CN204915904U - 一种两轮车侧翻自动保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种两轮车侧翻自动保护装置，所述装置由高压储气瓶、电磁阀、倾角传感器、速度传感器、微处理器、报警器、气筒、活塞及气动支撑杆组成；高压储气瓶与气筒相通连接，在高压储气瓶与气筒连接处安装电磁阀，在气筒的内部安装活塞，活塞下方与气动支撑杆固接，活塞和气动支撑杆嵌套安装在气筒内部；微处理器的信号输入端串口连接倾角传感器和速度传感器，微处理器的信号输出端串口连接电磁阀和报警器，电池模块与微处理器相连为***供电；在气筒顶部的侧壁上铰接安装连接件。本实用新型具有超速报警、自动启动保护功能等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输工具的自动保护装置，尤其是一种应用于自行车、摩托车等两轮车上的侧翻保护装置。
背景技术
众所周知，造成自行车、摩托车等两轮交通工具的交通事故原因主要有以下几点：(一)自身稳定性差、(二)自身保护性能差、(三)没有专用的行驶车道、(四)行驶速度快等。事故特点主要集中在侧翻事故、追尾事故和碰刮事故等。其中，侧翻事故主要是因为在转弯时车速过快、控制不稳造成的，使车辆发生向内侧或外侧侧滑的事故。在发生侧翻事故时，骑乘者在侧翻发生时大多会被侧翻车辆压在撤下或被抛出车外，造成严重的摔伤或擦伤。
因为侧翻事故属于突发状况，过程经历的时间极短，约为0.2秒，因此很难进行预计和防护。目前，市场上主要的防护手段是在两轮车的车体上安装橡胶减震或缓冲护垫。但是，在发生侧翻事故时，上述保护手段仍然无法对骑乘者的手臂、腿部、头部进行有效保护。为此，人们有必要设计一套能够实时监控车速且在侧翻时提供有效反应的保护装置，在侧翻事故发生时降低人体受伤几率。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种安装简便、超速报警、自动检测车速、保护措施完善的两轮车侧翻自动保护装置。
为实现上述目的，采用了以下技术方案：本实用新型所述装置由高压储气瓶、电磁阀、倾角传感器、速度传感器、微处理器、报警器、气筒、活塞及气动支撑杆组成；其中，高压储气瓶与气筒相通连接，在高压储气瓶与气筒连接处安装电磁阀，在气筒的内部安装活塞，活塞下方与气动支撑杆固接，活塞和气动支撑杆嵌套安装在气筒内部；微处理器的信号输入端串口连接倾角传感器和速度传感器，微处理器的信号输出端串口连接电磁阀和报警器，电池模块与微处理器相连为***供电；在气筒顶部的侧壁上铰接安装连接件。
进一步的，所述倾角传感器、速度传感器和微处理器安装在两轮车的车把中心位置。
进一步的，所述气动支撑杆的底端套接或固接橡胶缓冲垫。
进一步的，所述气筒侧壁的连接件与两轮车的车轮两侧车架相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、采用传感器技术对两轮车的车速及倾角进行实时监测，侧翻时自动触发保护装置，提高骑乘安全性，降低摔伤事故几率；车体超速时，自动触发报警器，进行声音报警，提示骑乘者降速，避免危险。
2、采用自动控制***驱动气动保护装置，通过支撑杆扩大车体与地面的距离，避免车体压在骑乘者身上，并且气动保护装置具备一定的缓冲作用。
3、安装方便，可安装在人力自行车、电动自行车或摩托车等多种两轮车上，应用较为广泛。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图。
图2是本实用新型的电子控制***的结构框图。
附图标号：1-高压储气瓶、2-电磁阀、3-气筒、4-活塞、5-气动支撑杆、6-橡胶缓冲垫、7-连接件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
本实用新型由电子监控部分和机械动作部分组成。
