CN204921958U - 受阻让位换挡拨叉组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种受阻让位换挡拨叉组件,包括拨叉轴、滑动配合设置于所述拨叉轴的拨叉以及设置于所述拨叉与拨叉轴之间的弹性力；所述拨叉轴通过该弹性力推动拨叉往复移动进行换挡，从而能够避免接合套在进挡过程中发生对齿、打齿现象，从而提高接合套使用寿命，同时提高变速器换挡平顺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器零部件领域，具体是一种受阻让位换挡拨叉组件。
背景技术
换挡拨叉是变速器操纵机构中的重要领部件，其功用是驱动接合套沿轴向往复运动从而实现换挡，而换挡拨叉的驱动方式一般为通过拨叉轴对其进行驱动，现有技术中的拨叉与拨叉轴之间一般采用固定销等方式固定连接，并利用换挡摇臂带动拨叉轴滑动从而带动拨叉移动，但是，由于拨叉与拨叉轴之间采用刚性连接，使得接合套在与齿轮啮合时常常发生对齿、打齿等现象，并且随着车辆拥有量的逐渐增多，道路交通的通畅性越来越差，更增加了变速器的操作频率，导致现有接合套中的摩损严重，检修频繁，大幅度降低了接合套的使用寿命，另一方面，这种与拨叉轴刚性连接的拨叉的进挡过程较为生涩，进挡较为困难。
因此，为解决以上问题，需要一种能够避免接合套在进挡过程中发生对齿、打齿现象，从而提高接合套使用寿命，同时提高变速器换挡平顺性的受阻让位换挡拨叉组件。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种当结合套在进档过程中遇到阻碍时，拨叉能够实现让位，从而提高接合套使用寿命，同时提高变速器换挡平顺性的受阻让位换挡拨叉组件。
本实用新型的受阻让位换挡拨叉组件，包括拨叉轴、滑动配合设置于所述拨叉轴的拨叉以及设置于所述拨叉与拨叉轴之间的弹性力；所述拨叉轴通过该弹性力推动拨叉往复移动进行换挡；
进一步，所述弹性力包括沿轴向限位的方式套设于拨叉轴的弹簧，所述拨叉包括分列于弹簧轴向两侧的左套筒与右套筒以及与换档接合套配合的叉体；
进一步，所述拨叉轴沿轴向设有滑槽，所述滑槽设有与其滑动配合并用于对所述拨叉沿拨叉轴滑动进行限位的左滑块和右滑块；所述弹簧设置于所述左滑块与右滑块之间；
进一步，所述滑槽沿拨叉轴轴向的长度与所述左套筒与右套筒的间距相等；
进一步，所述左滑块与右滑块沿拨叉轴径向穿过该拨叉轴；
本实用新型的受阻让位换挡拨叉组件还包括用于驱动所述拨叉轴沿轴向往复移动的凸轮机构。
进一步，所述凸轮机构包括圆柱凸轮和驱动销；所述驱动销一端固定于所述拨叉轴，驱动销另一端与圆柱凸轮的凹槽配合。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的受阻让位换挡拨叉组件，拨叉轴与拨叉之间设有弹性力，拨叉通过弹性力驱动其往复移动，进而带动接合套往复移动以实现换挡，由于换挡拨叉的移动是通过弹性力推动，因此，接合套在进挡过程中，能够有效避免变速器在换挡过程中出现挂齿、打齿等现象，使进挡更为容易和平顺。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例的受阻让位换挡拨叉组件，包括拨叉轴1、滑动配合设置于所述拨叉轴1的拨叉以及设置于所述拨叉与拨叉轴1之间的弹性力；所述拨叉轴1通过该弹性力推动拨叉往复移动进行换挡，由于换挡拨叉的移动是通过弹性力推动，因此，接合套在进挡过程中，能够有效避免变速器在换挡过程中出现挂齿、打齿等现象，使进挡更为容易和平顺。
本实施例中，所述弹性力包括沿轴向限位的方式套设于拨叉轴1的弹簧5，所述拨叉包括分列于弹簧5轴向两侧的左套筒9与右套筒7以及与换档接合套配合的叉体11，拨叉轴1上可设置环槽等限位结构对弹簧5的轴向滑动进行限位，同时，弹簧5两端弹顶于左套筒9和右套筒7之间，当拨叉轴1向左移动限位结构将推动弹簧5右端向左移动，同时，弹簧5左端将推动拨叉左移进行换挡，当拨叉遇到阻力时，弹簧5将被压缩，拨叉相对拨叉轴1发生滑动实现让位；同理可知，拨叉轴1向右移动，拨叉受到阻力也可实现让位，在此不再累述。
