CN204915857U - 汽车后地板总成与后围总成连接结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车后地板总成与后围总成连接结构，包括后地板总成和后围总成，汽车后地板总成与后围总成连接结构还包括支撑结构，支撑结构固定连接后地板总成和后围总成，支撑结构与后地板总成和后围总成形成腔体结构。汽车后地板总成与后围总成连接结构的支撑结构增加了后地板总成与后围总成之间的连接强度，使背门框不易下垂和变形，另外，在车辆发生追尾碰撞时，支撑结构减小了后围总成从后侧侵入车身内部的入侵量，提高了车身结构的后侧碰撞安全性。

Description

汽车后地板总成与后围总成连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后地板总成与后围总成连接结构。

背景技术

MPV汽车(Multi-PurposeVehicles，多用途汽车)是集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身的汽车。MPV汽车的后背门是使用较为频繁的结构之一，后背门设置在背门框上。背门框包括由后围总成、门侧柱和顶梁围成的开口结构，后围总成连接后地板总成。背门框的后围总成承载着搬抬物品时和后背门开关时的冲击力，背门框所受的冲击力若不能有效地传递并分散至后地板总成，容易使背门框下垂、变形，进而出现后背门关闭不严、产生异响等情况。另一方面，在车辆发生追尾碰撞时，还要靠后围总成和后地板总成来吸收受到的冲击载荷，背门框的后围总成能不能将冲击载荷有效地传递至后地板总成并分散到车身框架至关重要，后围总成与后地板总成的连接部位刚度和强度不足时容易在追尾碰撞时使后围总成变形并侵入车身内部与后地板总成重叠，后侧碰撞安全性有限。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车后地板总成与后围总成连接结构，其支撑结构增加了后地板总成与后围总成之间的连接强度，使背门框不易下垂和变形，另外，在车辆发生追尾碰撞时，支撑结构减小了后围总成从后侧侵入车身内部的入侵量，提高了车身结构的后侧碰撞安全性。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

汽车后地板总成与后围总成连接结构包括后地板总成和后围总成，汽车后地板总成与后围总成连接结构还包括支撑结构，支撑结构固定连接后地板总成和后围总成，支撑结构与后地板总成和后围总成形成腔体结构。

在本实用新型较佳实施例中，上述后地板总成包括后地板和设置在后地板下表面的第一后纵梁和第二后纵梁，支撑结构的数量为两个，其中一个支撑结构对应位于第一后纵梁靠近后围总成一端的上方，另一个支撑结构对应位于第二后纵梁靠近后围总成一端的上方。

在本实用新型较佳实施例中，上述后围总成包括第一后围连接板、后围上横梁和第二后围连接板，后围上横梁连接第一后围连接板和第二后围连接板，其中一个支撑结构固定连接第一后围连接板、后围上横梁靠近第一后围连接板的端部和后地板，另一个支撑结构固定连接第二后围连接板、后围上横梁靠近第二后围连接板的端部和后地板。

在本实用新型较佳实施例中，上述支撑结构包括顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，第一侧板和第二侧板相对设置，顶板连接第一侧板和第二侧板的上端，第三侧板连接第一侧板和第二侧板相同方向的侧边并同时与顶板相连。

在本实用新型较佳实施例中，上述顶板具有与后围总成连接的第一翻边，第一侧板具有与后围总成和后地板总成连接的第二翻边，第二侧板具有与后围总成和后地板总成连接的第三翻边，第三侧板具有与后地板总成连接的第四翻边。

在本实用新型较佳实施例中，上述支撑结构为一体成型的钣金件。

在本实用新型较佳实施例中，上述后围总成包括防撞梁安装结构，防撞梁安装结构在汽车长度方向上位于支撑结构的后方。

本实用新型的有益效果是，在本实用新型较佳实施例中的汽车后地板总成与后围总成连接结构包括支撑结构，支撑结构固定连接后地板总成和后围总成，支撑结构与后地板总成和后围总成形成腔体结构。汽车后地板总成与后围总成连接结构的支撑结构增加了后地板总成与后围总成之间的连接强度，支撑结构能迅速地将后围总成受到的冲击力传递至后地板总成，提高了背门框的稳定性，使背门框不易下垂和变形，另外，在车辆发生追尾碰撞时，支撑结构减小了后围总成从后侧侵入车身内部的入侵量，提高了车身结构的后侧碰撞安全性。