如图1所示，本实用新型所述装置由高压储气瓶1、电磁阀2、倾角传感器、速度传感器、微处理器、报警器、气筒3、活塞4及气动支撑杆5组成；机械动作部分中，高压储气瓶与气筒相通连接，在高压储气瓶与气筒连接处安装电磁阀，在气筒的内部安装活塞，活塞下方与气动支撑杆固接，活塞和气动支撑杆嵌套安装在气筒内部，气动支撑杆的底端可从气筒中伸出，并在气动支撑杆底端套接或固接橡胶缓冲垫6。在气筒顶部的侧壁上铰接安装连接件7，所述气筒侧壁的连接件与两轮车的车轮两侧车架相连。连接件可为金属块状结构，也可为金属半管状结构，连接件可通过螺栓、螺母的紧固作用安装车轮两侧的车架上，也可直接焊接固定在两侧车架上，且需保持气筒能够在竖直面上摆动。
如图2所示，电子监控部分中，微处理器的信号输入端串口连接倾角传感器和速度传感器，微处理器的信号输出端串口连接电磁阀和报警器，电池模块与微处理器相连为***供电；所述倾角传感器、速度传感器和微处理器安装在两轮车的车把中心位置，报警器和电池模块安装在车架上。
本实用新型的工作过程大致如下：
所述装置通过连接件分别安装在两轮车的两侧，在车体发生左侧或右侧侧翻时均可提供保护。
首先对速度传感器和倾角传感器进行设定，设置一个车速安全值和危险角度值。当行车速度超过设置安全值(假定为10Km/h)时，速度传感器启动并给微处理器一个信号，微处理器驱动报警器进行声音报警，提示骑乘者加以注意，降低车速，避免危险。当车体与地面夹角小于等于设定的危险角度值a(假定a为45°)时，倾角传感器内部电流发生相应的变化，电信号通过电路传输到微处理器中，微处理器向外输出信号，该信号经放大电路后控制电磁阀开启。电磁阀接通后，高压储气瓶中的高压气体迅速向外膨胀释放，气体进入气筒内，高压气体推动活塞向外运动，活塞带动支撑杆向外移动，支撑杆快速的从气筒中伸出，由于气筒与连接件铰链并呈活动状态，因此气筒和内部的支撑杆受自身重力作用而始终保持竖直状态，所以当车体倾斜角过大发生侧翻时，车体的前后轮及车体侧面的支撑杆会形成一个三点支撑，通过支撑杆撑起车体，使车体与地面之间留有空间，避免车体压在骑乘者身上。
另外，由于支撑杆采用气动控制，气筒中的气体与活塞形成空气弹簧，在支撑杆与地面接触的瞬间起到缓冲作用，防止由于冲量过大形成很大的反作用力，提高安全性。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种两轮车侧翻自动保护装置，其特征在于：所述装置由高压储气瓶、电磁阀、倾角传感器、速度传感器、微处理器、报警器、气筒、活塞及气动支撑杆组成；其中，高压储气瓶与气筒相通连接，在高压储气瓶与气筒连接处安装电磁阀，在气筒的内部安装活塞，活塞下方与气动支撑杆固接，活塞和气动支撑杆嵌套安装在气筒内部；微处理器的信号输入端串口连接倾角传感器和速度传感器，微处理器的信号输出端串口连接电磁阀和报警器，电池模块与微处理器相连为***供电；在气筒顶部的侧壁上铰接安装连接件。
2.根据权利要求1所述的一种两轮车侧翻自动保护装置，其特征在于：所述倾角传感器、速度传感器和微处理器安装在两轮车的车把中心位置。
3.根据权利要求1所述的一种两轮车侧翻自动保护装置，其特征在于：所述气动支撑杆的底端套接或固接橡胶缓冲垫。
4.根据权利要求1所述的一种两轮车侧翻自动保护装置，其特征在于：所述气筒侧壁的连接件与两轮车的车轮两侧车架相连。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106741319A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-31 | 戴震班 | 一种具有智能脚撑的电动车 |
| TWI632081B (zh) * | 2017-02-07 | 2018-08-11 | 余誌強 | 多功能自行車輔助裝置 |
| CN109753051A (zh) * | 2019-01-29 | 2019-05-14 | 江门市大长江集团有限公司 | 摩托车危险警示控制***、方法及装置 |
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