CN204881778U - 一种车用油量显示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用油量显示装置，所述车用油量显示装置包括：燃油箱、运算单元、仪表、油泵油杯，还包括：第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器位于燃油箱的前部，所述第一液位传感器包括第一浮子、第一浮子杆和第一滑动变阻器，所述第一浮子与所述第一浮子杆连接，所述第一浮子杆与所述第一滑动变阻器连接；所述第二液位传感器位于燃油箱的后部，所述第二液位传感器包括第二浮子、第二浮子杆和第二滑动变阻器，所述第二浮子与所述第二浮子杆连接，所述第二浮子杆连接与所述第二滑动变阻器连接，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器均安装在所述油泵油杯上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车技术领域，尤其涉及一种车用油量显示装置。
背景技术
油液液位传感器是用于探测汽车油箱内油液高度的一种装置，一般悬挂于输油泵总成上。油液液位传感器会将油箱内油液高度转化为电信号传输给仪表，在仪表上显示出来，提示驾驶员当前的剩余油量。现有的车用油量显示逻辑都是单液位传感器反馈逻辑，即只有一个液位传感器感知液位高度。缺点在于车辆行驶在上坡或下坡的过程中，油液处于倾斜状态，油液液位会出现前高后低或前低后高等情况，液位传感器无法反馈真实的油量情况。
实用新型内容
本实用新型提供一种车用油量显示装置，以解决当油液处于倾斜状态时，液位传感器无法反馈真实油量的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车用油量显示装置，包括：燃油箱、运算单元、仪表、油泵油杯，所述车用油量显示装置还包括：第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器位于燃油箱的前部，所述第一液位传感器包括第一浮子、第一浮子杆和第一滑动变阻器，所述第一浮子与所述第一浮子杆连接，所述第一浮子杆与所述第一滑动变阻器连接；所述第二液位传感器位于燃油箱的后部，所述第二液位传感器包括第二浮子、第二浮子杆和第二滑动变阻器，所述第二浮子与所述第二浮子杆连接，所述第二浮子杆与所述第二滑动变阻器连接，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器均安装在所述油泵油杯上。
优选地，所述第一浮子和所述第二浮子分别布置在燃油箱重心前后对称的位置上。
优选地，所述第一滑动变阻器包括：第一浮子杆安装支架、第一转动轴、第一滑动片、第一安装支架，所述第一浮子杆安装在所述第一浮子杆安装支架上，所述第一转动轴将所述第一浮子杆安装支架和所述第一滑动片固定并安装在所述第一安装支架内，使所述第一滑动片随着所述第一浮子杆安装支架的转动而同轴转动，所述第一安装支架安装在所述油泵油杯上；所述第二滑动变阻器包括：第二浮子杆安装支架、第二转动轴、第二滑动片、第二安装支架，所述第二浮子杆安装在所述第二浮子杆安装支架上，所述第二转动轴将所述第二浮子杆安装支架和所述第二滑动片固定并安装在所述第二安装支架内，使所述第二滑动片随着所述第二浮子杆安装支架的转动而同轴转动，所述第二安装支架安装在所述油泵油杯上。
优选地，所述浮子杆卡接或焊接在浮子杆安装支架上。
优选地，所述浮子杆安装支架具有呈直角分布的两个卡槽，所述浮子杆卡接在所述两个卡槽内。
优选地，所述第一浮子与所述第一浮子杆连接方式为铰链连接或铆接或焊接，所述第二浮子与所述第二浮子杆连接方式为铰链连接或铆接或焊接。
优选地，所述第一浮子杆与所述第一滑动变阻器连接方式为铰链连接或铆接或焊接，所述第二浮子杆与所述第二滑动变阻器连接方式为铰链连接或铆接或焊接。
优选地，所述安装支架安装在所述油泵油杯上的安装方式为卡接、铆接或焊接。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供了一种车用油量显示装置，当车辆行驶在有坡度的路面上时，燃油箱内的液面是倾斜的，第一浮子和第二浮子存在高度差，第一滑动变阻器和第二滑动变阻器反馈的油液液面高度信号也是不同的，油液液面高度信号会在运算单元中进行处理，这样就能求出等同于车辆行驶在平顺的路面上时的油液液面高度，这样就可以更加真实地显示油量情况，提高了驾驶的安全性和便捷性。