为使本实用新型的优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

附图说明

图1是本实用新型实施例中汽车后地板总成与后围总成连接结构的示意图。

图2是本实用新型的较佳实施例的支撑结构的示意图。

图3是图1所示的汽车后地板总成与后围总成连接结构沿Ⅲ-Ⅲ线的剖视图。

图4是图1所示的汽车后地板总成与后围总成连接结构沿Ⅳ-Ⅳ线的剖视图。

图5是本实用新型实施例中汽车后地板总成与后围总成连接结构连接后侧围结构的示意图。

图6是图5的Ⅵ-Ⅵ线剖视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车后地板总成与后围总成连接结构的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图1是本实用新型实施例中汽车后地板总成与后围总成连接结构的示意图，图2是本实用新型的较佳实施例的支撑结构的示意图，图3是图1所示的汽车后地板总成与后围总成连接结构沿Ⅲ-Ⅲ线的剖视图，图4是图1所示的汽车后地板总成与后围总成连接结构沿Ⅳ-Ⅳ线的剖视图，图5是本实用新型实施例中汽车后地板总成与后围总成连接结构连接后侧围结构的示意图，图6是图5的Ⅵ-Ⅵ线剖视图，请一并参阅图1至图6，汽车后地板总成与后围总成连接结构100包括后地板总成110、后围总成120和支撑结构130，支撑结构130固定连接后地板总成110和后围总成120，支撑结构130与后地板总成110和后围总成120形成腔体结构。

具体地，后地板总成110包括后地板111和设置在后地板111下表面的第一后纵梁112和第二后纵梁(图未绘示)，第一后纵梁112和第二后纵梁例如可以对称设置在后地板111的下表面并与后地板111焊接形成封闭的空腔结构。本实施例中，支撑结构130的数量为两个，其中一个支撑结构130对应位于第一后纵梁112靠近后围总成120一端的上方，另一个支撑结构130对应位于第二后纵梁靠近后围总成120一端的上方。

后围总成120包括第一后围连接板121、后围上横梁122、第二后围连接板(图未绘示)和后围外板124，后围上横梁122连接第一后围连接板121和第二后围连接板形成后围内板，后围内板与后围外板124之间具有空腔，具体地，后围外板124包括后围上外板124a和后围下外板124b，后围上外板124a与后围上横梁122、部分第一后围连接板121围成第一空腔120a，第一后围连接板121与后围下外板124b围成第二空腔120b，可以理解，第二后围连接板与后围外板124在另一侧围成一个与第二空腔120b对称的第三空腔(图未绘示)，其中，第一空腔120a与第二空腔120b、第三空腔之间互相贯通。

本实施例中，其中一个支撑结构130固定连接第一后围连接板121、后围上横梁122靠近第一后围连接板121的端部和后地板111，另一个支撑结构130固定连接第二后围连接板、后围上横梁122靠近第二后围连接板的端部和后地板111，两个支撑结构130例如可为互相对称的结构，但并不以此为限。为节约生产成本，支撑结构130例如可以为一体成型的钣金件，但并不以此为限。以下用位于第一后纵梁上方112的支撑结构130为例作详细说明，请参阅图2，支撑结构130包括顶板131、第一侧板132、第二侧板133和第三侧板134，第一侧板132和第二侧板133相对设置，顶板131连接第一侧板132和第二侧板133的上端，第三侧板134连接第一侧板132和第二侧板133相同方向的侧边并同时与顶板131相连，第三侧板134与后地板111之间形成锐角夹角，由顶板131、第一侧板132、第二侧板133和第三侧板134围成支撑空腔130a，且支撑空腔130a同时贯通第一空腔120a和第二空腔120b。其它实施例中，顶板131、第一侧板132、第二侧板133和第三侧板134的形状可根据后地板总成110和后围总成120的结构而变化，例如顶板131、第一侧板132和第二侧板133靠近后围总成120的边缘轮廓可与后围总成120的外表面相配合，第一侧板132、第二侧板133和第三侧板134靠近后地板总成110的边缘轮廓可与后地板总成110的外表面相配合，在此不作特别限定。

承上述，顶板131具有与后围总成120连接的第一翻边131a，第一侧板132具有与后围总成120和后地板总成110连接的第二翻边132a，第二侧板133具有与后围总成120和后地板总成110连接的第三翻边133a，第三侧板134具有与后地板总成110连接的第四翻边134a。定义汽车长度方向为第一方向，定义汽车宽度方向为第二方向，定义汽车高度方向为第三方向，本实施例中，第一翻边131a在第三方向与后围总成120的第一后围连接板121和后围上横梁122焊接，第二翻边132a在第一方向与后地板111焊接、在第三方向与第一后围连接板121焊接，第三翻边133a在第一方向和第三方向与后围上横梁122焊接、在第一方向与后地板111焊接，第四翻边134a在第二方向与后地板111焊接。

