CN204927521U - 一种车载天线的外壳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载天线的外壳结构，属于汽车配件技术领域。它解决了如何提高车载天线的密封防水性能问题。本外壳结构包括罩体和与罩体连接的安装底座，罩体靠近底部的内壁上具有呈环状的凸环，凸环上套设有呈环形的密封圈，安装底座的上表面具有呈环状的凸台，凸台的外径小于凸环的内径，密封圈的内侧面密封抵靠在凸台的外周面上。通过在罩体上设计凸环、在安装底座上设计凸台、缓水槽和防水平台以及特制的密封圈，通过以上结构的配合作用，从而使得车载天线的密封防水性能得到提高；通过在罩体上设计特殊的加强筋结构，使得罩体的结构得到加强，从而提高车载天线的使用寿命。

Description

一种车载天线的外壳结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种车载天线，特别是一种车载天线的外壳结构。

背景技术

车载天线是安装在汽车上的一种天线，车载天线接收就是接收发送设备传送的信号，只要在信号有效覆盖区内，都可以有效地接收，是真正的无缝链接。车载天线一般包括罩体和安装底座，罩体卡接在安装底座上，罩体和安装底座之间密封性能较差，雨水或者汽车洗车时的水容易进入罩体内，导致罩体内的天线放大器线路板等电气元件故障。

为了避免上述存在的问题，现有技术中一般在罩体和安装底座之间采用密封垫片来进行密封，但防水性能不够好，汽车行驶过程中风压比较大，雨水容易从密封垫片与外壳之间渗漏入到车载天线的罩体内。或者，在汽车进行洗车时，洗车水容易从密封垫片与外壳体之间渗漏入到车载天线的罩体内。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车载天线的外壳，本实用新型解决的技术问题是如何提高车载天线的密封防水性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载天线的外壳结构，所述外壳结构包括罩体和与罩体连接的安装底座，其特征在于，所述罩体靠近底部的内壁上具有呈环状的凸环，所述凸环上套设有呈环形的密封圈，所述安装底座的上表面具有呈环状的凸台，所述凸台的外径小于凸环的内径，所述密封圈的内侧面密封抵靠在凸台的外周面上。

区别于现有技术，本车载天线的外壳结构通过设置凸环、密封圈和与密封圈相配合的凸台，使得车载天线的罩体和安装底座之间形成密封可靠的密封结构，密封圈的内侧面抵靠在凸台的外周面上形成了面积较大的密封面，使得液体不容易从罩体外渗漏到罩体内，从而提高车载天线的密封防水性能。

在上述的车载天线的外壳结构中，所述密封圈包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间形成有安装槽，所述凸环位于安装槽内，所述凸环与密封圈紧配合，所述内圈的厚度大于所述凸环内径和凸台外径之差。密封圈的内圈能够嵌在凸环和凸台之间，使得凸环和凸台接合紧密，不容易发生渗漏，从而提高车载天线的密封防水性能。

在上述的车载天线的外壳结构中，所述安装底座的上表面具有呈环形的缓水槽且位于所述凸台的外侧，所述密封圈的底面抵靠在安装底座的上表面上并位于缓水槽的上方。当雨水从密封圈的外侧冲击过来时，通过设置缓水槽能够有效缓冲雨水冲力，使得雨水不容易从密封圈和凸台之间渗透进去，有利于提高车载天线的密封防水性能。

在上述的车载天线的外壳结构中，所述安装底座的上表面具有呈环形的防水平台，所述缓水槽位于防水平台和凸台之间，所述密封圈的底面抵靠在缓水槽上。通过设计防水平台能够有效防止部分液体直接进入缓水槽，通过防水平台和缓水槽的配合进一步加强车载天线的密封防水性能。

在上述的车载天线的外壳结构中，所述罩体的内壁上沿周向设置有若干个具有连接孔的连接座，所述防水平台上具有与连接座对应的安装孔，所述安装孔内穿设有螺钉，所述安装底座和罩体通过螺钉固连。将安装孔设置到防水平台上，使得安装孔的位置高于安装底座外侧上表面，有利于提高安装孔处的防水性能。

在上述的车载天线的外壳结构中，所述罩体呈盖状，所述罩体的顶面上具有两个对称的加强筋，所述加强筋为向内弯曲的弧形凸起，所述加强筋的两端从罩体的顶面向罩体的外周面延伸。通过设计上述结构特殊的加强筋，能够大大的加强罩体的结构强度，提高车载天线的使用寿命。

与现有技术相比，本车载天线的外壳结构具有以下优点：1、通过在罩体上设计凸环、在安装底座上设计凸台、缓水槽和防水平台以及特制的密封圈，通过以上结构的配合作用，从而使得车载天线的密封防水性能得到提高；2、通过在罩体上设计特殊的加强筋结构，使得罩体的结构得到加强，从而提高车载天线的使用寿命。