附图说明
图1为本实用新型的车用油量显示装置示意图。
图2为本实用新型的第一液位传感器和第二液位传感器安装在油泵油杯上结构的等轴视图。
图3为本实用新型的第一液位传感器的***图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1和图2所示，为本实用新型提供的一种车用油量显示装置，包括：燃油箱3、运算单元4、仪表5、油泵油杯6，所述车用油量显示装置还包括：第一液位传感器1和第二液位传感器2，所述第一液位传感器1位于燃油箱3的前部，所述第一液位传感器1包括第一浮子101、第一浮子杆102和第一滑动变阻器103，所述第一浮子101与所述第一浮子杆102连接，所述第一浮子杆102与所述第一滑动变阻器103连接；所述第二液位传感器2位于燃油箱3的后部，所述第二液位传感器2包括第二浮子201、第二浮子杆202和第二滑动变阻器203，所述第二浮子201与所述第二浮子杆202连接，所述第二浮子杆202连接与所述第二滑动变阻器203连接，所述第一液位传感器1和所述第二液位传感器2均安装在所述油泵油杯6上。对所述第一液位传感器103和第二液位传感器加载5V直流电压，这样运算单元通过第一液位传感器和第二液位传感器分别获取燃油箱中第一油液液面高度信号和第二油液液面高度信号，然后对所述第一油液液面高度信号和所述第二油液液面高度信号进行求平均处理得到最终油液液面高度信号，再将所述最终油液液面高度信号传输给仪表，由所述仪表显示当前油量。所述运算单元为一个加法运算电路，能够实现电路电参数求和的运算，如两个分支电路一个为1A，另一个为2A，那么电路输出的电流为3A。在这里，我们使用的是电流信号，便于信号的读取和处理。另外，其他比如脉冲信号、高低电压信号也是可行的。
其中，所述第一浮子101与所述第一浮子杆102连接方式为铰链连接或铆接或焊接，所述第二浮子201与所述第二浮子杆202连接方式为铰链连接或铆接或焊接。
其中，所述第一浮子杆102与所述第一滑动变阻器103连接方式为铰链连接或铆接或焊接，所述第二浮子杆202与所述第二滑动变阻器203连接方式为铰链连接或铆接或焊接。
其中，所述第一浮子101和所述第二浮子201分别布置在燃油箱3重心前后对称的位置上。所述第一浮子101和所述第二浮子201分别布置在燃油箱3重心前后对称的位置上是为了后续求平均值运算方便，这样求出的值就更加接近中心位置的油液液面高度。所述油泵油杯6的主要作用先将油运输到油杯然后在油杯中由油泵泵芯再泵出油液，避免低油位时出现供油不足，本实用新型所述的第一液位传感器和第二液位传感器安装油泵油杯上。
其中，如图3所示，为本实用新型的第一液位传感器的***图。由于第二液位传感器的结构与第一液位传感器的结构类似，本实用新型以第一液位传感器为例进行说明。本实用新型的第一滑动变阻器包括：浮子杆安装支架1031、转动轴1032、滑动片1033、安装支架1034、卡槽1035，所述浮子杆安装支架1031具有呈直角分布的两个卡槽1035，所述浮子杆102卡接在所述两个卡槽1035内，直角分布的两个槽1035能够约束六个方向的自由度，确保两部件联动。所述转动轴1032将所述浮子杆安装支架1031和所述滑动片1032固定并安装在在所述安装支架1034内，使所述滑动片1033随着所述浮子杆安装支架1031的转动而同轴转动，所述安装支架1034安装在所述油泵油杯6上，所述安装支架安装1034在所述油泵油杯6上的安装方式可以为卡接、铆接、焊接几种方式之一。浮子杆102与滑动片1033联动是为了保证浮子杆上下的摆动的位移能直接转化为滑动变阻器滑片的转动的角度位移
另外，还可以通过将所述浮子杆102焊接在述浮子杆安装支架1031上，然后所述转动轴1032将所述浮子杆安装支架1031和所述滑动片1032固定并安装在在所述安装支架1034内，使所述滑动片1033随着所述浮子杆安装支架1031的转动而同轴转动，所述安装支架1034安装在所述油泵油杯6上同样具有卡接、铆接、焊接等几种安装方式。
当车辆行驶在平顺的路面上时，燃油箱3内的液面保持水平，第一浮子101和第二浮子201在同一位置高度，第一滑动变阻器103和第二滑动变阻器203反馈的油液液面高度信号也是相同的。当车辆行驶在有坡度的路面上时(如盘山路、丘陵地形)，燃油箱3内的液面是倾斜的，第一浮子101和第二浮子201存在高度差，第一滑动变阻器103和第二滑动变阻器203反馈的油液液面高度信号也是不同的，油液液面高度信号会在运算单元4中求平均值，这样就能求出等同于辆行驶在平顺的路面上时的油液液面高度。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车用油量显示方法，其特征在于，包括：
