塞本体的侧环面设置与主安装孔相连通的连通槽，所述连通槽呈圆柱形，连通槽与活塞本体的轴心偏心设置，活塞本体的侧环面外周设置一个安装凸部，所述安装凸部的外周设置两圈密封环槽，所述密封环槽相间隔设置，密封环槽的下部设置一圈安装环槽，所述密封环槽的宽度为所述安装环槽的宽度的一半，密封环槽的深度大于所述安装环槽的深度，所述安装环槽具有一个槽底部，所述槽底部设置若干透气孔，所述透气孔与主安装孔相连接，所述透气孔、主安装孔与连通槽共同形成通气流道，所述活塞本体的侧环面还设置有一个齿形安装部。
2.根据权利要求1所述的汽车活塞，其特征在于：所述活塞本体的下表面设置一圈脱模凹槽，所述脱模凹槽中心围绕一个槽底部，所述槽底部低于所述活塞的下表面的外周设置，所述活塞的侧环面上还设置有侧部安装槽。
3.根据权利要求2所述的汽车活塞，其特征在于：侧部安装槽的外侧面设置至少两个压合凸筋，所述压合凸筋的底部位于所述脱模凹槽与槽底部之间，压合凸筋的顶部位于所述安装环槽下方。
4.根据权利要求1所述的汽车活塞，其特征在于：所述连通槽与活塞本体之间的偏心距离为0.5mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520628195.4U CN204941717U (zh) | 2015-08-20 | 2015-08-20 | 一种汽车活塞 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520628195.4U CN204941717U (zh) | 2015-08-20 | 2015-08-20 | 一种汽车活塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204941717U true CN204941717U (zh) | 2016-01-06 |
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ID=55009156
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204941717U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113187619A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-07-30 | 宁波瑾科机械制造有限公司 | 一种车用活塞 |
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2015
- 2015-08-20 CN CN201520628195.4U patent/CN204941717U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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