CN204927380U - 一种新能源电池壳体连接板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源电池壳体连接板。包括连接板本体、支板,内R角,外R角,所述连接板本体与支板垂直焊接,在形成的直角边两端分别设有内R角和外R角,所述内R角和外R角结构为四分之一圆弧构成。本实用新型通过更改工艺缺口结构形状,在不影响产品件强度的基础上解决开裂问题,不仅节省了烧焊工序中的人力和物理也恢复了产品件的外观要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后沿站板技术领域,尤其涉及一种新能源电池壳体连接板。
背景技术
和畅新能源电池壳体连接板65171-V7010产品件成型一直开裂,产品件需要补焊打磨。现场分析开裂位置,发现成型高度较高,R角不顺,易造成撕裂。用落料后料片手工在R角处开缺口,再成型,发现开裂现象明显好转,经过几轮验证终于确定所需改动R角位置及改动量,通过更改工艺缺口结构,在不影响产品件强度的基础上解决开裂问题,不仅节省了烧焊工序中的人力和物理也恢复了产品件的外观要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种新能源电池壳体连接板,通过更改工艺缺口大小,再不影响产品件强度的基础上解决开裂问题,不仅节省了烧焊工序中的人力和物理也恢复了产品件的外观要求。
一种新能源电池壳体连接板,包括连接板本体、支板,内R角,外R角,其特征在于,所述连接板本体与支板垂直焊接,在形成的直角边两端分别设有内R角和外R角,所述内R角和外R角结构为四分之一圆弧构成。
进一步地,所述内R角和外R角经过烧结热处理,直径在5-10mm之间,保证了工件在受力情况下不会出现交界处的开裂。
进一步地,所述内R角垂直角R角结构。
进一步地,所述外R角为单一R角结构。
本实用新型提供一种新能源电池壳体连接板,其有益效果为:
1、通过更改工艺缺口结构,在不影响产品件强度的基础上解决开裂问题,不仅节省了烧焊工序中的人力和物理也恢复了产品件的外观要求;
2、现场分析开裂位置,发现成型高度较高,R角不顺,易造成撕裂。用落料后料片手工在R角处开缺口,再成型,发现开裂现象明显好转,经过几轮验证终于确定所需改动R角位置及改动量。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明,但不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型的一种新能源电池壳体连接板的结构示意图;
图中,1-连接板本体,2-支板,3-内R角,4-外R角。
具体实施方式
为了使本实用新型目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,一种新能源电池壳体连接板,包括连接板本体1、支板2,内R角3,外R角4,其特征在于,所述连接板本体1与支板2垂直焊接,在形成的直角边两端分别设有内R角3和外R角4,所述内R角3和外R角4结构为四分之一圆弧构成。
其中,内R角3和外R角4经过烧结热处理,直径在5-10mm之间,保证了工件在受力情况下不会出现交界处的开裂。
其中,内R角3垂直角R角结构。
其中,外R角4为单一R角结构。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (4)
1.一种新能源电池壳体连接板,包括连接板本体(1)、支板(2),内R角(3),外R角(4),其特征在于,所述连接板本体(1)与支板(2)垂直焊接,在形成的直角边两端分别设有内R角(3)和外R角(4),所述内R角(3)和外R角(4)结构为四分之一圆弧构成。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体连接板,其特征在于,所述内R角(3)和外R角(4)经过烧结热处理,直径在5-10mm之间。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体连接板,其特征在于,所述内R角(3)垂直角R角结构。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体连接板,其特征在于,所述外R角(4)为单一R角结构。
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2015
- 2015-08-27 CN CN201520653290.XU patent/CN204927380U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20151230 Termination date: 20170827 |
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