本实施例中，后围总成120的第一后围连接板121、后围上横梁122和第二后围连接板通过支撑结构130与和后地板111连接，靠近第一后围连接板121的支撑结构130的支撑空腔130a同时贯通第一空腔120a和第二空腔120b，靠近第二后围连接板的支撑结构130的支撑空腔130a同时贯通第一空腔120a和第三空腔。如图1和图3所示，在由支撑结构130、后地板总成110和后围总成120之间形成腔体结构中，第一空腔120a与支撑空腔130a在第三方向过渡顺利，因此，汽车后地板总成与后围总成连接结构100能承受来自后背门或外部的较大的冲击力，有效提高了后围区域的抗弯曲性能；如图5和图6所示，第一后围连接板121与后地板111同时连接后侧围结构125，第二空腔120b/第三空腔与支撑空腔130a在第一方向过渡顺利，因此，汽车后地板总成与后围总成连接结构100能承受来自后侧围结构125的较大的冲击力，有效提高了后围区域的抗扭转性能。在背门框受到来自后背门的冲击力时，支撑结构130能迅速地将后围总成120受到的冲击力传递至后地板总成110，提高了背门框的稳定性，有效地避免了背门框的下垂和变形。

后围总成120还包括防撞梁安装结构(图未绘示)，防撞梁安装结构例如设置在后围内板与后围外板124形成的第二空腔120b和第三空腔内，防撞梁通过安装支架穿过后围外板124设置在防撞梁安装结构上，且防撞梁安装结构在汽车长度方向(第一方向)上位于支撑结构130的后方，同时，防撞梁安装结构也位于第一后纵梁112和第二后纵梁的后方，当汽车发生追尾碰撞时，防撞梁将接收到冲击载荷通过安装支架传递至后围总成120和后地板总成110，再由后地板总成110传递至整个车身框架，确保车身在追尾碰撞中最大限度的吸收和传递碰撞能量。在追尾碰撞进一步影响到后围总成120时，支撑结构130能快速将碰撞能量传递至后地板总成110，有效地减小后围总成120的从后侧侵入车身内部的入侵量，提高了车身结构的后侧碰撞安全性。

以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用所述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车后地板总成与后围总成连接结构，包括后地板总成(110)和后围总成(120)，其特征是，所述汽车后地板总成与后围总成连接结构(100)还包括支撑结构(130)，所述支撑结构(130)固定连接所述后地板总成(110)和所述后围总成(120)，所述支撑结构(130)与所述后地板总成(110)和所述后围总成(120)形成腔体结构。

2.如权利要求1所述的汽车后地板总成与后围总成连接结构，其特征是，所述后地板总成(110)包括后地板(111)和设置在所述后地板下表面的第一后纵梁(112)和第二后纵梁，所述支撑结构(130)的数量为两个，其中一个所述支撑结构(130)对应位于所述第一后纵梁(112)靠近所述后围总成(120)一端的上方，另一个所述支撑结构(130)对应位于所述第二后纵梁靠近所述后围总成(120)一端的上方。

3.如权利要求2所述的汽车后地板总成与后围总成连接结构，其特征是，所述后围总成(120)包括第一后围连接板(121)、后围上横梁(122)和第二后围连接板，所述后围上横梁(122)连接所述第一后围连接板(121)和所述第二后围连接板，其中一个所述支撑结构(130)固定连接所述第一后围连接板(121)、所述后围上横梁(122)靠近所述第一后围连接板(121)的端部和所述后地板(111)，另一个所述支撑结构(130)固定连接所述第二后围连接板、所述后围上横梁(122)靠近所述第二后围连接板的端部和所述后地板(111)。

4.如权利要求1所述的汽车后地板总成与后围总成连接结构，其特征是，所述支撑结构(130)包括顶板(131)、第一侧板(132)、第二侧板(133)和第三侧板(134)，所述第一侧板(132)和所述第二侧板(133)相对设置，所述顶板(131)连接所述第一侧板(132)和所述第二侧板(133)的上端，所述第三侧板(134)连接所述第一侧板(132)和所述第二侧板(133)相同方向的侧边并同时与所述顶板(131)相连。

5.如权利要求4所述的汽车后地板总成与后围总成连接结构，其特征是，所述顶板(131)具有与所述后围总成(120)连接的第一翻边(131a)，所述第一侧板(132)具有与所述后围总成(120)和所述后地板总成(110)连接的第二翻边(132a)，所述第二侧板(133)具有与所述后围总成(120)和所述后地板总成(110)连接的第三翻边(133a)，所述第三侧板(134)具有与所述后地板总成(110)连接的第四翻边(134a)。

6.如权利要求1所述的汽车后地板总成与后围总成连接结构，其特征是，所述支撑结构(130)为一体成型的钣金件。

7.如权利要求1所述的汽车后地板总成与后围总成连接结构，其特征是，所述后围总成(120)包括防撞梁安装结构，所述防撞梁安装结构在汽车长度方向上位于所述支撑结构(130)的后方。