运算单元通过第一液位传感器和第二液位传感器分别获取燃油箱中第一油液液面高度信号和第二油液液面高度信号；
对所述第一油液液面高度信号和所述第二油液液面高度信号进行求平均值处理得到最终油液液面高度信号；
将所述最终油液液面高度信号传输给仪表，由所述仪表显示当前油量。
另外，对所述第一油液液面高度信号和所述第二油液液面高度信号进行处理还可以采用求拟合多次函数或拟合指数函数的方式得到最终油液液面高度信号，再将所述最终油液液面高度信号传输给仪表，由所述仪表显示当前油量。
本实用新型通过第一液位传感器和第二液位传感器分别对燃油箱液位进行监控，通过相互修正的方法消除坡度带来的液面倾斜的影响，这样就可以更加真实地显示油量情况，提高了驾驶的安全性和便捷性。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车用油量显示装置，包括：燃油箱、运算单元、仪表、油泵油杯，其特征在于，所述车用油量显示装置还包括：第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器位于燃油箱的前部，所述第一液位传感器包括第一浮子、第一浮子杆和第一滑动变阻器，所述第一浮子与所述第一浮子杆连接，所述第一浮子杆与所述第一滑动变阻器连接；所述第二液位传感器位于燃油箱的后部，所述第二液位传感器包括第二浮子、第二浮子杆和第二滑动变阻器，所述第二浮子与所述第二浮子杆连接，所述第二浮子杆与所述第二滑动变阻器连接，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器均安装在所述油泵油杯上。
2.根据权利要求1所述车用油量显示装置，其特征在于，所述第一浮子和所述第二浮子分别布置在燃油箱重心前后对称的位置上。
3.根据权利要求1所述车用油量显示装置，其特征在于，所述第一滑动变阻器包括：第一浮子杆安装支架、第一转动轴、第一滑动片、第一安装支架，所述第一浮子杆安装在所述第一浮子杆安装支架上，所述第一转动轴将所述第一浮子杆安装支架和所述第一滑动片固定并安装在所述第一安装支架内，使所述第一滑动片随着所述第一浮子杆安装支架的转动而同轴转动，所述第一安装支架安装在所述油泵油杯上；所述第二滑动变阻器包括：第二浮子杆安装支架、第二转动轴、第二滑动片、第二安装支架，所述第二浮子杆安装在所述第二浮子杆安装支架上，所述第二转动轴将所述第二浮子杆安装支架和所述第二滑动片固定并安装在所述第二安装支架内，使所述第二滑动片随着所述第二浮子杆安装支架的转动而同轴转动，所述第二安装支架安装在所述油泵油杯上。
4.根据权利要求3所述车用油量显示装置，其特征在于，所述浮子杆卡接或焊接在浮子杆安装支架上。
5.根据权利要求4所述车用油量显示装置，其特征在于，所述浮子杆安装支架具有呈直角分布的两个卡槽，所述浮子杆卡接在所述两个卡槽内。
6.根据权利要求1所述车用油量显示装置，其特征在于，所述第一浮子与所述第一浮子杆连接方式为铰链连接或铆接或焊接，所述第二浮子与所述第二浮子杆连接方式为铰链连接或铆接或焊接。
7.根据权利要求1所述车用油量显示装置，其特征在于，所述第一浮子杆与所述第一滑动变阻器连接方式为铰链连接或铆接或焊接，所述第二浮子杆与所述第二滑动变阻器连接方式为铰链连接或铆接或焊接。
8.根据权利要求3所述车用油量显示装置，其特征在于，所述安装支架安装在所述油泵油杯上的安装方式为卡接、铆接或焊接。
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|---|---|---|---|---|
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| CN106930935A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-07-07 | 武汉科技大学 | 一种油泵 |
| CN114423933A (zh) * | 2019-08-01 | 2022-04-29 | 卡斯特罗尔有限公司 | 储器液位调节方法及*** |
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