CN204887536U - 中隧道led照明智能节能控制*** - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及高速公路、国道、省道的新建隧道及旧隧道照明控制技术领域，具体公开一种中隧道LED照明智能节能控制***，包括车辆检测器、RS-485控制器、多个配电箱、LED隧道灯；本实用新型优点是，RS-485标准通常被用作为一种相对经济、具有相当高噪声抑制、相对高的传输速率、传输距离远、宽共模范围的通信平台。同时，RS-485电路具有控制方便、成本低廉等优点。利用LED技术、车辆自动检测技术以及RS-485控制技术结合新设计的模块化灯具实现隧道洞内整体配光无死角，安全节能，节省电缆，易于施工。

Description

中隧道LED照明智能节能控制***
技术领域
本实用新型涉及高速公路、国道、省道的新建隧道及旧隧道照明控制技术领域，特别是指一种中隧道LED照明智能节能控制***。
背景技术
LED照明以其优越的性能，特别是光照的可控性，克服了高压钠灯的一些弊端，已经成为世界主流的隧道照明灯具。虽然传统LED灯在各项参数上已经远胜于钠灯，但是传统LED灯具依然存在着诸多不足，主要是灯具结构单一趋向集成化，这种传统结构极大的影响着灯具整体散热问题，严重影响灯具光利用率并加速光源衰减，集成化结构让灯具的后期维护也存在许多困难，而且更换和检修都极不方便。另外，这种结构灯具只针对特定场合照明，这极大阻碍了后期LED灯在市场上的推行。
在隧道内一般由于受限于空间和环境，在LED隧道灯的布局和走线时都力求简单统一，方便实际施工，节约成本；另外，当前隧道照明***依然采用相对落后的人工控制的方式，对隧道照明的能耗状况也没有进行一个相对科学的管理，从而导致能耗极大，同时也消耗了大量的人工成本和维护成本。
随着LED技术的发展，逐渐打破了传统的通电照明，断电熄灭的方式，而引入智能控制概念，特别是根据照明的实际需求提供照明亮度，实现了二次节能。但是已有的控制***要么比较简单，没有实现真正意义上的智能控制，要么结构复杂，布线和施工都比较困难，给使用上造成诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种中隧道LED照明智能节能控制***，利用LED技术、车辆自动检测技术以及RS-485控制技术结合新设计的模块化灯具实现隧道洞内整体配光无死角，安全节能，节省电缆，易于施工。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：中隧道LED照明智能节能控制***，其特征在于：包括车辆检测器、RS-485控制器、多个配电箱、LED隧道灯；
所述多个配电箱分别为1号配电箱、2号配电箱、3号配电箱、N号配电箱，所述每个配电箱内均包含有端子排、4P空开、1P空开、固态继电器；
工业用电通过电缆接入1号配电箱端子排，再通过电缆从1号配电箱端子排接入2号配电箱端子排，再从2号配电箱端子排接入3号配电箱端子排，依此进行直至将工业用电接入N号配电箱端子排；
从所述1号配电箱端子排引线连接4P空开输入端，从所述4P空开输出端连接LED隧道灯的常亮模组；
从所述4P空开引线连接固态继电器输入端，RS-485控制器与固态继电器控制端相连接；
从所述固态继电器输出端连接1P空开输入端，从所述1P空开输出端连接LED隧道灯的受控模组。
其中，所有配电箱内的端子排、4P空开、1P空开、固态继电器和RS-485控制器、LED隧道灯接法相同。
其中，所述车辆检测器检测到有车辆进入或驶离隧道时就发送检测信号给1号RS-485控制器或者N号RS-485控制器，控制信号可以通过RS-485总线传递至每一个RS-485控制器，RS-485控制器通过控制配电箱内固态继电器开关来控制LED隧道灯的受控模组点亮或者熄灭。
其中，所述车辆检测器检测器为电感式环型检测器或超声波检测器或红外检测器或雷达检测器或视频检测器。
本实用新型的有益效果在于：RS-485标准通常被用作为一种相对经济、具有相当高噪声抑制、相对高的传输速率、传输距离远、宽共模范围的通信平台。同时，RS-485电路具有控制方便、成本低廉等优点。利用LED技术、车辆自动检测技术以及RS-485控制技术结合新设计的模块化灯具实现隧道洞内整体配光无死角，安全节能，节省电缆，易于施工。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对-实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型具体实施例的中隧道LED照明智能节能控制***的控制结构示意图；
图2是本实用新型具体实施例的中隧道LED照明智能节能控制***的通信结构示意图；
图3是本实用新型具体实施例的中隧道LED照明智能节能控制***的控制流程图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示的中隧道LED照明智能节能控制***，把工业用电（一般为三相五线制）从变电站通过电缆接入1号配电箱端子排，再通过电缆从1号配电箱端子排接入2号配电箱端子排，从2号配电箱端子排接入3号配电箱端子排，依次进行直至接入N号配电箱端子排。这样所有的LED隧道灯都从配电箱内取电，而非直接从电缆上取电，提高了用电安全。1号配电箱端子排引线连接4P空开输入端，从4P空开输出端引线连接LED隧道灯模组1，这一路模组是常亮模组，正常情况下其保持常亮，用于保障在无行驶车辆时隧道的基本照明，满足隧道内一般情况的各类养护及照明需求。从4P空开引线连接固态继电器输入端，固态继电器和1号RS-485控制器连接。从固态继电器输出端连接1P空开输入端，从所述1P空开输出端连接LED隧道灯模组2和模组3，这两路模组是受控模组，受控模组需要控制器根据隧道内车辆的行驶情况进行点亮或者熄灭。所有的配电箱内端子排、4P空开、1P空开、固态继电器，RS-485控制器、LED隧道灯接法同上面所述。