附图说明

图1是本车载天线的结构示意图。

图2是本车载天线的***结构示意图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是本车载天线中罩体和密封圈装配的结构示意图。

图5是本车载天线中的部分结构剖视图。

图中，1、罩体；2、安装底座；3、凸环；4、密封圈；41、内圈；42、外圈；43、安装槽；5、凸台；6、缓水槽；7、防水平台；8、连接座；9、安装孔；10、螺钉；11、加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本车载天线的外壳结构包括罩体1、安装底座2、凸环3、密封圈4、内圈41、外圈42、安装槽43、凸台5、缓水槽6、防水平台7、连接座8、安装孔9、螺钉10、加强筋11。

具体来说，如图1和图2所示，本车载天线的外壳结构包括罩体1和与罩体1连接的安装底座2。罩体1呈盖状，罩体1的顶面上具有两个对称的加强筋11，加强筋11为向内弯曲的弧形凸起，加强筋11的两端从罩体1的顶面向罩体1的外周面延伸。

如图4和图5所示，罩体1靠近底部的内壁上具有呈环状的凸环3，凸环3上套设有呈环形的密封圈4。安装底座2的上表面具有呈环状的凸台5，凸台5的外径小于凸环3的内径。密封圈4包括内圈41和外圈42，内圈41和外圈42之间形成有安装槽43，凸环3位于安装槽43内。凸环3与密封圈4紧配合。内圈41的厚度大于凸环3内径和凸台5外径之差，密封圈4的内圈41密封抵靠在凸台5的外周面上。

如图3和图5所示，安装底座2的上表面具有呈环形的缓水槽6且位于凸台5的外侧，密封圈4的底面抵靠在安装底座2的上表面上并位于缓水槽6的上方。安装底座2的上表面具有呈环形的防水平台7，缓水槽6位于防水平台7和凸台5之间，密封圈4的底面抵靠在缓水槽6上。罩体1的内壁上沿周向设置有若干个具有连接孔的连接座8，防水平台7上具有与连接座8对应的安装孔9，安装孔9内穿设有螺钉10，安装底座2和罩体1通过螺钉10固连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了罩体1、安装底座2、凸环3、密封圈4、内圈41、外圈42、安装槽43、凸台5、缓水槽6、防水平台7、连接座8、安装孔9、螺钉10、加强筋11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种车载天线的外壳结构，所述外壳结构包括罩体(1)和与罩体(1)连接的安装底座(2)，其特征在于，所述罩体(1)靠近底部的内壁上具有呈环状的凸环(3)，所述凸环(3)上套设有呈环形的密封圈(4)，所述安装底座(2)的上表面具有呈环状的凸台(5)，所述凸台(5)的外径小于凸环(3)的内径，所述密封圈(4)的内侧面密封抵靠在凸台(5)的外周面上。

2.根据权利要求1所述的车载天线的外壳结构，其特征在于，所述密封圈(4)包括内圈(41)和外圈(42)，所述内圈(41)和外圈(42)之间形成有安装槽(43)，所述凸环(3)位于安装槽(43)内，所述凸环(3)与密封圈(4)紧配合，所述内圈(41)的厚度大于所述凸环(3)内径和凸台(5)外径之差。

3.根据权利要求1或2所述的车载天线的外壳结构，其特征在于，所述安装底座(2)的上表面具有呈环形的缓水槽(6)且位于所述凸台(5)的外侧，所述密封圈(4)的底面抵靠在安装底座(2)的上表面上并位于缓水槽(6)的上方。

4.根据权利要求3所述的车载天线的外壳结构，其特征在于，所述安装底座(2)的上表面具有呈环形的防水平台(7)，所述缓水槽(6)位于防水平台(7)和凸台(5)之间，所述密封圈(4)的底面抵靠在缓水槽(6)上。

5.根据权利要求4所述的车载天线的外壳结构，其特征在于，所述罩体(1)的内壁上沿周向设置有若干个具有连接孔的连接座(8)，所述防水平台(7)上具有与连接座(8)对应的安装孔(9)，所述安装孔(9)内穿设有螺钉(10)，所述安装底座(2)和罩体(1)通过螺钉(10)固连。

6.根据权利要求1或2所述的车载天线的外壳结构，其特征在于，所述罩体(1)呈盖状，所述罩体(1)的顶面上具有两个对称的加强筋(11)，所述加强筋(11)为向内弯曲的弧形凸起，所述加强筋(11)的两端从罩体(1)的顶面向罩体(1)的外周面延伸。