本实施例中，所述拨叉轴1沿轴向设有滑槽4，所述滑槽4设有与其滑动配合并用于对所述拨叉沿拨叉轴1滑动进行限位的左滑块10和右滑块6；所述弹簧5设置于所述左滑块10与右滑块6之间，弹簧5利用弹性力推动左滑块10和右滑块6分别顶靠于左套筒9和右套筒7，当拨叉轴1向左移动滑槽4右侧将推动弹簧5右端向左移动，同时，弹簧5左端将推动拨叉左移进行换挡，当拨叉遇到阻力时，弹簧5将被压缩，拨叉相对拨叉轴1发生滑动实现让位；同理可知，拨叉轴1向右移动，拨叉受到阻力也可实现让位，在此不再累述。
本实施例中，所述滑槽4沿拨叉轴1轴向的长度与所述左套筒9与右套筒7的间距相等，左滑块10和右滑块6在弹簧5的作用下，将分别顶靠于滑槽4的左端和右端，同时，左滑块10和右滑块6分别顶靠于左套筒9和右套筒7，因此，当拨叉轴1移动时，拨叉轴1能够及时的通过弹簧5推动拨叉随动，因此，提高了拨叉的动态响应性能。
本实施例中，所述左滑块10与右滑块6沿拨叉轴1径向穿过该拨叉轴1，所述滑槽4沿径向贯穿拨叉轴1，左滑块10与右滑块6滑动配合于滑槽4并沿径向伸出滑槽4外，弹簧5可弹顶于左滑块10与右滑块6伸出滑槽4外的部分，这种布置能够保证滑块受力平衡。
本实用新型的受阻让位换挡拨叉组件还包括用于驱动所述拨叉轴1沿轴向往复移动的凸轮机构，凸轮机构可采用现有一切形式的凸轮，例如端面凸轮等。
本实施例中，所述凸轮机构包括圆柱凸轮3和驱动销2；所述驱动销2一端固定于所述拨叉轴1，驱动销2另一端与圆柱凸轮3的凹槽配合，圆柱凸轮3是一个在圆柱面上开有曲线凹槽或在圆柱端面上作出曲线轮廓的构件，圆柱凸轮3可与拨叉轴1平行设置，利用圆柱凸轮3转动可以驱动拨叉轴1沿轴向往复移动。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种受阻让位换挡拨叉组件，其特征在于：包括拨叉轴、滑动配合设置于所述拨叉轴的拨叉以及设置于所述拨叉与拨叉轴之间的弹性力；所述拨叉轴通过该弹性力推动拨叉往复移动进行换挡。
2.根据权利要求1所述的受阻让位换挡拨叉组件，其特征在于：所述弹性力包括沿轴向限位的方式套设于拨叉轴的弹簧，所述拨叉包括分列于弹簧轴向两侧的左套筒与右套筒以及与换档接合套配合的叉体。
3.根据权利要求2所述的受阻让位换挡拨叉组件，其特征在于：所述拨叉轴沿轴向设有滑槽，所述滑槽设有与其滑动配合并用于对所述拨叉沿拨叉轴滑动进行限位的左滑块和右滑块；所述弹簧设置于所述左滑块与右滑块之间。
4.根据权利要求3所述的受阻让位换挡拨叉组件，其特征在于：所述滑槽沿拨叉轴轴向的长度与所述左套筒与右套筒的间距相等。
5.根据权利要求3所述的受阻让位换挡拨叉组件，其特征在于：所述左滑块与右滑块沿拨叉轴径向穿过该拨叉轴。
6.根据权利要求1所述的受阻让位换挡拨叉组件，其特征在于：还包括用于驱动所述拨叉轴沿轴向往复移动的凸轮机构。
7.根据权利要求6所述的受阻让位换挡拨叉组件，其特征在于：所述凸轮机构包括圆柱凸轮和驱动销；所述驱动销一端固定于所述拨叉轴，驱动销另一端与圆柱凸轮的凹槽配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520691484.9U CN204921958U (zh) | 2015-09-07 | 2015-09-07 | 受阻让位换挡拨叉组件 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204921958U true CN204921958U (zh) | 2015-12-30 |
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ID=54971087
Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109424742A (zh) * | 2017-09-05 | 2019-03-05 | 上海大郡动力控制技术有限公司 | 用于amt变速器的换挡执行机构 |
| CN110118255A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-08-13 | 重庆隆鑫发动机有限公司 | 一种车辆及拨叉 |
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2015
- 2015-09-07 CN CN201520691484.9U patent/CN204921958U/zh active Active
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