各个RS-485控制器彼此之间的通信方式没有像传统RS-485总线那样，通过一个主机逐次发送从机地址来传送信息的方式。如图2所示：安装在隧道入口处的车辆检测器检测到车辆信号后，它把检测信号先传递给1号RS-485控制器，1号RS-485控制器先接收来自车辆检测器的这一检测信号，然后再把收到的这一信号发送给2号RS-485控制器，2号RS-485控制器也是先接收这一信号，然后再把这一信号传送给3号RS-485控制器，这样依次传送下去，直至发送至N号RS-485控制器，这样在RS-485控制器之间形成逐一传递信号的方式，每一个RS-485控制器在整个RS-485总线上，既是控制器节点又是总线的中继或者网桥。同时，安装在隧道出口处的车辆检测器检测到隧道中最后一辆车驶离隧道时，将控制信号再以上述相同的方式从N号RS-485控制器传送至1号RS-485控制器。
为了实现以上功能，各RS-485控制器内都有MCU（微处理器）、RS-485通信模块，其中MCU需要有两路串行通信接口，一路用来接收信号，另一路用来传递和发送信号。MCU可以选择STM32F103RCT6最小单片机***，RS-485通信模块可以选择MAX485芯片，它们就比较符合所属要求，而且成本较为经济；另外，车辆检测器的功能就是检测车辆是否要穿越隧道，当车辆经过检测器的时候，检测器做出反应，产生继电信号给RS-485控制器的MCU，由MCU做出反应。我们可以选用环形线圈式车辆检测器，选取它主要看中其超快且稳定的反应速度，一般50ms就可做出反应，更快的甚至可以达到35ms，而且其性价比和高可靠性也比较符合要求。
中隧道LED照明智能节能控制***控制流程图如图3所示，它主要完成***的初始化，配置RS-485现场总线，接下来会判断控制器是否收到车辆检测器的检测信号，判断是否控制LED隧道灯受控模组点亮或者熄灭。当安装在隧道入口处的车辆检测器检测到有车辆即将进入隧道时，它把检测信号发送给RS-485控制器，然后所有的RS-485控制器都将收到这一信号，控制器收到检测信号后即通过控制点亮隧道内的LED隧道灯受控模组；当安装在隧道出口处的车辆检测器检测到车辆即将驶离隧道时，它也发送检测信号给RS-485控制器，控制器收到检测信号后需进行判断，是否所有的车辆已经驶离隧道，如果确认隧道内已经没有任何一辆车在行驶，即通过控制熄灭LED灯受控模组，全隧道内的照明灯都将进入单模组照明状态，即只有常亮模组在工作，否则就继续保持隧道内的LED隧道灯受控模组处于点亮状态。
在本实施例中，采用RS-485总线是基于以下理由：RS-485标准通常被用作为一种相对经济、具有相当高噪声抑制、相对高的传输速率、传输距离远、宽共模范围的通信平台。同时，RS-485电路具有控制方便、成本低廉等优点。在过去的20年时间里，建议性标准RS-485总线作为一种多点差分数据传输的电气规范，被应用在许多不同的领域，作为数据传输链路，而且我们对其通信方式进行了改进，克服了其传统RS-485总线的缺点，因此利用其实现我们的智能节能控制符合我们的实际需求。
本实用新型的照明智能控制方式是在线圈触发自动控制方式的基础上，结合陕西新航线交通科技有限公司研发设计的模块化LED隧道灯，采用“手拉手”式的改进RS-485总线通信方式，实现了隧道内LED灯照明的一种智能节能控制，达到了安全、舒适、高效、经济的照明效果，重点突出绿节能控制的特点，追求“按需照明”的理想设计目标。
采用本实用新型的技术方案，可以安全、节能地实现隧道灯的合理监管。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.中隧道LED照明智能节能控制***，其特征在于：包括车辆检测器、RS-485控制器、多个配电箱、LED隧道灯；
所述多个配电箱分别为1号配电箱、2号配电箱、3号配电箱、N号配电箱，所述每个配电箱内均包含有端子排、4P空开、1P空开、固态继电器；
工业用电通过电缆接入1号配电箱端子排，再通过电缆从1号配电箱端子排接入2号配电箱端子排，再从2号配电箱端子排接入3号配电箱端子排，依此进行直至将工业用电接入N号配电箱端子排；
从所述1号配电箱端子排引线连接4P空开输入端，从所述4P空开输出端连接LED隧道灯的常亮模组；
从所述4P空开引线连接固态继电器输入端，RS-485控制器与固态继电器控制端相连接；
从所述固态继电器输出端连接1P空开输入端，从所述1P空开输出端连接LED隧道灯的受控模组。
2.根据权利要求1所述的中隧道LED照明智能节能控制***，其特征在于：所有配电箱内的端子排、4P空开、1P空开、固态继电器和RS-485控制器、LED隧道灯接法相同。
3.根据权利要求1所述的中隧道LED照明智能节能控制***，其特征在于：所述车辆检测器检测到有车辆进入或驶离隧道时就发送检测信号给1号RS-485控制器或者N号RS-485控制器，控制信号可以通过RS-485总线传递至每一个RS-485控制器，RS-485控制器通过控制配电箱内固态继电器开关来控制LED隧道灯的受控模组点亮或者熄灭。
4.根据权利要求1所述的中隧道LED照明智能节能控制***，其特征在于：所述车辆检测器检测器为电感式环型检测器或超声波检测器或红外检测器或雷达检测器或视频检测器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110708840A (zh) * 2019-10-25 2020-01-17 赵若曦 一种隧道的照明控制方法、装置和照明***

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